Neste Pro diesel

[Puuhapete]

En tiedä, mutta Pro Diesel testien aikana Webasto ei oikein ole pelannut kunnolla. Välillä ei syty ja savuttaa reippaasti.
AJelen pitkää väliä ja mittarissa on vasta 30tkm, eli ei se nyt vielä olettaisi olevat karstassa, vaikka orggiswebasto ja itsestään se siellä pyörii useasti.

[ksarvala]

Hiukan samansuuntaista havaintoa, ja kunnolla käydessäkin on mun mielestä savuisempaa.
A6 4G tosin loppuu löpön saanti jo kun tankissa olisi vielä parikymmentä litraa jäljellä eli n. kolmannes (korjaus tulossa). Itse otin tuon supplementary heater auto-asetuksen pois päältä, ettei turhaan käynnistele ja tuuleta loppukäryjä autotalliin. Peitto keulalle vaikka onkin yhtä nolon näköinen kuin puudeli kurahaalarissa.

Ja kuittikisaan voi osallistua useammalla kuitilla, lukeehan se siellä...

[arponju]

Edellä mainittuja Webasto ongelmista valitteli työkaverikin käyttäessään Pro Dieseliä. Konserni autossa myöskin tehdas asennettu Webasto. Siirtyminen normaaliin dieseliin näyttäisi poistavan ongelmat, jotka olivat jatkuneet koko alkutalven. Nyt kuulemma toiminut 2vk ilman ongelmia.

[mremonen]

Olen tankkaillut ProDieseliä syksystä lähtien ja eberi huutaa joka aamu sen 20 min. En ole huomannut mitään ongelmia.

[mremonen]

Kuittikisasta, rekisteröidäänkö osanotto vain kerran vai joka kerran kun syöttää tankkaustiedot? Mielestäni ei selvinnyt säännöistä, ainoastaan FB klikkaus tuplaa mahikset. Oikeastaan tuo pitäisi mainita selvemmin...

En sitten tiedä että ovatko rakentaneet tietojärjestelmän, joka yrittää synkata kuitit ja weppisivun tiedot. Veikkaan, että tuskin. Itse en ota mitään kuitteja kun tankkaan. Mitä niillä tekeekään? Verotuksessa tuo p.a. ei ole vähennettävää. Ainakaan mulla.

[Stefa74]

Ei ole täälläkään mitään ongelmia Prodieselin kans, eberi huutaa joka päivä, syyskuusta lähtien pro:lla menty.

[Puuhapete]

Webaston oikuttelu loppui, kun vaihtoi Pro Dieselistä tavis ABC:n dieseliin.
Yhtään oikkua ei ole ollut enään.

Voisko Webasto olla krantumpi polttoaineelle, kuin esim Eberi?

[ksarvala]

Pari tankillista ajettu kunnallisvirkamiesten löpöllä, eikä siinä tunnu olevan eroa. Ehkä vain kiinnitin huomiota vasta Pro:n jälkeen. Jokatapauksessa tehdasasenteinen, siis Eber, savuttaa enemmän kuin entiset jälkiasenteiset, väitän.

Jostain joku kertoi että Webaston versiolla/mallilla tjsp olis eroa, samaten Eberin tehdasmalli olisi eri, en ole vain muistanut katsoa konepellin alapinnassa olevasta tarrasta tyyppiä.

[Nikke_]

Kovemmilla pakkasilla tuppas enemmän usvaa putkesta kun normaalilla nesteen dieselillä. Kulutus ja muu toiminta ihan samanlaista..

[diffas]

Kaik firman autot liikkuu ainoastaan pro dieselilla, eikä yksikää ole ollut moksiskaan aiheesta webaston osalta. Isompi vesihöyry jos palaessa tulee, niin vois kuvitella et tuote palaa paremmalla liekillä. :) Pitää keväällä ja kesällä tesmia omassa v6ssa et onko silloin eroa, talvella en o mitää huomannu.

[TeroT98]

En taida olla yksin tuon webasto ongelman kanssa..yksi vajaa tankillinen tuota pro:ta ja webasto ei käynnistynyt enää seuraavana päivänä..Toimii siis lisälämmittimenä..

[Autifani]

Mielenkiintoinen ketju. Itse vaihdoin kesädieselistä suoraan Pro dieseliin. Ero oli 3.0 dieselissä merkittävä. Kun sitten tankkasin talvilaatua muualta, en huomannut juuri eroa, eli uskonpa, että asia on vähän sama kuin bensassa. 95 ja 98 välillä on iso ero, mutta vpowerin hyötyjä vaikea havaita. Kesädiesel on ilmeisesti luokatonta, ja sen huomaa, mutta talvilaadun ja prodieselin eroa vaikea havaita. Tankatkaa kesällä prodieseliä. Kulutuksessa 3000km jälkeen ei prodieselillä mitään hyötyä, paitsi että voi osallistua kilpailuun monella arvalla.

[yhfgdgtdgd]

Suomessa jalostettu normi diesel taitanee olla jotain venäläistä kuravettä. Pro diesel lienee ns. vientilaatua, jonka Eurooppalaisetkin kelpuuttavat autoihinsa.
Yksi todiste tästä on jotkin naftalla toimivat hallilämmittimet, jotka on valmistettu Italiassa. Ne eivät tahdo toimia kunnolla suomi naftalla, vaan niitä pitää hieman säätää tai vääntää siipiä, jotta liekki palaa paremmin/varmemmin.

Saksassa ajaneet ovat varmasti myös huomanneet, että auto tuntuu kulkevan siellä selvästi paremmin, oli sitten kyseessä bensa tai diesel...

Huijataanko meitä tässäkin asiassa jotenkin?

[Dieselman]

Re: Neste Pro diesel

95 ja 98 välillä on iso ero, mutta vpowerin hyötyjä vaikea havaita.

Ot: 98:n ja vpowerin välinen ero voi tosiaan olla vaikea havaita kun ne on täysin samaa tavaraa.

[tumpsi]

Ot: 98:n ja vpowerin välinen ero voi tosiaan olla vaikea havaita kun ne on täysin samaa tavaraa.

Mutta asian laitahan ei ole aina ollut näin?

[Autifani]

Mihin tuo kommentti perustuu?

[Autifani]

Tässä ainakin vpower antoi eniuten tehoa, tosin sekin 98 RON.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Q0K5UlmrmZc[/ame]

http://s09.static-shell.com/content/...power-2011.pdf
Tuotetiedoista löytyi todella, että tuo on esim. täysin sama kuin nesteen 98... min RON 98.0, tyypillinen luku 98.8 RON, abcllä hiukan pienemmät arvot 98.0 ja 98.7 samat luvut, teboililta ei löytynyt.

Aika kusetusta tuo vpower juttu.

[Ilkka L]

Suomessa jalostettu normi diesel taitanee olla jotain venäläistä kuravettä.

En sanoisi kuravedeksi. Neste toki käyttää valtaosin Venäläistä raakaöljyä, koska se on edullisempaa, kuin esim. Brent -laatu, mutta haittapuolena siinä on korkea rikkipitoisuus. Neste Oil on kuitenkin kehittänyt sopivat menetelmät tuon rikin poistoon ja se diesel mitä jalostamosta tulee ulos on kaikin puolin kelpo tavaraa.

[jounii]

Kannattaa huomioida ettei suomessa enää myydä sitä "aitoa" VPoweria. Joskus se oli, mutta Shellin vetäydyttyä pysyi tuotenimi, mutta tavara pumpussa on spekseiltään ihan sitä samaa 98:a kuin muuallakin. Ehkä siinä jotain tiikeriöljyä lisänä, mutta ei muuta.

[ksarvala]

Vpowerissa oli aikanaan minimi oktaaniluku 99.5, en muista/löytänyt mitä muuta kuraa siellä oli lisäksi.

Vähän niin kuin ennen puhuttiin palmulöpöstä, nyt on siirappilöpöä ( kun ei kone kilise niin paljoa ...).
Toivottavasti tälläkin on ajettu testejä normaalioloissa 200-300 tkm. EGR tietty pitää huolen että ne lisäaineet päätyvät sinne imusarjaan, luulen ma. Auttaisiko jos ne kaapisi sieltä ns. omaan astiaan ja sitten ostaisi sitä halvempaa tavaraa? ( tavataan siellä älykkyyskohtauksia-osastolla...)

[ksarvala]

Talvi ajettu pro:lla, ja lienee aika siirtyä parempien bonusten pariin ja eskortilla ostettavaan löpöön (joka useaan kertaan kuultuna on samaa tavaraa kuin Nesteen). Lisäksi stahlvillelaatikko alkaa löytymään taas autotallista, ts. sammutettaessa kuuluu taas roima kolina, joka katosi pro:hon siirtyessä. Ja tehdas-Eberi oli niin tukossa että piti viedä korjaukseen...

[maspe]

ABC:llä ainakin Oulun Limingantullissa näytti olevan SmartDieseliä vaihtoehtona. Onko porukalla kokemuksia tuosta vielä yhtään? SmartDiesel

Eipä tuosta taida olla omaan Passattiin erityistä hyötyä, mutta miten uudempien omistajat? Onko eroa suuntaan tai toiseen?

[jounii]

Ja ST1 myy Diesel Plus tuotetta. Mitä noilla on sitten yhteistä tai eroa, en tiedä.

Tein valmistajan tietojen perusteella pientä vertailua. Nesteellä oli paremmat tiedot ja laaturajojen lisäksi tieto "tyypillinen arvo" joka osassa osa-aluista oli parempi kuin laaturaja. mm. tuhkan osuus oli Pro dieselissä vähäisempi. Kummallisesti myös merkityt laaturaja-arvot oli jossain kohdissa erit valmistajien dokumenteissä, vaikka mittausstandardi oli merkitty samaksi. Pro Dieselin hyväksi tosin.

Ilman laboratoriotestejä ja käyttötestejä en ainakaan pysty sanomaan onko SmartDiesel ja DieselPlus erilaisia, tiedä vaikka olisi samat (kuten speksit sanoo). Eikös St1 toimita polttoaineet ABC:lle? Pro Diesel ainakin paperilla on "tiukempaa tavaraa".

[miiahone]

Vanhahko ketju mutta ihan ajankohtainen. Itse en ole piheyttäni prota koskaan tankannut, mutta jos todellisuus lunastaa markkinoinnin lupaukset, kannattaisihan tuota kokeilla. Kenelläkään kokemusta uudempien AdBlue-vehkeiden kanssa?

[Tiisseli]

Itse olen tankannut nesteen proota, nesteen normia, st1 parempaa ja teboilin normia... mitään kulutuseroa en ole havainnut 3.0 tdi:ssä. Viimeisin matkakulutus (matalin) enkka tuli teboilin litkulla, 5.3l/100km, mutta en usko että polttoaine laadulla olisi mitään merkitystä tuossa ollut.

Toinen seikka toki on että nesteen ja st1 "plussat" sisältää puhdistavia lisäaineistuksia mistä voi olla koneen elinkaaressa hyötyä mutta miten esim st1 "puudiiseli" reagoi koneen kanssa pitkän ajan kuluessa?! (Onko testattu pidempään kuin 100tkm?)

Ja ottaako diesel puhdistusaineet polttoaineen seassa vai purkista...saman taitaa vuodessa maksaa...

[elexter]

itse olen tankannut sitä ainetta, jota polttoainevalon kohdalle osuvalla asemalla on ollut tarvetta. Voin väittää, että sokkotestillä ei kukaan noita aineita pysty erottamaan ajossa toisistaan.

Noilla saavutettavat kulutuserot on kuitenkin niin pieniä, että ajotyyli vaikuttaa huomattavasti enemmän.

Nuo lisäaineet tms. taas saattavat tosiaan pitkällä tähtäimellä vaikuttaa moottorin kuntoon. Saksassahan on ollut näitä eri laadun dieseleitä pitkään. Itsellä tuli ekalla Saksan kiertoajelulla käytettyä alkuun normilaatua, mutta n. 3 tkm ajon jälkeen alkoi auto valittaa hiukkasuodattimesta. Tuon jälkeen premiumia tankkiin, lisää autobahnia alle ja valot katosi. (Ei palannut reissun jälkeenkään.) Eli kyllä niissä kalliimissa aineisa on varmasti jotain eroja halvempiin. Ei sitä eroa tankillisella vielä huomaa, mutta tosiaan pidemmällä aikavälillä voi sitten eroja jo tullakin.

[diffas]

Selkeesti kyllä tuntuis savuttavan enempi tolla pro dieselilla, kuin normi kamalla. Tiedä sitten mistä moinen johtuu sitte. Enkä ole yksin saman asian kanssa. Kulutuseroja en ole itekään huomannut, tosin eipä kyl voi verrata ku aika paljob erinäköistä täysii vetämistä sattuu matkalle

[dr_ink]

Lueskelin taannoin jostain kotimaisesta julkaisusta testin nesteen ja St1:n superdieseleistä.
Pääpiirteittäin homma oli niin että kulutuksessa ja tehossa ei kesäkelissä ollut havaittavaa eroa ja nesteen normi dieseli oli parempaa kun st1:n parempi versio.