A6 3.0TDI nuhainen

[Möykky]

Moikka,

Tarttis asiantuntijoiden vinkkiä.
Sigun mukainen kulkine on ajettu reilu 100tkm, ja viimeisen 2 vuoden aikana sillä on ajettu vaivaiset 15 tkm lähinnä (naisen) kaupunkiajoa.
Vekotin tuntuu "tukkoiselta" eli ei oikein lähde niinkuin pitäisi ja lisäksi tuntuu hörppäävän menovettäkin melko runsaasti. Joten mistäpäästä kannattaisi asiaa lähteä purkamaan?
Olisiko Forte-käsittely aiheellinen ja mitenkäs tuo pakokaasujen kierrätysjärjestelmä, pystyykö tuossa aparaatissa sitä vaikkapa poistamaan käytöstä kokonaan?

Kiitos jo etukäteen.

[Nikke_]

Vikakoodin luvulla tietysti kannattaa aloitella jos sieltä löytyy jotain. Tai sitten paikat on vaan tukossa jos on hissuteltu kaupungissa eikä annettu ollenkaan kenkää pitkilleen.

[Möykky]

Ei se mitään häiriöitä ole ilmoitellut,vikakoodien luku lienee paikallaan.
Mutta miten tuo Forte yms?

[Pende]

Niinpä, tuohan on ihan tavan kuluttajaluokan auto, joten ei se nyt käsistä karkaa ja ne tuntemukset ovat joskus vain tietynasteista ennakko-odotusten täyttymättömyyttä.
Menovettäkin hörppää ihan sen kaasupedalin asennon mukaan, taitaa valmistaja lupailla 8 litran pintaan keskaria ihmisiks ajellessa.
Ei ole kokemusta käsikeppiversiosta joten en osaa sanoa "oppiiko" se mitään kuskin hermostumisesta, ainakin automaattina se huomaa kuskin agressiot äkkiäkin.
Kuten tuossa jo kehotettiikin niin vikamuistit kertoo pahimmat murheet ja ainakin huoltohistoriasta on syytä tarkastaa onko koskaan vaihdettu motin ilmansuodatinta, vaikka eihän se siitä näy vaikkei olisi huollossa tehty mitään.
Fortepurkilla voi tietysti hieman "virkistää" moottoria, eli se purkin ajan tuntuu taas kulkevan.
Musta tuntuu että tässä olisi kyse jopa syvällisemmästä tehostuksesta niin jätän sen "amattimiehille", sääliksi vain käy jos sen naisen suorittama "säästö" poljetaan hukkaan jonkun kiityvyyden vuoksi...

[Möykky]

Tuo kulkine on automaatti.
Vertailukohta on lähinnä se, kun kävin vastaavaa saman verran ajettua kaverin peliä kokeilemassa ja tuntui reilusti virkeämmältä.
(Ei ole myöskään lastutettu)
Kyseisen mallin autoa on tullut kokeiltua useampiankin joten ennakkoluuloista EI ole kyse.Eikä kiihtyvyydestä 0-100n vain aivan tavallisesta KÄYTÄNNÖN suorituskyvystä joka on nykytilanteessa normaalista poikkeava.

Täytyypä tsekata tuo ilmansuodatin, en tiedä kuuluuko se longlife huolto ohjelmaan.

[Pende]

Eikö se sitten "virkisty" yhtään S asennolla ja vaikuttaako se kickdown kiihdytys mitään, eli talla täysin pohjaan, niin että tuntuu nytkäys siellä pedalin alla?
Ellei siellä vikakoodeissa ole mitään erikoista niin mielestäni sitä ei kannattaisi alkaa sepittemään ennen kuin on ajellut reippaammin jokusen tuhannen kilsaa niin noet palaa pois...
Automaatti kun melko nopeesti aina omaksuu ajoprofiilin, vaikka sen saisikin "arsyyntymään", se rauhoittumisen jälkeen omaksuu sen rauhallisemman tyylin kun se perustuu siihen taloudelliseen moodiin, eli jos ajat S alueella niin siinä se poukkoilee ilman säästöajatusta ja löpöä menee.
Jos sitä on huollatettu merkkiliikkeellä niin yleensä kaadetaan se Forte tankkiin ellei kiellä sitä vasiten.

[Möykky]

No ei se oikein S-asennolla virkisty.En ole sitä sen koommin viitsinyt käyttää koska ei sanottavaa hyötyä ole.
Vaatiiko karstojen poisto tosiaan usean tuhannen kmn reippaamman (esim.motari) ajon?Edellisestä huollosta on kyllä miltei 2 vuotta, joten liekö rakkine tosiaan mennyt tyystin tukkoon joka puolelta.Kokeilin ajaa n.10km matkan motarilla 3-vaihteella jolloin rpm oli 4000 mutta ei vaikuttanut mihinkään.
(Menee Offtopiciksi, mutta muistan joskus aikoinaan kun omistin vanhan Diesel-Mazdan, siinä karstojen irroitukseen riitti muutaman km ajo lapa lattiassa pienellä vaihteella.)

[Pende]

Niille vanhanajan dieseleille on eri lääkkeet, yleensä tuota uusi filtteri, kakkosella tai kolmosella kaasu pohjassa puoli tuntia ja sitten suoraan pakokaasutestiin.
Tuossa ei pahemmin naftaa pala jos ajetaan kolmosella täysillä kierroksilla, siinä kun on tehoja erilailla. Asia olis toinen jos 6 pykälällä vetäis samat, eli täydet tehot irti, häränsilmä tankissa...

Kun vaikuttaa että se auto muuten olis kunnossa, käy kuin kello, eri nyi tai potki joten naftaa menee kaikkiin kuppeihin ihan oikein liikaa tai liian vähän, EGR pitäisi ilmoitella jos on jotai häikkää ja DPF (jos sellainen on) yleensä tietää tilansa, eli muistien luku kertoisi ehkä jotain...

[diffas]

Ettei nyt olis joku perus maffi vika tässäkin kyseessä.

[latex]

Hiukkassuodatin tukossa?

[Möykky]

Näkyykö tuo hiukkassuodattimen tukkoisuus vikakoodeissa?
Pystyykö sitä ohittamaan?

[latex]

Ymmärtääkseni sen pitäisi näkyä, kun kerran siihen näyttöönkin pitäisi ilmestyä jonkinlainen ylimääräinen valo. Tosin en mene takuuseen kaikkien merkkien kohdalla tuosta asiasta. Minulla ainakin jossain vaiheessa alkoi putkesta tulla tavallista tuhdimmin savua järjestelmän todettua polton olevan ajankohtainen, haju siinä pakokaasussa muistutti ylikäynyttä kompostia. Kyseessä ei ollut audi, dieseli kuitenkin. Ensimmäisen automaattisen polton yhteydessä säikähdin pirssin syttyneen palamaan ja kurvasin merkkiliikkeen pihaan ihmettelemään auton savuttamista, jolloin kytkivät auton läppäriin ja totesivat asian oikean laidan.

[Möykky]

No joo, jotta muut foorumilaiset välttyy meikäläisen typeriltä lisäkysymyksiltä, käyn luetuttamassa vikokoodit niin tulee hieman viisaammaksi..(toivottavasti)

[Nikke_]

Onkos tuossa edes DPF:ää? Omassa vehkeestä ei moista löydy.

[Möykky]

Löytyykös tuo tieto manuaalista jos DPF autossa?
Kulkine on alkup.suomiauto, joten vaikuttaakohan tuo asiaan mitenkään?

[Nikke_]

Varmaankin siinä tyyppikilvessä/varustetarrassa joka on huoltokirjassa pitäs olla maininta DPF:stä

[Möykky]

No suoraan DPF ei lue varusteissa,ellei sillä ole jotakin erillistä koodia..?

[Möykky]

7GN =Emission standard EU4 DPF preparation

Tuollainen löytyi,mutta tuohan kertoo että ko VALMIUS löytyy.(mikäli ymmärsin oikein)

[Möykky]

Noniin, löytyhän tuo konsti nuhaan.
30km roto pohjassa niin ilmeisesti paikat "aukesi" ja vekotin rupesi aivan eri tavalla kulkemaan.

[Pende]

Ai ai, jos ne "lääkkeet" aina olisivatkin noin halpoja. Ei tuohon oikein muu sitten selitykseksi käy kuin että happianturit on olleet niin karstassa ja noessa ettei kone ole tiennyt missä mennään, kun ei siellä muualla oikein se roton pohjaus kykene auttamaan. Ehkä myös se oppimiskeskus on viimein luovuttanut ettei se naiskuski enää ole puikoissa.
Onnittelut nyt kuitenkin "helposta" remontista...

[Möykky]

No juu,kerrankin näin päin...=D