A4 3.0TDi Quattro -05 moottoreissa ketjunkiristäjät tyyppivikana?

[Dtrash]

Oston alla kyseinen Audi.

Korjaamolla vieraillessani kuulin, että kyseisissä moottoreissa ketjunkiristäjät jopa melkein tyyppivikana. Tälle remontille hintaa tulisi kuulema reilu 4000e! Mitä vit...

Onko kokemuksia/tietoa?

Pieni epävarmuus iski.

[jounii]

Asiasta forumilla tietoa kyllä. Hintaa tuskin noin paljoa tulee, mutta toki tulee jos samalla vaihtaa kytkimet ja muut. Ymmärtääkseni vaihtoon tarvitsee ottaa vaihteisto alas, mikä lisää työhön kuluvia tunteja. Merkkitiskiltä tiedusteltua ja suositeltiin ketju uudemmassa(kin) 3.0TDI:ssa vaihdettavaksi viimeistään 500tkm kohdalla. Aikaisempi hajoaminen on kiristimien ja ohjureiden hajoamisia.

Hajoaa ne muutkin moottorit, että se on nyt ihan yksilöstä kiinni. 2.0 koneissa menee öljypumppuja ja niiden akseleita pyöristyy, vanhemmissa 2.5TDI koneissa nokka-akseleita kuluu, jne..

[Dtrash]

Yritin muka forumilta jo etsiskellä tietoa, mutta tuloksetta.
Ilmeisesti en vaan osaa.

Sitä sanottiinkiin joo, että ketju kyllä kestää, mutta kiristimet ei.

Onko kukaan käyny läpi kyseistä remonttia? Mitä tuli hinnaksi?

[Vieras]

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ghlight=3.0tdi

[dr_ink]

Olen käynyt remontin läpi. Itse maksoin kytkimen osat. Työt+jakopään hilut meni takuuseen mutta sain laskusta kopion ja 25% alella osista jäi laskun loppusummaksi 4091eur. yksityiselle olisi ollut sama homma ac:n työnvastaanoton puheen mukaan inan alle 7000eur. Toki tuossa vaihdettiin muutakin kun kiristimet.

[jounii]

Näissä töissä kannattaa itse maksaessa ostaa osat Saksasta ja työt teettää halvemmassa mutta osaavassa paikassa. Noillä merkkitiskin hinnoilla pääkaupunkiseudellakin kannattanee pyytää tarjous Viron puolelta..

[kontio]

Niin siis noi 4k€ hommat on varmaan tulleet kiristimen hajoamisesta?

Kiristimen vaihto ennen schadenia maksaa muutaman satasen.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=56547

Hyvä kone se on! tuo on niitä ainoita tyyppivikoja mitä mulle asti on tietoa tullut, en ole omistanut. (vielä)

[dr_ink]

Jos se kiristin hajoaa ja kuu on oikeassa suhteessa maapalloon niin 4000eur lienee pikkuraha.
Myöskään kiristimen/kiristimien vaihto ei maksa 4000eur.
Mutta jos homma tehdään niinkuin audicenter kesäkuussa kertoi että se pitää tehdä niin 4091eur lähtee laskua jos saat osista 25% pois.
Yksityishenkilö ilman alennuksia saa kuulemma 7000eurosta jotain takaisinkin.

[an13]

Alakiristimien, ketjupyörien tai ketjujen vaihto vaatii moottorin tai vaihdelaatikon irroituksen, jossa tulee merkkarilla äkkiä hintaa. Pelkät yläkiristimet vaihtuu helpommin.

[dr_ink]

Juuri näin, ohjeaika muistaakseni 26-30h.

[germancar]

Tuli taas ostettua audi ja tällä kertaa b7 korinen 3.0tdi quattro. Ja näyttäis kaikki tyyppiviat olevan tässäkin yksilössä. Eli kun auto on seissyt hetken, niin tuo ketjunkiristäjä pitää sen 1-2 sekunnin pärinän. Tämä siis ei kovin vaarallista, ja äänen saa pois tuolla kiristimen uusimisella. Onko se nyt niin että se kiristimen uusiminen on tekohengitystä venyneelle ketjulle, vai onko uusi kiristin toiminnaltaan parempi? Tuo pärinä ei haittaa jos se ei riko mitään, mutta mutta..

Lisäksi löytyy myös tuo lämpimän koneen hytkymisongelma, jos suutinten korjausarvot on ok, niin tuo vika saattaa olla vähän missä vaan? Eikä silloinkaan riko mitään? Voiko tuohon suutintestiin luottaa, jos arvot ok niin ei ainakaan sulata mäntää? Nimittäin kokemusta on mersusta jossa rikkinäinen suutin poltti mäntään sievän pikku reijän. Auto on liikkeestä ja vien sen takas jos suuttimet on tiensä päässä, oli myyjän kanssa puhetta tuosta hytkymisestä ja sanoin että suuttimissa saattaa jotain häikkää olla. Tuosta hytkyminenhän saattaa johtua ihan mistä vaan, olihan joku ne suuttimetkin vaihtanu eikä korjaantunu sillä. Niin monta mahdollista vikapaikkaa tuossa cr järjestelmässä.

[germancar]

Joo saa vissii viedä audin takas liikkeeseen. Kaasussa on ihmeellinen viive, vähänkin reilummin kiihdyttäessä pitäis kaasu nostaa jo kaks sekunttia ennen kytkinmen painamista. Tämä ei ole se syy, vaan se että saattaa napata kytkinpohjassa, ilman kaasua kierrokset sinne 6000 ja ehkä ylikin... Tuon teki ku vaihdoin 5-6, kävin kääntymässä ja kiihdyttelin normaalisti niin teki tuon uudestaan, jossain 3-4 vaihdossa. Tämän jälkeen auto pätki ja nyki, ja aina nykäyksen jälkeen kuulu moottorista kiva rämähdys. Että sellasta.

[heisja]

Joo saa vissii viedä audin takas liikkeeseen. Kaasussa on ihmeellinen viive, vähänkin reilummin kiihdyttäessä pitäis kaasu nostaa jo kaks sekunttia ennen kytkinmen painamista. Tämä ei ole se syy, vaan se että saattaa napata kytkinpohjassa, ilman kaasua kierrokset sinne 6000 ja ehkä ylikin... Tuon teki ku vaihdoin 5-6, kävin kääntymässä ja kiihdyttelin normaalisti niin teki tuon uudestaan, jossain 3-4 vaihdossa. Tämän jälkeen auto pätki ja nyki, ja aina nykäyksen jälkeen kuulu moottorista kiva rämähdys. Että sellasta.

Olisko kytkinpolkimen tunnistin rikki?
Onko autossa cruisea? Sillä vois helposti testata tunnistimen toiminnan.

[germancar]

Cruise on ja toimii.