B8 3.0 TDIq nykii satunnaisesti ajossa

[Faltsu]

Auto on B8 3.0 TDIq manuaali vm. 2008 ja ongelmana se, että auto on nyt kahteen kertaan alkanut nykimään ajon aikana.

Ensimmäisellä kerralla marraskuussa 2012 moottoritiellä nopeuden ollessa vakionopeussäätimellä säädettynä ~130km/h 6 -vaihteella alkaa epämääräinen nykiminen. Tuntuu siltä, että polttoaineen saanti takkuaa. Testasin pienentää vaihdetta ja antaa kierroksia, mutta aina kun otti vetoja hieman enemmän, niin tökkiminen alkoi. Seuraavaksi auto parkkiin kytkin pohjassa rullaamalla. Tämän jälkeen auto oli hetken aikaa parkissa, josta auto taas käyntiin ja ajo huoltoliikkeen pihaan 50km päähän ilman mitään ongelmia. Huoltoliike (virallinen audikorjaamo) ei löydä mitään vikakoodeja, eikä pysty diagnosoimaan tarkemmin, koska auto on lastutettu (Findiesel). Huollossa vaihdettiin polttoainesuodatin varmuudeksi (siihen mennessä vanhalla oli jo ajettu 40-50tkm). Kilometrejä tässä kohtaa oli 170tkm.

Kaikki toimi hyvin aina viime lauantaihin saakka, kunnes ajoin autoa normaaliin tapaan ~70km/h 4 tai 5 -vaihteella ja auto alkaa tökkimään tasan samalla tapaa, kuin aiemmalla kertaa. Ajoin auton äkkiä liikenteen seasta sivuun ja auto parkkiin sopivaan kohtaan. Odottelin pari minuuttia, käynnistin auton uudelleen ja kaikki toimii taas normaalisti. Vikakoodit luin tänään VCDS:llä ja mitään vikakoodeja ei löytynyt. Kilometrejä tässä kohtaa oli 186tkm.

Kummallakin kertaa keli on ollut hyvin kostea. Muita yhtenäisyyksiä näissä tapauksissa ei ole. Ensimmäisellä kertaa moottori oli täysin lämmennyt ja jälkimmäisessä todennäköisesti puolilämmin (ajoa takana noin 15min).

Lisäksi olen huomannut, että auto täristää hieman tyhjäkäynnillä, mutta korjaantuu sillä, kun käyttää pari minuuttia tyhjäkäyntiä paikallaan. Muita ongelmia en ole havainnut.

Toimenpiteitä, joita autoon on tehty, jolla voisi olla mahdollisesti jotain hyötyä selvityksessä:
2011-09-26 - 123tkm - Yläimusarjojen vaihto (läppävika)
2012-04-05 - 145tkm - EGR -venttiilin vaihto
2012-04-14 - 147tkm - Ohjelmointi Findieselillä
2012-10-16 - 168tkm - EGR -jäähdyttimen vaihto (hukkasi jäähdytysnestettä)
2012-11-16 - 170tkm - Polttoainesuodattimen vaihto
2013-01-02 - 178tkm - Polttoainejärjestelmän puhdistusaine huollon yhteydessä

Olen yrittänyt selata foorumia, mutta aivan samanlaista tilannetta ei ainakaan B8 3.0 TDI -koneissa ole tullut muilla vastaan. Mitä tässä voisi epäillä syyksi?

[Jukuri]

Tankkipumppuja on mennyt. Itsellä jo kolmas menossa.
Ja niitä paineantureita..
Haulla löytyy.

[3.0taisto]

Moro.
Mulla samanlainen kulkinen ja tuossa huomasin, että pakokaasupäästöjen merkkivalo sytty. Ei mitään piippauksia ja valo ei vilkkunut. Ajossa en huomannut mitään kummempaa, en toki ajanut kuin pari kilometriä.

Voisiko olla dpf:ä täynnä? Parina aamuna on töihin tullessa alkanu flekti huutamaan ja ulkona haissu kauhea käry? Onko tuolloin yrittänyt tyhjentää dpf:ää? Pari kuukautta sitten on vaihdettu egr-jäähy ja läppäyksikkö.

Koetan huomena päästä johonkin vikakoodien lukuun. Toivottavasti sielä selviää jotaki. Onko jollakulla ollut samoja oireita ja miten korjaantunut? Kone siis 3.0 tdi capa.

[sv]

B8 3.0 TDIq nykii satunnaisesti ajossa

Flektin huutaminen ja käryäminen johtuu dpf poltosta. Yleensä kun dpf on täynnä niin syttyy infotauluun dpf:ää osoittatava logo. Ohjekirjassa on toimenpiteet mitä polton onnistuminen vaatii jos tuo valo ei meinaa lähteä.

[3.0taisto]

Ei pääsy vikakoodeja lukemaan ennenkuin maanantaina. Joka paikka kiini viikonlopun täälä tromssassa.

Ei ole palanut dpf:n valo ollenkaan. Suoraan syttyi tuo pakokaasujärjestelmän valo. Auto toimi kyllä tänäänkin ihan normaalisti.

Mitä kaikkea tarvii tuohon vcds:ään? Läppäri ja piuha? Pitäs ite opetella tuon käyttö niin voisi kattoa koodit heti.

[jounii]

B8 3.0 TDIq nykii satunnaisesti ajossa

Moottorin koodeja et saa luettua ainakaan kunnolla kuin aidolla rosstechin kaapelilla. Itse odottelen sitä langatonta versiota tällähetkellä.

[Faltsu]

Tankkipumppuja on mennyt. Itsellä jo kolmas menossa.
Ja niitä paineantureita..
Haulla löytyy.

Ok. Pitää tutkia näitä tarkemmin. Ei vaan summassa viitti alkaa vaihtelemaan.

[Faltsu]

Moro.
Mulla samanlainen kulkinen ja tuossa huomasin, että pakokaasupäästöjen merkkivalo sytty. Ei mitään piippauksia ja valo ei vilkkunut. Ajossa en huomannut mitään kummempaa, en toki ajanut kuin pari kilometriä.

Voisiko olla dpf:ä täynnä? Parina aamuna on töihin tullessa alkanu flekti huutamaan ja ulkona haissu kauhea käry? Onko tuolloin yrittänyt tyhjentää dpf:ää? Pari kuukautta sitten on vaihdettu egr-jäähy ja läppäyksikkö.

Koetan huomena päästä johonkin vikakoodien lukuun. Toivottavasti sielä selviää jotaki. Onko jollakulla ollut samoja oireita ja miten korjaantunut? Kone siis 3.0 tdi capa.

Mulla tuon vikavalon palamisen aiheutti rikkinäinen EGR -venttili. Korjaantui sen vaihtamisella. Maksoi noin 500e vaihto virallisessa huollossa.

[3.0taisto]

Noniin sain koodit luetettua. 2,3,4,5 sylintereiden hehkuista ja imusarjan läppien liikeradasta oli tullu vikakoodi. Epäilen, että Tuo imusarja on sytyttänyt tuon vikavalon, koska hehkuista on tullut aikaisemminkin vikakoodi eikä mittaristossa ole palanut mikään valo. Lisäksi imusarjan koodissa luki ajoittainen, hehkujen koodissa pysyvä.

Elikkäs elikkäs, onko muilla syttynyt nimenomaan tuo pakokaasu järjestelmän vikavalo kun imusarjasta on tullut koodi? Vähän ihmetyttää nuo hekujen vikakoodit kans, koska auto on käynnistynyt aina hyvin. Miksi niitä sieltä tulee, vaikka hehkut tuntus toimivan??

Katoin niitä imusarjojen säätötankoja. Näyttivät olevan vähän väljät ja tyhjäkäynnillä heiluivat hieman. Minusta tuntuu, että toisen imusarjan läppäakseli oli jäänyt jumiin silloin perjantaina, kun vikavalo syttyi, koska painoin säätötankoa silloin sormella ja se loksahti alas eikä liikunut enää. Toinen tanko oli alhaalla jo valmiiksi.

Onko näitä imusarjoja saanut tehdastakuuseen kun ovat jo edellisen 3.0tdi:n tyyppivika? Vikavalo ei uusiutunut heti, niin ei ne imusarjat varmaan ihan entiset vielä ole.

[Stefa74]

Noniin sain koodit luetettua. 2,3,4,5 sylintereiden hehkuista ja imusarjan läppien liikeradasta oli tullu vikakoodi. Epäilen, että Tuo imusarja on sytyttänyt tuon vikavalon, koska hehkuista on tullut aikaisemminkin vikakoodi eikä mittaristossa ole palanut mikään valo. Lisäksi imusarjan koodissa luki ajoittainen, hehkujen koodissa pysyvä.

Elikkäs elikkäs, onko muilla syttynyt nimenomaan tuo pakokaasu järjestelmän vikavalo kun imusarjasta on tullut koodi? Vähän ihmetyttää nuo hekujen vikakoodit kans, koska auto on käynnistynyt aina hyvin. Miksi niitä sieltä tulee, vaikka hehkut tuntus toimivan??

Katoin niitä imusarjojen säätötankoja. Näyttivät olevan vähän väljät ja tyhjäkäynnillä heiluivat hieman. Minusta tuntuu, että toisen imusarjan läppäakseli oli jäänyt jumiin silloin perjantaina, kun vikavalo syttyi, koska painoin säätötankoa silloin sormella ja se loksahti alas eikä liikunut enää. Toinen tanko oli alhaalla jo valmiiksi.

Onko näitä imusarjoja saanut tehdastakuuseen kun ovat jo edellisen 3.0tdi:n tyyppivika? Vikavalo ei uusiutunut heti, niin ei ne imusarjat varmaan ihan entiset vielä ole.

Noihin sai nykyään pelkkiä säätötankoja hintaan 19e/puoli, osanumero: 059198212 . Jos tangot väljät ni noista vois aloittaa.

[Faltsu]

Noniin sain koodit luetettua. 2,3,4,5 sylintereiden hehkuista ja imusarjan läppien liikeradasta oli tullu vikakoodi. Epäilen, että Tuo imusarja on sytyttänyt tuon vikavalon, koska hehkuista on tullut aikaisemminkin vikakoodi eikä mittaristossa ole palanut mikään valo. Lisäksi imusarjan koodissa luki ajoittainen, hehkujen koodissa pysyvä.

Elikkäs elikkäs, onko muilla syttynyt nimenomaan tuo pakokaasu järjestelmän vikavalo kun imusarjasta on tullut koodi? Vähän ihmetyttää nuo hekujen vikakoodit kans, koska auto on käynnistynyt aina hyvin. Miksi niitä sieltä tulee, vaikka hehkut tuntus toimivan??

Katoin niitä imusarjojen säätötankoja. Näyttivät olevan vähän väljät ja tyhjäkäynnillä heiluivat hieman. Minusta tuntuu, että toisen imusarjan läppäakseli oli jäänyt jumiin silloin perjantaina, kun vikavalo syttyi, koska painoin säätötankoa silloin sormella ja se loksahti alas eikä liikunut enää. Toinen tanko oli alhaalla jo valmiiksi.

Onko näitä imusarjoja saanut tehdastakuuseen kun ovat jo edellisen 3.0tdi:n tyyppivika? Vikavalo ei uusiutunut heti, niin ei ne imusarjat varmaan ihan entiset vielä ole.

Itsellä meni muistaakseni osat tehdastakuun piikkiin ja työt jäi ittelle tossa 123tkm kohdalla, kun vaihdettiin yläimusarjat kokonaan.

[Mattipoika]

2013 A4 quattro 3.0TDI CDUC, 405 tkm ajetttu ja huolella pidetty auto,ollut mulla 6,5 vuotta. Yhtä-äkkiä alkoi voimakas nykiminen ja tehon puute.Tulee osittain randomisti. Ilmenee kiihdyttäessä, saattaa lähteä vetämään raikkaasti ja yhtä-äkkiä teho putoaa ja nykii voimakkaasti.Sitten taas mennään täydellä teholla vähän aikaa. Ilmeni ekan kerran kun tankki oli melkein tyhjä ja ilma kylmeni. Epäilin että selvä homma, tankkiin kertynyt kosteus on kondensoitunut ja jäätynyt, mutta pariin tankilliseen lisätty jäänesto ei ole auttanut.
VCDS ei antanut moottorin vikakoodeja ainakaan perus-skannauksessa, eikä mitkään valot pala mittaristossa. Polttoaineen kulutus edelleen pientä eikä peräpeilissä näy mitään ylimääräisiä savuja. Kulkee erittäin raikkaasti ( ohjelmointi 320 hv / 750 Nm) kunnes nykiminen keskeyttää.Kulkee tasakaasulla pehmeän normaalisti. DPF pöntön tuhkapitoisuus lähes 0, ( regeneroin eilen VCDS:llä varmuuden vuoksi).

Ilmiö on luonteeltaan selvästi moottorin toimintaan liittyvä, ei siis vaihteistoon, pyörien epätasapainoon tms.

Mistähän kannattasi alkaa vikaa etsimään... pa-suodatin kannattanee vaihtaa nyt ekana, ei se tosin ole kuin joku ehkä 100 tkm ajettu.Tosin ilmiö alkoi niin äkkiä että tuskin suodatin on syynä. Voisikohan olla pa-pumppu ? Sinne muodostunut vesihelmi jäätynyt ja rikkonut pumpun? Mistäs sen VCDS:llä löytää ja mitä arvoja siitä etsiä ?

[Pönni]

Polttoaineen paine, eli rail-paine tai turbon servo/säädin. Rail paine herjaa kyllä limb-modella. Auto piuhan nokkaan ja vikakoodien luku varmistaa vikapaikan.
Polttoaineen paineet löytyy nopeasti, rail pressure, injection quantity yms. Koska jonnekin ecu syövereihin jotain koodia on jäänyt.

[Jukuri]

Tankkipumput ei ole ikuisia, voi olla, ettei se vaan jaksa enää syöttää tarpeeksi.

[Jakke_]

Koska tuossakin moottorityypissä on CP4 -korkeapainepumppu ei kannata sen mahdollisia ongelmia täysin poissulkea, varsinkin kun metriä takana jo jonkun verran. Ainakin vanhempia pumppuja on särkynyt (jauhaa itsensä silpuksi ja roju lähtee pa-linjaan), tuon näkee parhaiten mittausventtiilin alle kurkkaamalla, nopea homma vaan jos siihen pääsee käsiksi. Näyttää CDUC:ssa olevan vähän enemmän tympeässä paikassa kun vanhemmissa. Periaatteessa kyllä pitäisi aiheuttaa railipaineen laskua ja vikakoodia siitä mutta kannattanee pitää mielessä. Mittausventtiili tämän näköinen osa: https://www.darksidedevelopments.co....e-upgrade.html

[Mattipoika]

Kiitos kommenteista. Eilen syttyi moottorin oranssi vikavalokin. VCDS:llä herjasi kahta anturivikaa: coolant valve for cyl head ja Sensor 1 for exhaust Temp Bank 1.
Vikavalon sai sammutettua VCDS:llä mutta nykiminen jatkuu.Tarvii selvitellä lisää.

[Mattipoika]

Tässä vaiheessa näyttää siltä että vika olisi tossa 1 bankin puoleisessa pakokaasun lämpötila-anturissa. Ei löytynyt Suomesta, tilattu Saksasta ja täällä ensi viikolla. Polttoainesuodatin uusittu varmuuden vuoksi mutta tällä ei ollut vaikutusta.

[Mattipoika]

Vika selvis. Pakokaasun lämpöanturi( t) . Ensin vaihdettiin toinen... ja sitten toinenkin kun vika ei korjaantunut. Nyt toimii.

[Jammos]

Faltsu miten kävi, löytykö vikaa kun oma audi tekee samaa?