automaattivaihteisto temppuilee

[jasa10]

moi

Autoni on Audi a6 2.5tdi vm.00 automaattivaihteistolla.
autoni automaattivaihteisto temppuilee, välil ku lähden pihalta ajelee johki päin, niin ensin kiihtyy hyvin, mut si 60-70km/h kohdalla auto hyytyy, eikä vaihda enään vaihdetta isommalle ja kun painan kaasun pohjaan kierokset nousee 3000 vaihtaa pienemmälle vaihteen ja auto hyytyy viel enemmän, sit pääsee jotenki liikkeelle kun itse vaihtaa vaihdetta, mut silloinki kestää ikuisuuden. sit muutaman kilsan päästä, välillä kestää yli 10 kilsaakin et vaihteisto alkaa pelaa normaalisti taas, tekää samaa myös kesken ajonki ja lähes joka päivä. kävin lukemassa audista vikakoodit viime viikolla ja sieltä tuli kyseiset viat esiin..


00575 - Intake manifold pressure
11-10 - Control limit not reached - intermittent
00523 - Intake air temp sensor (G42)
30-00 - open or short to plus
00553 - Mass air flow sensor (G70)
31-00 - open or short to gound
18062 - Please check DTC memory of instrument cluster
P1654 - 35-00 -

Olisin erittäin kiitollinen jos ku tietäis, et mikä vika tossa olisi.

ja kyselkää jos jäi jotain kertomatta.

KIITOS VASTAUKSISTA ETUKÄTEEN JO!!

[amalin]

Moottoristahan tuo johtuu eikä vaihteistosta.

Vikakoodien anturit/johdotus kuntoon.
Siinänähän ne on selkokielellä, että imulämpöanturi ja ilmamassamittarin sähköt ei ole kunnossa.
Ensin tarkistus, että niissä ei ole jotain yhteistä aiheuttajaa, esim sulake.

[jannekk]

Ensimmäisessä pyydettyä ahtopainetta ei ole saavutettu. Voi olla ahtovuoto tai viallinen N75.
Toisessa koodissa kerrotaan, että imuilman lämpötila-anturi on viallinen
Kolmannessa viitataan mahdollisesti vialliseen MAF-anturiin.

Se että pyydettyä ahtopainetta ei saavuteta ja että MAF ei toimi, voivat kyllä vaikuttaa myös automaattivaihteiston toimintaan.

Edit:
Aki ehti ensin :)

[amalin]

Ensimmäisessä pyydettyä ahtopainetta ei ole saavutettu. Voi olla ahtovuoto tai viallinen N75.

Tämä kyllä taitaa olla toissijainen koodi siitä, että MAF/imuläpöanturi pimeänä.

"Control limit not reached" tarkoittaa, että laskennalliseen arvoon ei pääse
"open or short to plus" tarkoittaa, että fyysisesti on jotain rikki, eli anturi, johdotus tai sitä syöttävä/lukeva ohjain.

[jannekk]

Tämä kyllä taitaa olla toissijainen koodi siitä, että MAF/imuläpöanturi pimeänä.

Sekin on täysin mahdollista.

Edit:

Jos MAF:lla on paljon kilometrejä takana, niin se kannattanee vaihtaa joka tapauksessa.

[jasa10]

missäköhän toi imuilman lämpötila anturi sijaitsee (G42), onko kellään siitä tietoa?

[jannekk]

Itsellä ei ole ihan tarkkaa tietoa, mutta kun lähdet turbolta seuraamaan putkistoa kantta kohden, niin sieltä väliltä se löytyy. Painepuolella lienee kaksi anturia, MAP ja tuo lämpöanturi.

[jasa10]

okei, kiitoksia vastauksista, täytyy lähtee kattelee, et mistä päin se anturi on.

[jasa10]

oisko kellään mitään tietoa, et mikä johto olis ilmamäärämittarin maa johto (1,2,3,4 vai 5 liitin.

[jasa10]

ja oisko kellään mitään tietoa et missä päin imuilman lämpötila anturi sijaitsee (G42), kun itse en ole löytänyt sitä mistään ja olen yrittänyt vaikka mistä sitä etsiä.

[amalin]

Koska tuossa on kaksi anturia pimeänä, niin aloittaisin niille mahdollisesta yhteisestä tekijästä eli sulakkeista.
Katso läpi kaikki sulakkeet.

Jossain imusarjassa se anturi tyypillisesti on.

[jaolpi]

Eikös se sijaitse siinä maffissa.

[amalin]

Ainiin, joissakin malleissa joo. Käytännössähän MAF mittaa myös lämpöä.

Tosin ahtimen läpi mennessään lämpö muuttuu oleellisesti, joten sielläkin pitäisi olla anturi.

[jaolpi]

Ja lauhduttimen jälkeen taas erilämpöistä... eli varmaankin sen jälkeen. Voisiko se olla map-anturin yhteydessä
Ainakaan omassani 2.5TDI AFB en ole erillistä imuilman lämpötila-anturia bongannut, vaikka jokusenkin kerran olen tuota keulaa ja konetta aukonut...

edit: löytyihän täältä foorumilta aiheesta jo aiemminkin.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=86177

Siis maffin yhteydessä

[jasa10]

nyt on käyty kaikki sulakkeet ja liittimet läpi, et missäköhän se vika si on, mä oon jo hommannut 2 käytettyä ilmamäärämittaria, mut niil ei vika ainakaan hävinnyt.. ja pystyykö ilmamäärämittaria mitenkään testaa, et toimiiko se.

eli mitä mun ny kannattaa si lähtee seuraavaksi tekemään?

[jasa10]

ja löysin tänään yhdenliittimen/rikkinäisen anturin kuskinpuolen etukulmasta, et mikäköhän anturi se mahtaa olla liittimen numerosarja on 1j0973702?
ja mahtaako sillä olla mitään merkitystä kyseiseen vikaan?

[amalin]

Toi numero on liittimen osanumero. Itse anturissa on joku muu osanumero. Katoppa tarkemmin.

[Jukuri]

Toimiiko auto paremmin MAF:n johto irrotettuna.
Jos toimii, niin vika voisi silloin olla joko sen johdossa tai sitten kuitenkin MAF:ssa, voihan olla että kaikki käytetyt on rikki (?)

[jasa10]

okei, täytyy si käydä kattoo viel tarkemmin

[jasa10]

auto käyttäytyy täysin samanlailla, jos johto on irti tai kiinni, ei mitään eroa.

[TDIq]

Jos nuo samat koodit tulevat uudelleen niin minä aloittaisin ilmamassamittarin johdotuksista.

Jos vain tuo ensimmäinen uusiutuu niin katse ahtimen suuntaan, pyöriikö ollenkaan, liikkuuko VNT säätö.

[jasa10]

ok, en kyl ite lähtis turboa kattoo, ku sit ku auto kiihtyy hyvin, niin sit se toimii täysinmainiosti/normaalisti.

[jasa10]

ja tietääkö kukaan, et minkä värinen johto on maf-anturin maadoitus/monesko johto se olis vasemmalta katsottuna.

[jasa10]

voiko se tehdä sitä, jos on alipaineletku huonosti kiinni siinä osassa mikä on turbossa kiini?

[amalin]

No ei se ainakaan hyvää tee. Laita kuntoon. Nollaa koodit ja kato mitä tulee takasin.

[jasa10]

moi
alipaineletkuhan siel oli vaurioittunut/irti, uusi letku ny paikoillaan. auto on nyt taas pelannut täysin normaalisti ja kaikki tehot tullut takaisin. :)

kiitoksia kaikille avusta ja vastauksista.