A4 B7 2.0TDI -05: kierrokset tipahtaa/seilaa kiihdyttäessä

[Makkke]

Tämmöistä vikaa ilmentyny A4 B7 2.0TDI -05:

80km/h vauhdista lähtee vitosvaihteella kiihdyttämään ja kun vauhti on otettu 120km/h niin ilmenee jommankumman tyylistä vikaa:

- ensimmäinen vika on että kierrokset kun saavuttavat 3000rpm niin sillä hetkellä kierrokset tipahtavat hetkeksi 2500rpm ja kohta palautuvat takaisin (niinkuin automaatti vaihtaisi, semmoinen tunne).

- toinen vika on että kierrokset kun saavuttavat 3000rpm niin sillä hetkellä kierrokset tipahtavat hetkeksi 2500rpm ja jäävät seilamaan näiden kierrosten välille, mutta kohta palautuvat takaisin.

Onko jollakulla ollut vastaavaa ongelmaa tai tietoa mikä tämän tekee? Kiireellistä apua kaivattaisiin jotta vika saataisiin korjattua tällä hetkellä ja säästyttäisiin suuremmalta vialta....

Viimeaikaisia ongelmia on yritetty korjata, mm. EGR ohjelmoitu pois sekä korjaamon tekemää virhettä yritetty korjata: pohjapanssari oli otettu peltiruuveilla ahtoputkeen kiinni (korjattu laittamalla kumitiiviste ruuvin kannan alle ja ruuvi suoraan ahtoputkeen kiinni ilman pohjapanssaria)...
Voiko vika johtua jommastakummasta?

[Puuhapete]

Tuskimpa johtuu tuosta. Täytyy olla automaatti, koska manuaalin on vaikea kuvitella todellisesti tipputtavan 500 kiekkaa yhtäkkiä kiihdyttäessä.

Sähkövikaa veikkaisin.

[Makkke]

auto on manuaali... automaatissa ymmärtäisin tuon että vaihtaa vaihdetta tuolloin jne....

[Puuhapete]

Eli kierrosten tippuminen ei ole suhteessa vauhdin tippumiseen? Vikakoodien lukuun ja tuo ahtoputki kannattaa kyllä fiksata kunnolla.

[Makkke]

ei ollenkaan... vikakoodit on luettu ja mitään ei löytyny... muutama asentaja oli sitä mieltä että tuo korjaus riittää tuolle ahtoputkelle eli reiät paikattu poraruuveilla joissa muovitiiviste kannan alla jotta reiän saa tiiviiksi... kyllähän tuo toisaalta kannattais ruveta se ahtoputki sinne vaihtamaan niin tulis kerralla kuntoon sekin....

[Puuhapete]

Jotenkin toi vain viitais johonki sähköongelmaan. Outoa, ettei kuitenkaan tule koodeja.
Eli hieman semmoinen oire toi ensimmäinen, että moottori sammuisi hetkeksi?

[Makkke]

sähkövikaa itsekkin alkuun epäilin.. Itsellä ei ajossa ole tapahtunut tätä vaan vaimo soitteli tien päältä että taas auto tekee tuollain ja enemmänkin tuo oire tuo sellainen tunnun kun automaatti vaihtaa (eli nykäisee pikkaisen ja tiputtaa kierroksia kun on isompaa pykälää päällä)... pitääpäs tässä itse taas kerran käydä piuhan kera ajelemassa autolla josko se rupias munkin kohdalla tekemään tuota....

Ja kaikkein hullunkurisinta tässä taas kerran on kun se tekee sitä vain silloin tällöin, ei aina....

[Puuhapete]

Mun 1.9TDI kans tuppas sammua aina sillon tällön, kun satoin vettä :)
Johtosarjaan pääs vettä ja lopulta nokka-akselin anturin johdot syöpy poikki.

[skige]

Kun on kyse manuaalista. Jos kiekat vaihtelee vauhti ei=> Kytkin luistaa. Itsellä teki sitä. Ja etenkin isommilla vaihteilla. Kaksoismassavauhtipyörä jos menossa paskaksi alkaa helposti pompusta tai ylämäestä tai kovemmasta rasituksesta luistattamaan kytkintä.
Mulla oli juurikin 2500-3000 kiekan välissä missä kiekat alko humppaamaan, mut vauhti pysy samana.
Edit. Menee muuten sitten tosinopeeta se kytkin jos antaa luistaa etenkin jos ajaa vakkarilla. Pienempää vaihdetta enemmän kiekkoja niin kestää pitempään. Kokeile suurimmillavaihteilla lämä tiskiin ja löysää kaasu lämä tiskiin ja löysää kaasu. Ja tämä siinä 2500-3000 kierros alueella. Jos alkaa kiekat laskea kun lopetat vedon ja vauhti ei on ongelma kytkin.

[Puuhapete]

Eli kytkin luistaa kiihdytyksessä ja nappaa välillä kiinni alkaen melkein heti taas luistaa?

[Makkke]

Mutta ei kait se kytkin luista ilman että sitä käyttää (siis eihän se tietääkseni ajon aikana oireile kun tasaisesti ajaa, tyhmyys iskee päähäni ja en ole varma asiasta) ja tässä tapauksessa on lähdetty kiihdyttämään 80->120 ilman että on vaihdetta vaihdettu ja ainoastaan tehnyt sitä kun on vitonen silmässä (ja tämä oire on ilmennyt vain pari kertaa, ei siis koko aikainen vika)...

[VCDS_newbie]

Kyllä toi loppuun poltetulta kytkimeltä kuulostaa.
Kiihdyttäessä kytkin alkaa luistamaan ja kierrokset nousee nopeutta enemmän. 3000rpm paikkeilla kaasua on varmaan vähän löysätty ja kytkimen pito palaa.

[Makkke]

Pitääpäs huomenna käydä testailemassa, toivottavasti se ei olis kytkin vaan joku sähkövika....

[skige]

Jos ei ole venyvät vetarit niin ei paljo muu anna manuaalissa periksi, jos siis kierrokset vaihtelee 500rpm ja vauhti pysyy samana.
Mulla teki juuri tuota samaa. Suurin syy oli kaksoismassa joka oli niin kulunu että sen värinä ja vääntyily ei paina kytkinlevyä aina kunnolla. Oli hetkiä että ei saanu luistamaan millään ja oli sellaisiakin että ei saanu vauhtia kun heti kaasua painaessa alko luistamaan.