Outo MAF vika

[kise]

Vagcom antaa vikakoodia ilmamääränmittari viasta, eikä toteutunut MAF arvo muutu mihinkään kaasua polettaessa (pyydetty arvo muuttuu). Kokeiltu nyt kahdella boschin alkuperäisellä MAF:illa ja yhdellä tarvike MAF:illa, eikä millään näistä lähtenyt toimimaan. Liittimen langat tarkastin ja olivat tukevasti kiinni. Luonnollisesti auto tuntuu laiskalta ja moottorinhäiriövalo palaa.

Ideoita?

Autona A4 -04 AVF 1.9tdi, lastutettu kuukaus sitten.

[Puuhapete]

Johto poikki ekun ja liittimen väliltä?

[Razur]

Johto luultavasti poikki. Muistaakseni egr poisto ohjelmassa muutti pyydetyn maf arvon jatkuvasti täyteen, eikä toteutunutta. Onko missä ohjelmoitu? Toimiko ohjelman jälkeen hetkeäkään oikein?

[repsa]

johto poikki sieltä imuputken läheltä ilmanputsarikotelosta +-15cm.

arvaus.

[kise]

Pitää johdot yrittää tsekkailla. Ohjelmoitu findieselillä ja toiminu ihan mallikaasti tähän asti.

[Razur]

Ok, kyllä se johtovikaan siis viittaa. Kaikista "lykkään valmiin ohjelman sisään" lastuista ei aina ole varmuutta. Arttu kyllä tietää mitä tekee, joten ohjelmassa ei pitäisi vikaa olla.

[kise]

Johtoja tarkastelin ja ovat päällisin puolin ehjät, en kuitenkaan viitsinyt purkaa sitä suojaletkua niiden päältä kun tosiaan näytti ehjältä. Johtovikaan viittaisi sekin että häiriövalo jo kerran poistui ja auto toimi ihan ok, mutta vika palasi seuraavana päivänä. Egr näkyy vuotavan/vuotaneen, pitää varmaan tulpata.

[repsa]

et sä kyllä poikkinaista johtoa mitenkään muuten saa kouraasi kuin ihan iskemällä kourat "kakkaan" eli purkamalla suojavaippaa tarpeeksi pitkältä matkalta. Pelkästään katsomalla noi harvemmin kuntoon tulee.

sähkökuvat kouraan ja piippailet ekulle että mikä on poikki, signaali, maadoitus vai jännitteensyöttö.

[nomoreford]

Vaindoin emännän passattiin Pierburgin maffin ja vetoja tuli yläkierroksille jonku verran lisää. Vaimo kuitenkin valitteli, että meinaa vähän alakierroksilla "puutua".

No eikun kokeilemaan, ja kyllä Pierburgin maffilla herää (1000 rpm:stä kaasu pohjaan) selvästi(!) hitaammin kuin vanhalla anturilla. Vaihtelin muutaman kerran antureita ja joka kerta sama juttu, huomaa selvästi.

Mikäs juttu tää nyt on? Onko vastaavia kokemuksia?

[yhfgdgtdgd]

Selvisiköhän tuo MAF ongelma?
Emännän AJM Golfista hävisi aamulla tehot ja vagcomissa saatu MAF arvo pysyy samana piuha kiinni, piuha irti, jne... mikään ei muuta sitä, eikä myöskään turbon paineluku muutu.

Hyviä arvauksia? MAFfin vaihto ei ehkä auta, koska antaa saman arvon piuha irtikin...

[kise]

Maadotus pisteet ja MAF:in johdot eculle kun kävi läpi niin ei oo ongelmaa enää esiintynyt. Mistään se ei poikki tosin ollut.

[yhfgdgtdgd]

Ok, pitää tsekata ne läpi valoisan aikaan.

[TDIfreak]

No eikun kokeilemaan, ja kyllä Pierburgin maffilla herää (1000 rpm:stä kaasu pohjaan) selvästi(!) hitaammin kuin vanhalla anturilla. Vaihtelin muutaman kerran antureita ja joka kerta sama juttu, huomaa selvästi.

Mikäs juttu tää nyt on? Onko vastaavia kokemuksia?

Ihan samanlaisia kokemuksia on.

[nomoreford]

Onko muuta ratkaisua löytynyt, kuin kärsiä nahoissaan ja ostaa alkuperäinen / Bosch?

[yhfgdgtdgd]

Eipä löytynyt ongelmaan ratkaisua. MAFfin päähän tuli liittimelle oikeat jännitteet boxilta, joten johdotus lienee ok.
Etsintä jatkuu...

[Diiudii]

Löytykö tähän ratkaisua?

[Killeri]

Siis ketjun aloittaja kertoi ratkaisun näin:

Maadotus pisteet ja MAF:in johdot eculle kun kävi läpi niin ei oo ongelmaa enää esiintynyt. Mistään se ei poikki tosin ollut.