Tarina 2.0 tdi:n ongelmista ja ratkaisusta

[Simppa74]

Pari kuukautta sitten tuli hankittua Saksasta BPW mallinen 2.0 TDI moottorillinen audi ja tässä pieni tarina:

Auto toimi ajossa ihan normaalisti, mutta välillä auto täristi enemmän tai vähemmän. Tärinä oli kuitenkin semmoista, joka ei ole normaalia (tästä luin paljon eri käyttäjien kommentteja täältä samalta foorumilla).
Muutaman päivään jälkeen ilmeni suurempi ikävä vika. Jos auto oli käyttämättä yli 8 tuntia niin auto lähti kyllä heti käyntii kuten aina, mutta sammui 1-2 sekunnin päästä. Sitten kun autoa käynnisti noin 20-30 sekunti niin se hörähti käyntiin, mutta pikkuisen täristen. Muutama sekunti ja käynti oli sitten kunnossa. Tähän väliin lisätään, että autossa on Multitronic automaatti.

Alettiin kaverin kanssa miettimään mikä olisi vialla. Diagnoosi oli helppo? Ilmavuoto jossain...

Sitten vaihdettiin suodatin ja huomattiin, että ei auta!

Seuraavaksi paikallistettiin, että tandempummppu fuskaa ilmaa. Uusi tilalle ja auto toimi paremmin pari päivää, kunnes se muuttui lähes samanlaiseksi kuin ennen. Vaihossa saatiin kuitenkin auton toimintaa pikkuisen paremmaksi. Kulutus putosi noin 0,5 l satasella ja ylinen käynti tuli pikkuisen paremmaksi.

Sitten oli vuorossa suuttiminen o-renkaat. Auto otettu käytään syksyllä -06 ja sillä ajettu nyt 120t km. Renkaat olivat kuivuneet (varsinkin alimmaiset) ja muutenkin kovettuneet.

HOKKUS POKKUS! Auto toiminut nyt viikon täysin ilman ongelmia. Käy todella nätisti ja lähti aamulla parin päivän seisonnan jälkeen kymmenen asteen pakkasessa kuin palmun alta (oli kyllä eber päällä vajaan tunnin :) )

Olen saanut paljon ideoita ja oppeja täältä foorumilta ja ajattelin nyt jakaa omat kokemukseni jos niistä joskus olisi apua...

[jannekni]

2.0:iin on vaihdeltu paljon suuttimia vähille kilometreille. Onkohan tuo o-rengas ollut sittenkin syyllinen?

[pide]

Suuttimia on vaihdeltu pääasiassa BRD-koneeseen, ei niinkään BPW-mottiin.

[jasso]

Ja siinäkin niitä suuttimia vaihdetaan ihan siksi, että menevät aidosti sähköiltään oikariin.

[jannekni]

Aha. Ei oo itellä muuta tietoa noista 2 litrasista kuin mitä oon kuullu tarinoita.

[vitonen]

Kyllä nää vajaamoottorit tuntuu ton nykimisen suhteen olevan yksiä perkeleitä. Omasta tötteröstä ajettu oiretta pois kieli poskessa jo tovin, mutta ei auta pirukaan. Kierroksia 1600-1800 ja tasakaasu niin rynkii koko v....maisesti. Koneeseen tuupattiin virisofta sisään jolla tapettiin egr. Seurauksella sillä, että oire voimistui kylmällä koneella. Nyt softasta on jo kolmas versio kokeilussa.
Oma kehäpäätelmä on jotta saastenormien takia ohjelma pudottaa liian terävästi vedolta moottorijarrutukselle ja toisinpäin. Tästä seuraa se että tekniikan "kuluessa" välykset ym. tuovat ongelman esiin. Toisin sanoen ei ole yhtä syytä oireeseen. Tästä saa vahvistuksen kun lukee aikansa foorumeilta 2,0 tdi-selviytymistarinoita. -Apropoo, sama murhe tuntuu olevan lähes kaikissa EDC16 ohjausta käyttävissä eritoten neloskoneissa... Kahtoo nyt malliksi vaikka bimmerifoorumia. TDI:n murheita on nykyään bemarissakin :)
Kun ongelma ns. kumuloituu pikkuhiljaa, joku saa koneen "kuntoon" vaihtamalla limpun, toinen turbon, kolmas maffin jnejne, lista jatkuu aina suuttimiin ja sylnterikanteen asti. Kaikki ovat vaihtaneet "oikean osan" sillä kun kasasta otetaan yksi kulunut tekijä pois, summa saattaa pudota juuri sen verran että oire poistuu. -Hetkeksi.
Jotenkin tuntuu siltä että paras tapa olisi kehittää ns. korjaussofta vanhoille koneille. Siinä olisi annettu hiukan enemmän pelivaraa karttoihin. -Tai sitten vaihtaa tusinamukiseen Q7 TDI:hin. Sillä voinee ajaa parisataatuhatta mitään huomaamatta vaikka yhdestä pytystä puuttuisi koko mäntä ;)

[Mtyy]

Onko korjaussoftakaan välttämättä ratkaisu tuohon vaivaan. Jos koneen mekaniikka hiertää ja antaa eculle mitäsattuu tietoja, niin rynkyttäähän se vaikka kuinka loivalla softalla. Luetaan nyt sitten "ominaisuudeksi" ja ollaan sen enempää murehtimatta :)

[vitonen]

Onko korjaussoftakaan välttämättä ratkaisu tuohon vaivaan.

-Se on asia joka kokeillaan! Mekaniikka ei varsinaisesti "hierrä". Jos joku hiertää, se on tämä ympäristövouhotus joka on näköjään saattanut Audinkin liki autojen paarialuokkaan. Senverta on tullut edellisen sukupolven 1,9 pumppareillakin ajettua että moisia nylkytyksiä ei niissä liiemmin ilmennyt. No, paininkipot puhkeili ja nokat petti mutta vikaa ei tarvinnut viikkokausia haeskella.
Ja mitä tulee siihen ominaisuusasiaan: -Liian usein keskeneräisen tuotekehityksen aikaansaamista suunnitteluvirheistä tulee ominaisuuksia. Kukin autuas olkoon uskossaan.