B6 AKE ja öljyvalo

[LongJohn]

Vajaa viikko sitten ekan kerran ajon aikana piippasi öljynpaineen punaista merkkivaloa ja sammui kolmen vilauksen jälkeen pois. Sittemmin oli useamman päivän ajamatta. Tänään muutaman km taajama-ajon loppuvaiheessa sama juttu. Toinen vastaava pätkä ja taas. Sitten pois tullessa syttyi ja jäi vilkuttamaan pysyvästi. Tuon jälkeen ajettu n 500m omaan parkkiin.

Villejä arvauksia? Kummeneeko vikakoodeista mitään?

Öljyä on vaikka kuin reilusti ja ölpät vaihdettukin reilut 2000km sitten. 100% öljyn oikeellisuudesta ei tietoa mutta tehty Autoasi korjaamolla eli luulisi että olisi oikein. Huoltoa ei välttämättä nollattu oikein mutta service valoakaan ei ole äskettäin poltellut.

Onko näissä sihtien kanssa ongelmaa kuten 1,8t moteissa? Öljypumppu paskana? Anturin johto löysässä?

Jakopää laitettu tuossa samassa huollossa reilut 2000km sitten, samalla vesipumput, kaikki nostimet sun muuta.

[valtsu]

Kyllä siellä varmasti joku vikaakodi on, kun kerta valoa vilautellut.
Sitten varmasti selviää lisää kun koodit luettu.

[A-j-P]

Liekkö näissä Diesel vehkeissä öljysihtiä? Jos löytyy nii epäilen kyllä että sihti tukossa...

[Jarkko Kalsi]

Veikkaan vikaa öljynpaineanturissa. Maksaa kympin luokkaa, joten sen voi vaihtaa ihan ensimmäiseksi. Jos vielä piippailee, on öljynpaine mitattava ja lähdettävä etsimään paineongelman syytä.

[LongJohn]

Vikakoodit katsottu ja ainoa joka löytyi moottorin puolelta:

1 Fault Found:

00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

Sitten oli merkintöjä rekisterikilvenvaloista sun muuta.

Kaiken kaikkiaan erikoinen prosessi. Vikokoodeja tuon verran vaikka mm rekisterikilven valostakin on ilmoituksia - erikoista jos öljynpaineenvaloa poltellut. Akun söi lyhyellä aikaa virrat ja valot päällä (valot 0 asennossa mutta skandi auto kun on...) joten piti käynnistää apuvirralla. Kuulosti täysin normille käynnistyttyään ja seurattiin VAG-COM mitä motissa tapahtuu. Öljyt ja nesteet lämpesi johonkin +60 asteeseen, edelleen ei mitään. Ei merkkivaloja, ei mitään erikoista motissa. Pieni ehkä 1km rauhallinen koeajolenkki, edelleen kaikki reilassa. Taas parkissa pyörittämistä ja vähän myöhemmin vähän reippaampi lenkki. Lopputestisyklin aikana koneen lämmöt 90 asteessa ja öljyt kävi 103,x asteessa. Ei öljynpaineen merkkivaloa, eikä mitään ongelmia.

Erikoiselle tuo tuntuu jos öljypumpussa tai sihdissä olisi jotain. Nuo kun ei käsittääkseni tapaa yksinäänkään korjaantua.

Alla oleva ilmeni sitten loppupäässä.

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 16-10 - - Intermittent

Mikä lie ja liekkö vakavaa?

Voiko akun toimintahäiriö tai vajaus aiheuttaa tuommoista erikoisuutta? Sain suosituksen tutkia moottorin maadoitusjohdot ja sitten motin päällä olevan johtosarjan jossa on ilmennyt joskus johtojen hiertymiä. Samalla käydä läpi kaikki liitokset tuossa johtosarjassa.

Mittee tuolle ossoo tehdä?

[TDIq]

Ei jää öljynpaineista vikakoodia.

[LongJohn]

Siis hetkinen. Yksi fataaleimpia vikoja mitä moottoripuolelle voi tulla ja siitä ei jää mitään vikakoodia? Ja sitten siellä on merkintöjä aina rekisterikilven valosta lähtien...?

Miten minä muistelen että noita erilaisia oil pressure too low ja varsinkin erilaisia anturi-ilmoituksia sinne jäisi jos jotain vikaa on?

Sähköviaksi minä tuota äkkiseltään arvaisin. Pitää tuo johtosarja ainakin käydä tänään sähköcleanerin kanssa läpi ja tutkia onko kaapeloinnit kunnossa. Toki muitakin arvauksia otan mielelläni vastaan.

[TDIq]

Toki antureiden häiriöistä jää koodit muistiin. Nythän mittariston mielestä anturi toimii oikein ja varoittaa käyttäjää joten kyseessä ei siinä mielessä ole vika.

[LongJohn]

Eilisen testailun perusteella hiivin vekottimella sitten töihin aamulla. 15km matkalla kolme kertaa vilautti valoa muttei se jäänyt palamaan. Auto pelasi mallikkaasti, kuulosti täysin normille jne. Tuossa on kyllä tietyömaa matkalla mutta ei tuota ihan 100% voinut mihinkään kuoppaan ajoon paikallistaa. Mutta äkkiseltään tuntuisi kyllä kontaktihärölle jossain anturissa tai vialliselle johdolle joka välillä pätkäisee ja vilkuttelee sitten valoa. Tänään pääsisi vilkaisemaan huolellisemmin mittadataa ja sieltä sitä strategista öljynpainearvoa. 0,7 bar @ idle ja 2 bar @ 2krpm oli Laakkosen antamat raja-arvot joilla sen pitäisi pelailla.

[TDIq]

Tuossa kannattaisi mitata ihan mekaanisella mittarilla paineet kuten Jarkko aiemmin ehdotti. Näissä on anturit niin helpossa paikassa koneen päällä.

[LongJohn]

Kaivelin kuvastoa ja löysin äkkiseltään vain yhden öljynpaineanturin. Tai sekin on nimetty painekytkimeksi. Oil level sensorit on sitten erikseen nummerolla 30. Lämpötila-anturi löytyy sitten letkusta ja jokin lämpötilakytkin vielä erikseen.

Vai tutkinko vielä tarpeeksi? Ahtimen öljyputkesta anturi irti ja siihen mittari kiinni?

[TDIq]

Anturit näissä 2.5 V6 dieseleissä juurikin noin. Öljynpaine ja -lämpö (jos mittari) turbon putkessa, öljyn määrä (jos longlife) öljypohjassa.

[LongJohn]

No eipä ihme ettei löydy mittadataa öljynpaineesta kun siitä on vain 0,7-1,05 bar välillä reagoiva painetunnistin olemassa. Eli ilmeisesti kun paine ylittää tuon rajapyykin anturi ilmoittaa mittaristolle että painetta on ja logeihin tulee merkintä "Oil Pr 2 ok" jonka löysimme eilen mittariston mittakentistä. Tämän vuoksi kai myöskin öljynpaineen merkkivalo tuon viallisuuden tai paineen vähäisyyden vuoksi ei välttämättä syty tyhjäkäynnillä kun tyhjäkäynnin normipaine on 0,7 bar Laakkosen mukaan. 2 bar @ 2000rpm on sitten jo raja jossa tuo pitää ylittyä.

Pengoin eilen johdotusta, siirtelin niitä vähän parempaan asentoon ja poistin pari ylikireää nippusidettä kaapelinippujen ympäriltä. Tälle aamua, kop kop, ei mitään ongelmaa. Mutta tosiaan tuo painekytkin on niin simppeli tuohon vaihtaa että sen voisi hommata ja nakata vaikka parkkiksella paikalleen.

Pidemmän päälle voisi kyllä harkita laittavansa noihin vähän haaroituksia ja öljynlämpö, -paine ja ehkä ahtomittareita kabiinin puolelle niin saisi aina ensikädentietoa mitä siellä tapahtuu. Emännys ei vain ole oikein innostunut mittariajatuksesta mutta se onkin toinen juttu... :)

[LongJohn]

Tekeekö Fixuksen FAE tai Faset (?) tarvikeantureilla sen mitä merkkiosallakin? Merkkikalikka Laakkosen hyllystä 23 euroa, nuo kympin ja 16 miinus tistitingintä.