A4 1.9Tdi 66kw 1Z (-95) käynnistyy huonosti, pätkii +2500 kierroksilla ja savuttaa

[Puuhapete]

"pakkohehkun" muuten saa päälle, kun ottaa veden lämpötila-anturista töpselin irti. Silleen minä oman 1Zn starttailin käyntiin, kun toi alaratas alko pettään.

Ajotus luultavasti on suunnilleen tontilla, jos ei tule vikakoodia. Jakopäässä jos alkaa olla ongelmaa pitäs tulla vikakoodi ruiskutuksesta.

[TuRioN]

Väliaikaraporttia..
Niinhän siinä sitten kävi että auto seisoo lujasti paikallaan. Ei starttaa, ei edes vähän paremmin..

Tehdyt työt:

- Vikakoodit luettu (Ei ole!)
- Uudet hehkutulpat
- Uusi hehkurele (202)
- Uusi polttoainesuodatin

Mikähän h*mmetti tuossa nyt kusee? Alkaa omat taidot ja tiedot loppua.
Auto kävi siis korjaajalla, joka vaihtoi kyllä hehkut, mutta ei alannut säätämään sähköjen kanssa sen syvemmin kun tulisi vaan mulle maksamaan paljon (kaveri ei ollut mikään expertti autosähköjen suhteen). Antoi sitten erään toisen korjaajan tiedot. Soitin ja olin varaamassa aikaa, mutta kaverilla oli työtä kädet täynnä ja vinkkasi tuosta releestä. No se vaihdettiin, eikä mitään... Varmuudeksi pistettiin nyt tuo polttoainesuodatinkin uusiksi, kun semmonen oli jemmassa, mutta yhtä tyhjän kanssa sekin.

Korjaaja joka autoa aluksi katsoi ja vaihtoi hehkut, sanoi että vika ei ole pumpussa tai suuttimissa vaan jokin sähköhäikkä. Kuten tuossa olen aikaisemmin todennutkin, niin ne todelliset ongelmat ovat tuossa käynnistyksessä. Ajossa tapahtuu myös satunnaisia pätkimisiä jostain syystä, mutta muuten auto tuntuu pelaavan täysin normaalisti kun sen on onnistunut sahaamaan ensin käyntiin. Ja kun moottori on lämmennyt lähtee auto sammutuksen jälkeen heti käyntiin. Jos tässä nyt olisi hieman hohdokkaampi rahatilanne näin kesälomien päälle, veisin tuon rotiskon vaikka marmorille, mutta tiukassa leivässä ollessa on nyt vaan koitettava säätää omin rähmäsormin. Nyt kyllä alkaa olemaan oma kuppi tyhjä voisi alata laulelemaan tuota Matti Servo & Napanderia.. Mikä on kun ei taidot riitä, mikä on kun ei onnistu.. :p

[TDIq]

Joko se ajoitus on tarkistettu ?

[Kalu-Sakke]

Mites suuttimien paluuletkut?Monesti murtuvat ja imee sieltä sitten ilmaa.

[TuRioN]

Pumpun ajoituksista en tiedä? Voiko testata kotikonstein?

Eli ei oo tsekattu. Voiko tuon tarkistaa himarassaaja suht kivuttomasti ja miten? Tarvitsee varmaan Vag-comin ja piuhan? Perustsekkaus tehty kaikille letkuille, eikä ainakaan silmiin osunut vuotojapaikkoja. Kiitokset kaikille vastauksista! Eiköhän tässä vielä päästä oikeille jäljille. Toivottavasti.

[TDIq]

Sähköistä vielä sen verran että kunnossa ollessaan tuo kone ei hehkuja tarvitse edes pikku pakkasilla.

Ennakoiden tarkistus VCDS ja sieltä basic settings - TDI timing ja valitaan oikea moottori. Tätä ennen tietysti tarkistettu että mekaanisesti nokan / pumpun ajoitukset oikein kampiakseliin nähden.

[Razur]

Myös hienoinen iq:n lisäys (ohjelmassa arvon pienennys) helpottaa käynnistystä huomattavasti. Eli joko vcds ohjelmalla tai pumpun kantta hieman nitkauttamalla.

[Puuhapete]

Sinänsä se vika voi olla pumpussa vaikka sähkövika olisikin. Siellä on sammuttimen solenoidi ja ennakosäädin pumpussa kuitenkin.

Tiedä kehtaako edes kirjotella mikä tuli tuossa mieleen, mutta voiko tankki olla liian tiivis, eli ei saisi korvausilmaa korkin kautta. Jos diisselissä nyt se niin toimii?

[TuRioN]

Pitää laittaa tuo Obd-piuha tilaukseen niin pääse tsekkaileen tota ajoitusta. Löyty halpa sivusto. Vähän reilu 8€ OBDII-USB-adapteri. http://www.euro1supply.com/vwaudisko...ml?language=fi Oma hukkui jonnekin muuton mukana. En viitsi lähteä taas lainaileen vieraasta korjaamosta. Tyhmä kysymys, mutta kun tuota pumpun ajoitusta tsekkailee, autonhan tulee olla käynnissä? Menee kyllä hieman arpomiseksi tuon käynnistymisen kanssa. On aikamoista myrkkyä startille tuo sahaaminen ja sitä joutuu tekeen pitkään ennen kun alkaa tapahtua. Ja aluksi kone kuulostaa aluksi melko ikävältä ja käy todella huonosti, mutta sitten kun tasaantuu on käynti täysin normaali.

Sitten eräs toinen asia mikä tuli mieleen.. Maffihan saattaa aiheuttaa käyntihäiriöitä, varsinkin jos kuumalanka on paskanen? Filtteri on vaihdettu hetki sitten. Hienoista tehojen hukkumista on ollut havaittavissa, mutta voisiko iskeä näin rajusti ja aiheuttaa starttihäiriön? Viallinen maffi pitäisi ilmeisesti ilmestyä vikakoodeihin, mutta vasta kun se on täysin rikki. Tuossa starttiongelmassa menee palaset jotenkin näin, että sähköt on, startti toimii, akussa on virtaa, syöttö toimii (putkesta tulee runsaasti valkoista palamatonta dieselsavua), hehkut on vaihdettu, hehkurele on vaihdettu, ilmafiltteri vaihdettu eikä kone vuoda mistään. Kävin letkut käsikopelolla läpi. Voisiko maffi olla niin paskanen, että aiheuttaisi tuollaisen ongelman, ettei enää käynnisty? Eli toisin sanoen tarviihan ne pytyt oikean määrän sitä ilmaakin, että se diesel syttyy.. Ja sitä tavaraa tulee kunnon paksuna savuna putkesta. Onko toiveajattelua? Tuolla autolla on kuitenkin ikää 12 vuotta, eikä maffiin ikinä ilmeisesti koskettu tai puhdistettu. Ajattelin nyt vielä ajankuluksi mennä kaikki liittimet crc-llä läpi jos siellä olisi jokin kosketushäiriö/hapettuma.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/t...arin-puhdistus

[TuRioN]

Voiko pumppu olla viallinen jos auto käyntiin lähdettyään käy täysin tasaisesti ja vastaa kaasuun normaalisti. Tää korjaaja joka koitti onneaan, sanoi että vika ei voi olla pumpussa tai suuttimissa. Toki jäi siltä homma kesken, et tiedä sitten mikä on todellinen ammattitaito.

[TDIq]

Tässä on nyt 40 viestiä kertynyt ja kolmannessa jo ehdotettiin ajoituksien tarkistamista. Perusajoitukset onnistuu heittokellolla (pumpun perään), lattaraudan pätkällä (nokan takapäähän) ja n.11mm pitkällä hylsyllä (pumpun hihnapyörään). Myöskään suuttimien painetesti ei varmaan konkurssiin vie.

Tuo 1Z on sitten aika tarkka millä adaptereilla siihen saa yhteyden mutta ilmeisesti sulla on siitä jo kokemusta.

Aikaisempi kommenttini sähköistä tosiaan pitää tarkentaa, toki pumppu ja sen sähköt pitää olla kunnossa. Sanoisin myöskin ettei MAF tuohon käynnistymiseen vaikuta.

[TuRioN]

Tässä on nyt 40 viestiä kertynyt ja kolmannessa jo ehdotettiin ajoituksien tarkistamista. Perusajoitukset onnistuu heittokellolla (pumpun perään), lattaraudan pätkällä (nokan takapäähän) ja n.11mm pitkällä hylsyllä (pumpun hihnapyörään). Myöskään suuttimien painetesti ei varmaan konkurssiin vie.

Juu, ja on useaan otteeseen kerrottu oireet ja kysytty viittavasti voisiko sittenkään olla pumppu sillä..

Korjaaja joka autoa aluksi katsoi ja vaihtoi hehkut, sanoi että vika ei ole pumpussa tai suuttimissa vaan jokin sähköhäikkä

Ja nuo oireet..

auto tuntuu pelaavan täysin normaalisti kun sen on onnistunut sahaamaan ensin käyntiin

,

Ja kun moottori on lämmennyt lähtee auto sammutuksen jälkeen heti käyntiin

ja käy sekä kiertää normaalisti. Ei se löpö sinne sylintereihin kuitenkaan millään alipaineella virtaa.

Nämä on ne hämmentävät seikat, jotka vähän kuin poissulkevat tuota pumppua ja suuttimia. En nyt viitsisi lähteä hommamaan heittokelloa ym sarjaa tuon testaamiseksi mututuntumalta. Ja jos virallinen autonrassaajakin on tätä mieltä että vika ei ole pumpussa tai suuttimissa, niin toivoisinkin saavan tänne hieman viitteitä noista oireista mitä muilla on ollut kun se pumppu on todella ollut paskana. Ennen kun alan työstämään tätä tuossa kerrostalon parkkipaikalla heikolla työkaluvarustuksella.

asentajan mukaan nämä oireilee juuri epätasaisella käynnillä ja sinisellä savulla.

Pumppuvikaisissa ne keskustelut ovat lähes aina viitanneet näihin. Ei käy tasaisesti, röpöttää, pätkii, nykii yms. Tässä tapauksessa kun näitä ei ole kun auto on käynnissä. Käy tasaisesti ja vastaa kaasuun. Ei pätki tyhjäkäynnillä ja se ajossa esiintyvä "pätkäisy" on todella satunnaista eikä jatkuvaa, mikä hieman vaikeuttaa tätä analysointia. Toivon siis saavani hieman palautetta muilta joilla se pumppu on hajonnut, ennen kun pistän taas rahaa palamaan mahdollisesti turhan takia.

Olen kiitollinen jokaisesta rakentavasta kommentista ja toivon, että keskustelu pysyy sellaisena. Toivon tästä olevan jollekin muullekin apua ja tarkoitus on myös lisätä tänne aikanaan kun auto on kunnossa se varsinainen ongelma ja ratkaisu. Olen havainnut monessa keskustelussa miten ratkaisu on jätetty selventämättä tänne itse keskusteluihin. Ja kyllä.. Ehkä tässä vituttaa jo valmiiksi niin paljon, että alkaa tulla defensiifiseksi tuon pumpun suhteen, 1Z kun pitäisi olla tässäkin asiassa yksi niitä kestävimpiä koneita, mutta tuo selviää viimeistään korjaajalla.

[Puuhapete]

Mites käyntiääni, kun noi oireet käynnissä ilmenee? Muuttuuko karkeaksi vai pysyy suunnilleen samana? Se vois kertoa ennakoiden heittelystä.

Sulla toi ongelma on semmonen, että se vaatii varmaan hieman testailuja. Polttoaineensaannin ongelmalta se kuitenkin tuon valkosen savutuksen takia kuulostaa.

Itse testailin 5l kanisterin ja letkun avulla, kun taistelin ilmavaivojen kanssa AEL koneen kanssa. Eli pumpulle polttoaineet tolleen.

[TuRioN]

Varsinaiset käyntiäänet ovat täysin normaalit. Toki se alku ennen kuin kone alkaa käydä normaalisti on aika rytinää ja ryskettä ja kestää hetken ennen kun savutus loppuu. Kun käynti tasaantuu, on se täysin normaali. Ei kuulosta karkealta, metalliselta eikä muutenkaan epämääräiseltä. Kierrokset eivät heittele, eikä kone pätki millään tavalla. Kiertää vaikka kierrokset tappiin hyytymättä. Koneen olessa lämmin starttaa ykkösellä ilman nikottelua.

[Razur]

Kyllä nuo oireet voisi viitata hyvin pumpun ajoitukseen. Kylmä kone vaatii enemmän ennakoita kuin lämmin. Jos pumppu pirusti myöhäisellä, ei se enää saa ennakoita muutettua riittävästi oikeaan suuntaan.