3.0 TDI savuttaa

[juudas]

Potilas -06 A6 3.0tdi.

Ostaessa oli juuri vaihdetut öljyt reilusti yli ylämerkin ja savutusta havaittavissa, vaihdettiin öljyt koska arveltiin savutuksen johtuvan liiasta öljystä. Uudet öljyt ja varmasti oikea määrä laitettu, ja nyt pari tonnia myöhemmin öljyt taas yli ylärajan ja kitkerä harmaa savutus jatkuu edelleen.

Autosta on juuri äsköttäin tyhjennetty dpf ja uusi ohjelma laitettu, ei vaikutusta.

Vikakoodeja ei ole, ja muutenkin toimii moitteettomasti.

Tultiin siihen tulokseen että polttoainetta tulee ilmeisesti liikaa joka ilmenee jatkuvana kärytyksenä putkesta ja menee myös öljyn sekaan?

Tuttuja juttuja? Suutinvika? Onko egr venttiilillä vaikutusta?

[dr_ink]

Ääni suuttimelle. Vcds ja kanavat 72-77 tjsp.

[VCDS_newbie]

En tuota moottoria tunne, mutta 2.0 tdi:ssä tuo olisi hajonneen Tandem-pumpun oire. Öljy ja nafta sekoittuu keskenään. Öljyä palaa ja naftaa menee öljyn sekaan, eli voitelu voi olla aika heikoissa kantimissa. Itse välttelisin ajoa ennen korjausta.

[Micce84]

Heitetäänpä villi arvaus itsekin asiasta. Teeppäs painetesti ettei oo ahtoputkia halki. Faijan Mondeossa oli täysin samat oireet kun siitä oli ahtoputki halki. MAFfin ohi kulkee reilusti enemmän ilmaa mitä todellisuudessa koneeseen menee ja tietty soppaa pusketaan sen mukaan -> savuttaa niin pirusti. Öljyistä en osaa sanoa mutta oli faijallakin reilusti yli maksimin.

[juudas]

Ahtopyynnit ja toteutumat oli ainakin ihan linjassaan, eikä viheltele.

[kontio]

Siis öljyä lisääntyy? se harvemmin on hyvä merkki... en ehkä ajaisi ennenkö on selvyys.

[juudas]

Kyllä, ei pysy maksimissa kauaa vaan menee yli. Edellisillä öljyillä sama homma parin tonnin ajomäärällä.

[kontio]

Joku viisaampi osannee sanoa saako jotenkin kätevästi tutkittua että onko siellä dieseliä vai jäähdytysnestettä öljyn seassa?

toistan edelleen että älä aja ennenkö selviää.

[Vieras]

Ääni suuttimelle. Vcds ja kanavat 72-77 tjsp.

Komppaan tätä ihan ensimmäisenä. Kannattaa toki katsoa katoaako jäähdytysnestettä.

[VCDS_newbie]

Öljytikkua haistamalla saattaa erottaa naftan tai jäähdytysnesteen hajun.
Naftan suodattimeen ja paisuntasäiliöön kannattaa myös kurkata, onko jommassa kummassa musta neste sisällä..
Onko tässä koneessa samanlainen tandem-pumppu, kun 2.0tdi:ssä?

[Matti83]

Omassa audissa oli lievää savutus ongelmaa hiljattain, ongelma korjaantui polttoainejärjestelmän puhdistuksella.

[Hese76]

3.0TDI on common rail kone -> ei ole vuotavaa tandem-pumppua...

Ja varsinaiseen asiaan liittyen täältäkin ääni vuotaville suuttimille -> VCDS:llä tutkailemaan korjausarvoja.

[JAP3]

Tossa kuvaa suuttimien kanavista VCDSllä katottuna.

[juudas]

Osaako noiden perusteella kukaan sanoa mitään?

[kontio]

mä en ainakaan puhu commonrailia, eiköhän joku kohta...

[Vieras]

Minusta nuo näyttää ihan ok lukemilta. Tähän hätään en muista rajoja, mutta keskinäinen heitto on kohtuu pientä.

[dr_ink]

Komppaan Jereä, muistelisin että -0,45 on raja, eli mikäli tuon yli menee niin vuotaa jo liikaa.
Osaako muuten kukaan sanoa mikä on raja toiseen suuntaan, eli "plussan puolelle"?

[diffas]

En tiedä mitä noi kanavat on mut jos 71-74 on suuttimet 1-3 ja 75-77 4-6, niin mun mielestä on aika paljon eroa jos toisiin pyydetään korjaukset on +2ms ja -18ms. Äkkiä tulis mieleen kun pyydetään lyhyempää ruiskuaikaa, niin ainetta menee enempi kuin on tarpeen/väärään aikaan ja palaa sitä kautta huonsti ja siksipä harmaata käryä. Kyllä ne suuttimet noissakin kuluu, et ei olis huono viedä säädettäväksi / katottavaks. Puhtaasti tässä mutuilen, koska en tiedä noista kanavista...mut näin yleisellä tasolla diiselmaailmasta. :)

[Pende]

Kuukausi sitten vastaan asteli seuraava viesti kun yritin kirjautua: ”You have been banned for the following reason: Mietitäänpä kuukausi niitä omia kirjoituksia ja palataan sitten asiaan: Date the ban will be lifted: 26.10.2013, 17:00”

Sittenpä aloin miettimään ja huomasin etten ole puhunut tai kirjoittanut yhtään palturia, enkä mennyt lainkaan henkilökohtaisuuksiin. Kunhan kerroin mitä ne ”motorupit” sisältää ja kehen ne vaikuttavat, siis muihin kuin liemien myyjiin. No, ilmeisesti aiheutin taloudellista haittaa joillekin tahoille.
Mutta jatketaampa siitä tuonnempana, poistin tästä oman autoni tietoja kun niistä ei kerran ole mitään iloa kellekään kun autoni on liian hyvässä kunnossa ja siitä voi joku loukkaantua.

Tero Pee voi poistaa tämänkin koska se ei liity aiheeseen...

[dr_ink]

Joo, typo, tarkoitus oli sanoa -45.0ms

[Vieras]

Tästä kun Pentti jättäisit tuon turhan lätinän pois, niin asiakin löytyisi helpommin, sitä kun on joukossa.

Jos vertaa Penden arvoihin, niin heittoa on hieman enemmän, mutta kyllä nuo ihan normaaleja ovat, molemmilla. Ja tuo -45.0ms oli oikea arvo ja plussan puolella taisi olla sama.
Minkä verran autolla on muuten ajettu?

[juudas]

Tais olla reilu 240tkm.

[TDIfreak]

Tutkailtiin VCDS:llä niin 3. suuttimen korjausarvo (Gr.013 kolmas ikkuna) oli koko ajan -0,8...-1,6 mg/H ja 5. suutin (Gr.014 toinen ikkuna) oli n. 1 mg/H plussalla. Muut suuttimet 0...0,5 mg/H.

Savutti runsaasti vaaleaa mutta käynti oli ihan ok.
Savutus ei loppunut vaikka käytettiin vuorotellen 3. ja 5. suuttimien piuhoja irti ja pyöritettiin tyhjäkäynnillä.

Oma arvaus että 3. suutin vuotaa läpi, ja ohjelma korjaa ruiskutusta pienemmäksi kompensoiden vuotoa.

[dr_ink]

Enemmänhän Pentin autossa on korjausta kun Joonaksen kaverin autossa?
Voisko siellä olla suuttimessa sellanen rikkivika jota moottorinohjaus ei huomaa?

Edit. Asiavirhe korjattu

[juudas]

Paitsi ettei ole meikäläisen auto vaan kaverin :)

[Jaymz]

En nyt halua alkaa mitenkään pätemään asiassa kun on ihan mestareitakin ollut langoilla, mutta entisessä 530d:ssä oli myös korjausarvot aika erikokoisia eri suuttimilla.

Ajelin muutamia tankillisia lisäten aina dieseliin tarkoitettuja suuttimienpuhdistusaineita, enkä oikein edes uskonut tällä olevan pahemmin hyötyjä. Parin kuukauden päästä satuin katsomaan vikakoodeja ja samalla ne korjausarvotkin niin oli kaikki melkein nollissa.

Että jos ei oikeasti ole rikkinäiset suuttimet niin kannattaa kokeilla :)

[kontio]

jos suutin on tukossa niin sitten tuo on oikea lääke, jos se vuotaa niin paha sinne on purukumia tukkeeksi laittaa :)

[Pende]

En nyt halua alkaa mitenkään pätemään asiassa kun on ihan mestareitakin ollut langoilla, mutta entisessä 530d:ssä oli myös korjausarvot aika erikokoisia eri suuttimilla.

Olisin hieman tarkennukseksi kysäissyt notta minkälaisia oireita tai vaivoja ne eriarvot niille suuttimille aiheuttivatkaan siellä silloin?
Mielestäni terveen hoitaminen sinänsä ei ole huono asia mutta tiettyä tyydytystä saisi jos parhaasta tulisi vielä parempi tai terveestä entistä terveempi...

[Jukuri]

Halvin ja ehdottomasti helpoin korjaus on juurikin tuo putsausaineiden käyttö ja Nesteen Citypro.

[kontio]

onneksi forte/stp tms suuttimien putsaus on mahdollista todeta ihan sekuntikellolla niin ei mene mutuiluksi vaikuttaako vai ei.
0-200km/h kun riipaisee (toki suljetulla alueella) niin ei kellomiehen sormiherkkyyskään vaikuta kovin paljoa.