VP44 Banjopultti

[ysikaks]

Osaisiko foorumilaiset kertoa että uskaltaako syöttöpumpun kupeessa olevaan paluupuolen banjoon laittaa väliaikaisesti ihan normaalin M14x1.5 banjopultin,sen alkuperäisen takaiskulla varustetun tilalle?
Tarkoituksena olisi selvittää johtuuko ilma ongelmat tästä alkuperäisestä jos se olisi rikkoutunut.
Johtuen siitä että sekin kuulemma usein laukee ja lopsauttaa ilmaa pumppuun,eilen ilmasin omaani sitä kautta alipainepumpulla ja jatkuvasti tulee ilmaa vaikka imupuolen letkussa,suodattimen ja syöttöpumpun välillä,ei liiku ilmaa ollenkaan imettäessä,ainoastaan ihan pelkkää naftaa,mutta alipainepumppuun sitä tulee tämän banjon kautta kuitenkin aivan vallattomasti,tuolla vain voisi rajata sen alkuperäisen toimivuutta...

[jarski82]

onkos paluukiero tukittu kunnolla? ettei tulisi sieltä se ilma?

[ysikaks]

onkos paluukiero tukittu kunnolla? ettei tulisi sieltä se ilma?

On tutkittu,ja suodattimen päällä oleva t-haara venttiili tulpattu ja ohitettu...suora paluu tankkiin ja takaisku venttiili välissä.

[hoffah]

Minä tein kalliin ostoksen eli vasta ostamaani A6 turbodieseliin hankin takuullisen syöttöpumpun, kun ei käytettyä löytynyt ja korjauskaan ei innostanut.

Moka numero yksi oli, että laitoin hölmöyksissäni vasta dieselliikkeessä testatun vanhan pumpun Raaheen panttia vastaan etukäteen kaikkine hihnapyörineen. Hihnapyörä saapui matkiksella takaisin, mutta sitten miettittiin mistä saadaan banjopultit.

Normaalit banjopultit laitettiin ja patentointiin hieman suodattimelta tulevaan kirkkaaseen letkuun rikkoja, kun syöttöpumpun runko vaatii banjoliittimen nostoa hieman. Pitää tuohon hankkia vielä pitempi banjopultti (varmaankin marmoritiskiltä).

Google kertoi tästä ketjusta ja ymmärsinkin ehken, että suuttimilta palaavaan letkuun pitää olla takaiskuventtiilinen banjopultti? Nyt siinä on normaali, mikä on fyysisesti ihan käypä, mutta vedot on hukassa. Voisiko tuo olla syynä siihen?