A4 2.0 TDI B7 kettuilee

[jusv]

Moro foorumille!

Kuvittelin, ettei tänne tuon Äydin kanssa tarttis kirjotella (Bemarin kanssa on senkin edestä kyseltävää) mutta väärässä olin. Osaako joku arvailla hyviä syitä, tai jotain tyyppisyytä alla kuvatulle ongelmalle...

Potilas: A4 2.0 TDI B7 pumppusuutinhässäkkä, 140 konia. 65 tkm mittarissa.

Oireet: Kahteen kertaan jättänyt tielle. Ensimmäisellä kerralla kesken ajon alkoi hehkulangat palaa ja meno hyytyi kuudestakympistä pien poskeen. Vaimo soitti mulle ja siinä kun aikani tuumin (4 min) pyysin koittamaan avain-pois-ovet lukkoon-ovet-auki-avain sisään-väännä-käyntiin- korjausta. Lähti tulille saman tien. Pelasi sen jälkeen 25 km ja pari kolme starttia hienosti.

Eilen sitten parin kilsan kauppareissulla ei lähtenyt käyntiin (siis auto) kaupan pihalta. Kävin postissa jorma otsassa ja kun tulin takaisin yhtä pakettia, lottoriviä ja sumppia (R:n postissa on omat hyvät puolensa, vartti menee helposti) myöhemmin takas, lähti lulla tulille mutta moottorin vikavalo jäi päälle, Tuntui toimivan ihan ok...ehkä pikkusen persdyno oli tuntevinaan jotain epäilyä/nykimistä mutta hyvin lievää.

Pari kilsaa tuohon pihalle ja pysäytin siihen. Uudelleen kokeillessa toisella kerralla vikavalo poistui takavasemmalle. Sen jälkeen kurnuttaa käyntiin heti. Virrat päälle vääntäessä minusta (siis minä kuulen, auto ääntää) kuuluu semmonen ehkä kumma sähköinen hyrinä ja sitten semmonen..kuvailisko sitä nyt sanalla "plop". Sama ääni kuuluu, kun ottaa virrat pois...siis "plop".

Vikakoodeja en ole saanut luetutettua vielä, enkä saa ennen perjantaita mutta ajattelin kuulustella hyviä arvauksia, mistä toi nyt on ottanu nokkiinsa. Samoin jos Turengissa/Hämeenlinnassa on asian osaavaa vikakoodin-lukijaa, kyllä mä ainakin kaffet tarjoan jos satut ohi ajamaan tästä Turengin Kauriinmaalta.

Oma arvaus: Olisko siirtopumpussa jotain häimää? Perustuu ainoastaan siihen, että tankissa on löpöä aika tarkkaa puolitankkia. En tiedä miten toi Äydissä menee mutta baijerilaisessa se alkaa siinä puolen tankin korvilla häiritteen jos siirtopumppu prakaa. En tiä.

Vai ajanko suoraan marmorille? Polttoaineen suodatin on vaihdettu 4000 km sitten.

Kiitosta vaan terve kaikille...tämmösellä ekalla postilla lähdettiin liikkeelle.

[Metsässä]

Vikakoodit ekana lukuun, jos lähdetään veikkaamaan niin otetaan lista A:sta Ö:n jotka voisivat aiheuttaa tuon.

[Puuhapete]

Kyllä se kannattaa tosiaan alottaa vikakoodin lukemisella.
Monta mahdollista arvausta löytyy. Moottorin sammuttaa tuossakin varmasti, jos kampuran asentotunnistin menettää signaalinsa edes hetkeksi. Sellaisesta näkyy kyllä vikakoodi.

[jusv]

A4 B7 2.0 TDI polttoainejärjestelmä

No niin...

Osaatteko sanoa, missä tuossa A4:ssa on noita polttoaineen syöttöön liittyviä pumppuja? Siis fyysisesti. Polttoainepumppu on vissiin jossain auton alla tai tankin lähellä? Mites näissä pumppusuutin tsydeemeissä, kai niissä joku korkeahkopainepumppukin jossain on...missä mahtaisi asua?

Kiitos,

Jussi

[haraldh]

En ole varma dieseleistä, vaikka itselläni kolmas sellainen onkin, mutta tankissa lienee siirtopumppu (ETKA sanoo vain fuel delivery unit), kannen takaosassa on ns. tandem-pumppu ja sitten pumppusuuttimet itsessään tuottavat sen suuren paineen.

Enemmän tietävät voisivat kertoa tuosta että onko tankissakin pumppu?

Tuossa enemmän infoa SSP 316

[jusv]

No niin. P0726 vikakoodi löytyi. Ei muuta. Viittaisi siis kampiaskelin asentotunnistimeen. Muitakin vaihtoehtoja on...ilmeisesti TCM/ECM kommunikointiin tai viallisiin yksiköihin.

Mistään tuo asentotunnistin löytyy, onko paha rasti vaihtaa, onnistuuko ite ja onko kallis?

[dr_ink]

Yksi ääni kampuran asentotunnistimelle.

[jusv]

Neuvokaas Audi noviisia...mistäs tempaisen osanumeron tuolle...? Löytyykö netistä purkukuvia samaan tyylin kun bemariin? Ja tietysti tähän ongelmaan liittyen, osaako joku sanoa mistä toi löytyy...siis autosta ja toisaalta kaupasta? Pystyykö tuota tsekkaan jotenkin vai tartteeko vaihtaa osa kerrallaan jos ei nappaa kampuran asentotunnistimella?

[dr_ink]

Luitko tuon haraldin linkittämän SSP316:n? Sivu 23
Merkkiliikkeestä varmasti löytyy rekisteri ja/tai alustanumerolla.
Kerro moottorikoodi niin eiköhän tuo etkasta löydy.

[jusv]

Jep luin. Ainoa, että se on eri kone. Mulla on BRE joka kyllä sammuu toisin kun tuossa lukee. Lähinnä mietin, että onko BRE koneessa molemmat, g28 ja g40...voisko joku katella tuolle BRE koneelle osanummerot?

[j_pt]

036906433E = Impulse sender crankshaft "eli G28"


Osanumero Merkkiliike Speedautoteile
036906433E 77.43 e 50.66 e

[Archie]

Näyttäisi löytyvän myös Saksan eBaysta. "Impulsgeber Kurbelwelle VW Audi Seat 036906433E." Kohdenumero 110997121146, uusi. 29,50 eur kotiinkannettuna.

Yleensäkin VAG-varaosia kannattaa aina tsekata myös Saksan eBaysta. MOT.

[jusv]

Onko kellään hajua tuon vaihdosta? Onnistuuko kotikonstein jos on perusmekaano taidot. Joutuuko purkamaan puoliautoa? Mistä päin tuota alkas ettimään?

Kiitosta osanumerosta ja vinkeistä ostopaikkojen suhteen.

[jusv]

Itse itselleni vastaten, nyt kun olen Laakkosella nähnyt missä tuo pirulainen majailee. Ei ole minusta ihan triviaalijuttu, toki ei mikään hienomekaaninenkaan operaatio. Siellä se majailee öljynsuodattimen ja öljynlauhduttimen takana. Liittimeen nippa nappa pääsee ilman em. rimpuloiden kirvottamista käsiksi mutta vaihto ei onnistu kuin thaimaalaiselta gynekologilta.

Ja näin. Ihanan kallista.