B6 AKE välijäähy(t)

[LongJohn]

Mitenkähän tuon kuvan mukaisen AKE mottisen A4 välijäähdytinratkaisua voisi parannella?

- Vakiot mäkeen ja keulalle niin iso kuin menee? Puskuripalkki rajoittaa korkeutta äkkiä.

- Vakiot mäkeen ja jotain vakioiden tilalle? Ahtoputket sarjakytkennän sijaan rinnan pienemmän virtausvastuksen toivossa?

- Jotain ihan muuta?

[diffas]

En muista oliko b6ssa rivoitetut sisäloksut, mut ilman pääseminen läpi vaikuttaa jo. Eli siitä vois lähtee :)
Luulis jonku 1.8t kitin istuvan myös toho keulille.

[2 FAST]

Katukäytössä nuo vakiotkin riittää +300hp. Mutta eiköhän "pienellä" muokkauksella sinne keulille yksi iso jäähdytinkin mahdu.

Edit : Sekoitin tuon mallin bensa versioon, mutta eikö tuossa ole samankokoiset välijäähdyttimet, mitä 1.9tdi on? mutta kertaa 2. Niin eiköhän noilla vakioilla pärjää aika pitkälle.

[Marqs]

Ne välijäähyt on kytketty rinnakkain jo tehtaalla.

[Ilkka L]

Eikös nuo AKE:n IC:t ole sen kokoiset, etteivät ole heti päivitettävien osien listalla, jos konetta aletaan tehostamaan?

Ihan ensimmäiseksi varmaan kannattaisi puhdistaa vakio-IC:t sisäisesti öljyskeidasta ja sitten miettiä uudestaan päivitystarvetta, jos sille oikeasti on tarvetta.

[LongJohn]

Kahdella letkullahan ne on peräpäistään yhdessä mutta aika pieni se pääty on verrattuna johonkin 30cm korkuiseen kennoon.

Mutta mihin asti ne sitten riittää? Mutkia tuossa letkustossa on ainakin enemmän kuin laki sallii. Ei ne lastun kanssa tarpeen ole mutta jos hybridiahdinta billetillä, Cumminsia...

[LongJohn]

Tongin lisää kuvastoa ja tein semmoiset havainnot että ainakin S3 ja eka TT ovat aina 225hv ja 240hv malleja myöten kahdella pikkukuulerilla etukulmissa. 240hv mallille näkyy lastuvalmistajat heittelevän jopa +270hv lukemia.

Tietysti tilanne on eri kuin AKE kohdalla mutta sarjaan kytketyt pikku kuulerit on kuitenkin kummassakin. Dahlbackin tuotelistan mukaan 225hv TT saisi aina 320hv kitin kiinni vakiokuulerein. 340hv sarjassa oli sitten intercooler mainittu. Kai nuo kulmakuulerit on sitten ainakin modauksin jotenkin riittävät?

Hitonmoinen homma on kuitenkin riittävän isoa keulallekaan saada. Kaareva keula ja puskuripalkki. 140mm korkean saa kai palkin alle mutta siinä pinta-ala ei ainakaan kasva yhtään vakionappeihin verrattuna ja sitten isommat jää tuon yli menevältä osaltaan sinne palkin taakse.

[Patasuvanto]

jos veikata saa, niin tuossa edessä palkin takana ilman virtaavuus on parempi mitä orkkiscoolerilla tuolla kulmassa, joka on siis aika lailla "pussissa". Ainakin B6 AVF:ssä sisäloksut on umpinaiset ja pohjapanssari vielä coolerin alapuolelta umpinainen.

Eli jos ei OEM:ia... Itsellä oli varastossa jo valmiina tuo OTR-productin pikkucooleri 550x140x65 koossa, niin se tuli viriteltyä keulalle. Vaati tietysti puskurin runkopalkin muokkaamisen alaosastaan, mutta muuten sopi S4 puskurin kuorien sisään hyvin. Kulmissa vaati ahtoputkien sovittelun kanssa tarkkuutta, että kulmaritilat sumuvaloineen saa mahtumaan paikalle. Itsellä viritysasete ei kuitenkaan ole niin suuri, joten tuommoinen ~50% pinta-alan kasvu yhteen vakiocooleriin verrattuna, parempi coolerin sijainti ja ahtoputkien suoremmat linjat jotain auttaa. Toki mielenkiinnosta testailin romikselta eri coolereiden sopivuutta tuohon omaan kinneriin S4 puskurinvaihdon yhteydessä.

Sen mitä testailin, niin B6:n keulalle parhaiten sopi tuommoinen Saab 9000 Turbon cooleri. Ominaisuudet tuossa Saabin coolerissa pitäisi riittää isommallekin virittelylle. Tuossa kennon koko on kutakuinkin B6:n ilmastoinnin kennon kokoinen, syvyys on pieni (sijoittelun ratkaisevin tekijä ilman suurempia muokkailuja) ja ahtoputkien lähdöt nurkkiin hyvässä kulmassa. Ainoastaan konepellin tuulihaka vaatii muutoksen mikäli coolerin koko alkaa olla ilmastoinnin kennon kokoa ja coolerin paksuus jotain ~40mm:n luokkaa, koska se tulee aivan ylemmän etusäleikön lähelle. Plussana tuossa Saabin orkkis coolerissa katsastusta ajatellen on se, että se on aivan ogrinaalin näköinen, kun avaa konepellin.

Saabin orkkis

Viriviri

[LongJohn]

Jenkkipojilta löytyi tonnariin heti tämmöistä:

http://www.extremeturbosystems.com/E...tercooler.html

Ja kaipa tuo varsin toimiva olisi jos suoraan istuu. Käytettynä noita näkyy saavan purkaamoilta jo alle satasella mutta kunto on tietysti mitä on.

Mikäs tuo Patasuvannon heittämä viriviri vaihtoehto on?

[LongJohn]

Onko lastuttajilla tai muilla näppituntumaa millaisia ahtoja nuo muovipäätyiset pikkukuulerit on tavanneet kestää? On se sitten bensa tahi riiseli.

[LongJohn]

Onko kellään muuten näppituntumaa minne saakka AKE motin ja pumpun vakiosuuttimet piisaa? Ahdinhan siellä ekana ahdistaa mutta jos sen ongelman poistaa.