3.0tdi CR MAFista

[sv]

Meinaa kuukauden välein aina heittää MAFin vikakoodin tuo oma kosla.

Onko näitä joku näihin uudempiin koneisiin (CAPA/CCWA) jo vaihdellut? Mahtaako olla miten paha rasti verrattuna jumalmoottoriin? Sijaitseeko tuo MAF näissä normaalissa paikassa?

[Nikke_]

Jos moottori tila on yhtään samanlainen kun tuossa kutosessa niin maffi on näkyvillä heti putsari kotelon jälkeen. Ei oo piilossa kotelon sisässä niinkun 1.8t:ssä

[Vieras]

Mikä koodi on tarkalleen?

[sv]

4795 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 00 [237] - Open Circuit

Tuo on ainut mikä näkyy. Tullut nytten n. 700 kilsan välein.

Osaatko Jere sanoa mistä johtuu?

[jounii]

Johdot tai maf vaihtokunnossa. Vanhasta maffista saa mm. Bosch osiin saa vaihdossa pari kymppiä jos anturia ei ole putkesta irrotettu (tamper proof ruuvit).

[sv]

Marmorilla uusi 170e. Ei ole vaihto-osaa marmorilta saatavilla.
Ei tuo ihan poskettoman hintainen ole.

Vois kuvitella että jos johdot ois niin vähän useemmin tuota antaisi. Pitää tutkia.

[Vieras]

Joo eipä tuossa jää muuta kuin johtosarjavika tai itse maffi kun tältä etäisyydeltä arpoo. Mä veikkaisin maffia.
Tosin hämää tuo "epäuskottava signaali" ja sitten erikseen "katkos" ( ajattelen vielä finska VAS;n tekstejä).

[sv]

Onko näissä uudemmissa jotain mitä pitää tehdä tuon MAFin vaihdon jälkeen? Sopeutella jotain tai muuta?

Vai mennäänkö perus vikakoodit vitalikseen ja kovaa ajoa.

[jounii]

About noin.

[sv]

Kävimpä tilaamassa anturin, samalla ostin ilmansuodattimen kun joutuu kumminkin purkamaan sen.

Sanoi Laakkosen marmorilla että tuskin on tuossa vika kun ei ole noita MAF antureita näihin myyty kun 2 kappaletta koko Laakkosessa. Vähän epäilen tuota statistiikkaa.

No se on sitten 177 euron kokeilu jos ei tuolla tokene.

[jounii]

Eiköhän ne MAFit iän myötä hajoa ihan niin kuin noissa vanhemmissakin alkaa hajota. Sen verran uusia vielä näissä A4/A5:ssa että statistiikka varmaan sen vuoksi vielä tuollainen.. sen mitä tuosta omasta katselin niin ei tuo MAF ole teknisesti muuttunut juurikaan sitten sen mikä toisessa vuoden 1998 A4:ssa oli.

[terokoo]

No, toimintaperiaate on sama, muuta yhteistä ei sitten olekkaan.

[sv]

Piti käydä ihmettelemässä valmiiksi tuota vaihtamista niin heti on sormi keskellä kämmentä : http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=119319

Aivan erilainen klipsi tuossa kuin aikaisemmin noissa VAGeissa mitä räplännyt.

[sv]

MAFfi vaihettu ja tuntu persdynolla että pari karannutta hevosta tullut takaisin. Vaikea suoraan sanoa.
Itse vaihtoon meni ehkä 15 minuuttia ilmansuodattimen kanssa.

Autolla vasta rullattu vähä yli 100tkm joten taitaa tuo MAFfi olla oikeasti aika kulutustavaraa näissä edelleen.

Aika näyttää vieläkö antaa vikakoodia.

[sv]

Eipä korjaantunut tuo tuolla uudella MAFilla. Koodi tuli takaisin.

Meinaa loppua ideat kesken. Vittumainen vika kun ei oireile mitenkään muuten kun välillä iskee valon tauluun.

Löytyskö jostain lisää ideoita? Ei tuolle oikein Laakkosellakaan osata varmaan mitään tehdä. Vie auton huoltoon niin vähän huonot lähtökohdat vianselvitykseen : "300km välein sytyttää valon ja vikakoodi MAFista, ei oireile".

[jounii]

Eikai siinä auta kuin liitin ja johdot tarkistaa seuraavaksi?

[sv]

Pistetäämpä tänne ratkaisu jos jollakin sattuu olemaan samaa tulevaisuudessa.

Ahtopaineanturi antoi väärää lämpötila-arvoa niin siitä johtui tuo MAFin vikakoodi.

[affe]

Laitetaanpa tähänkin, että A6 4F:n alkuperäiselle Hitachin MAFille löytyy OE-tarvike Hüco (Hueco) -merkkisenä joka on näemmä Hitachin tarvikebrändi. MAFissa on päällä sekä Hücon että Hitachin leimat ja teksti 'Made in Japan'. Valmistaja antaa osalle 5v takuun. Hinta on vajaat puolet alkuperäisvaraosan hinnasta. Osaluettelo löytyy netistä osoitteesta http://cat.hueco-automotive.com/.

Lisäksi noita virtausputkessa olevia MAF-antureita näyttäisi olevan erikseenkin myynnissä kunhan ensin bongaa tyyppinumeron anturikappaleen päältä. Säästöä ei vaan taida tulla montaa euroa.

[Tiisseli]

Kummassakos välijäähyssä tuo map/iat anturi 3.0 tdi 4f mallissa on? Kuskin vai apukuskin puoleisessa, ja oliko niin että puskuri irti että voi vaihtaa anturin? (En ole irroittelemassa nyt mutta pitää varautua tuokin kokeilemaan...)

[VilleP]

B7:ssa se on kuskin puoleisessa. Eiköhän isommassakin ole samassa, kun on lähempänä imusarjaa.