1Z puutuu kiidyttäessä

[Audiesel]

En oikeen löytänyt mitään vastaavaan joten kysyn viisaammilta

Eli auto 80 audi 1z koneella ja tekee semmosta että kun lähet liikkeelle ja painat vähän kaasua niin syöttö tavallaan katkeaa ja palaa hetimiten takaisin ja sama homma kun vaihtaa kakkoselle niin samallalailla puutuu hetkeksi ja veto tulee yks kaks takas.. kolmosella ja nelosella tätä en ole hoksannut..


Mutta jos kaasun heti polkee pohjaan ku lähtee, sillon ei tätä tapahtu. Vain pelkillä rauhallisilla kiihdytyksillä.

Ilkeä valoista ku lähtee nii puutuu keskelle risteystä ja sit taas mennään.. =)

Autossa evry, mutta tekee tota oli se päällä tai ei..

[Audiesel]

Eikö kukaan osaa auttaa ??

[Puuhapete]

Kokeillu miettiä jotain järkevää syytä moiseen, mutta ei mulla tule oikeen muuta mieleen kuin kaasupolkimen anturi.

[Razur]

Paljonkos pumpussa on kilometrejä takana? Kuulostaa sen verran hassulta vialta, että melkein kallistuisi tuohon pumpun suuntaan. Varmuutta paha sanoa. Vikaakoodit katsottu?

[Audiesel]

Koneella menty ed omistajan mukaan noin 280 tuhatta tiedä sitten kun on tekn vaihto. Vikaoodeihin ei ole päästy käsiksi.

Joo anturi vois tieten olla melkein vois sen tsekata,

Se tekee vähän niinku vauhdissa painais jarrua eli se katkasee syötön.. ja sit palaa heti takaisin..

Ed. 80 farkussa oli sama vika.. eka alko käymään karkeasti niin vaihdoin sen ennakonsäätimen siihen pumppuunn.. käynti sieveni mutta toi just sama vika jäi...

Huoh.. täytyy kai alkaa jostain sitä etsiin... antakaa vinkkejä jos tulee mieleen..

[Audiesel]

Olisko lissee vinkkejä ?

Samaa tekee myös jos ihan vapaalta painaa vähän kaasua nii "katkasee syöton" ja sitten alaa taas pikkuhiljaa kiekat nouseen. Kumma homma ja pirumainen ennenkaikkea :D

[Puuhapete]

Ei tässä kannata paljo arvailla, jos ei saada vikakoodeja luettua.
Läppärillä pystys tutkaileen mitä tapahtuu, muuten tää on ihan vaan arvailua.

Mä silti arvaan, että kaasupoljin siinä temppuilee. Senkin näkis läppärillä, että mitä arvoa kaasupolkimelta näytetään, kun alkaa temppuilla.

[Mr.Crossfire]

Kyllähän toi nyt äkkiseltään vaikuttais joko kaasupolkimen anturin tai pumpun määränsäätimen ongelmalta.

[Audiesel]

Täytyy vissiin nuita alaa tutkiin tarkemmin sitten.. Piuhoilla vaan ei saa yhteyttä autoon joten arvailuksihan se menee.. ja niitähän tässä etsitään =)

[Razur]

Millä piuhoilla on kokeiltu? Kyllähän noihin pitäisi yhteys syntyä.

[JuizeR]

Taitaa tarvita HEX-Commia..? Itte en ainakaan päässy tohon omaan 1zetaan käsiksi normi vcds:llä + 2x2 piuhalla + KKL adapterilla. 1z vissiin niitä "hankalemman" pään ecuja..

[Puuhapete]

Riippuu mihin se 1Z sitten on asennettu. Kansanauto Golffissa kyllä saa yhteyden 1Z ecuun. Vag-com 3.12 tai 4.09 ja onkos toi nyt se KKL piuha, eli sama mikä pelaa A6:n ja Caddyn kanssakin. Ei toimi CAN väylien kanssa, mutta 1Z:n kohdalla se ei merkkaa mitään. Mulla on parikin piuhaa ollu käytössä. Semmonen valmiiksi tinailtu ja tuollanen sininen "kunnollinen".

[Ukkopaha]

Minä olen päässyt 1zetaan kiinni itämaankaapelilla ja VCDS litellä. Vagcomia en ole vielä päässyt testaamaan. Autona C4 A6.

[Audiesel]

En muista mistä alkujaan piuhat ostin, semmonen sininen mihin valo syttyy ja siittä sitten 2x2 piuhat, ikinä ei ole 1z päässy käsiksi, mutta toiseen käyttikseen A6 ja 100 audiin kylläkin. Tiedä sitten missä vika, en ole niin perehtynyt =) Ja toikin tekn vaihto niin onkohan siellä kaikki piha sitten siellä missä pitääkin ?!?

[Puuhapete]

Siellä voi olla jokin sulakekkin mennyt, jonka johdosta ei pääse ekuun kiinni.
En tiedä tuon kohdalla miten on, mutta Polossa oli mennyt rekkarivalon tms sulake ja diagnostiikka oli saman takana.

[JuizeR]

Miltäs tämä kuullostais:
Eilen kävin konttorilla, heti meni vehje leimaan.

Tänään sit tapahtu jotain:
Ei ahda enään ku 0.6 täysvedolla ilman evryä.
Evryn kans ahdot "normaalilla" tasolla mitä ne nyt on pakannu olla, about 1.1

N75 johtoja kattellu ja on ehjät, ainaki hukkikselle ja kompuralle, mutta.
N75 venttiililtä kolmas letku menee ilmanputsarin koteloon? Purkaako toi venttiili hukkaportin ohjauksesta yli jäävän paineen takasin kiertoon?
Kuumalanka mallinen Maffikin näytti ehjältä kun sen putsailin.
Mikähän piru tohon tuli?
N75 venttiili ittessään pashana?
Vai pitäiskö epäillä pumpun määränsäädintä?

Minkäänlaista vikakoodia tuo ei mistään lykkää nyt kun siihen viimeinkin pääsi käsiksi piuhalla. Ei toki löytänytkään ku yhden "moduulin", engine01.

Sitten vähä osanumeroja, itte koitin kattella näitä vagcatin kautta muttei oikeen auennu.

Mikä on
0 281 002 018?
Boschin MAP anturi?

Aina luullu notta solis ecun sisällä mutta eipä vissiin ookkaan.
Tuohon ainakin tulee paine coolerilta ja lähtee anturinkautta piuha jonnekkin kohti apukuskin jalkatilaa eli ecua.

Ja sitten vielä. Jos egr on ollu laipattuna siitä asti ku auton hommasin mutta nyt kävi mieles että jos harrastelis ja purkais kaikki egr systeemit pois kokonansa. Sitä ohjaavaa venttiiliä myöten.

Mitä tästä saattaa seurata?

[JuizeR]

Apuva.

[Ukkopaha]

Jos oikein olen ymmärtänyt tuon N75 toiminnan, niin kolmas letku päästää ylimääräiset paineet takaisin ilanottojärjestelmään, eli siis ilmanputsarikoteloon.

Oma 1Z tekee sitä, että hetken aikaa kun on ajanut vaikkapa puolikaasulla tasaisesti, niin hukkaportti jää jumiin ja kun kaasun painaa puolivälistä pohjaan niin mitään ei tapahdu ja ahdot jää siihen missä ne olikin, eli noin 0,5 bar. Kun kaasupolkimen nostaa ylös ja odottaa vaikkapa sekunnin, niin hukkaportti liikahtaa ja sitten kun polkaisee kaasun pohjaan niin ahdot nousee siihen vakioon 0,9bar ja auto lähtee kiihtymään. Hukkaporttia kun kokeilee kädellä liikutella, niin se ei juurikaan liiku, siksi epäilen hukkaporttia. Hukkaporttia en ole vielä vaihtanut. Ahdot on matka-ajossa noin 0,5bar 80 alueella. Kiihdyttäessä kaasu pohjassa ahdot on 0,9bar ja evryn kanssa kaasu pohjassa kiihdytettäessä ahdot on 1,4-1,5bar.

Sulla ilmeisesti ei nosta ahtoja ollenkaan yli 0,6bar ilman evryä? Kuinka paljon ahdot on evryn kanssa?

[Puuhapete]

Ahtaako se oikeasti 0.5 tasakaasulla 80 nopeudessa? Mä en muista miten omat autot toimii, mutta kuulostaa aika kovalta lukemalta vakioksi.

[Ukkopaha]

Hieman reilussa 80 vauhdissa ahtaa tuon 0,5bar. Vauhtia en nyt tarkkaan muista kun en hetkeen ole päässyt ajamaan omalla autolla, mutta 80 aluetta tuo matka on mitä suurimmaksi osaksi ajelen. Lyhyt satasen pätkä siinä on, mutta siinä harvemmin ahtopaineita seurailen.

[JuizeR]

Puolen baarin paikkeilla ittelläkin vielä viime viikolla huitoi ahdot 80+ nopeuksissa, vaan eipä enää. Nyt hätinä edes ahtaa viä silloin. 0,5 ahdot tulee peliin joskus 2500 rpm kohilla.

Ilmapuoli on nyt niin monta kertaa läpi käyty tuosta omasta ettei se vika sielä ole. Kai. :)

Pumpulla jotain häikkää, en tiedä mitä, epäilen määränsäädintä. Mennään tolla nyt sen aikaa kun se kestää.

Niin ja evryn kanssa käydään sielä 1,1 - 1,2 kohilla.

[Puuhapete]

Ookko paineistamalla testannu? Mulla oli Golffista EGR:n laippa kiristämättä kunnolla ja vuodon kyllä erotti suhinasta. Paineistamalla vasta löysin kuitenkin tuon vuotokohdan.

OT: Mulla on tuo 1Z koneinen Golffi pihassa odottamassa purkamista tai jotain. Täysin ajettavassa kunnossa ja jotain 4kk se tuossa seisoneena kävin sitä starttailemassa. AKku oli loppu, mutta latauksen jälkeen hyvä kun avainta tartti näyttää ja käyntiin.

[JuizeR]

Älä ny kiusaa tuolla OT:llä. :D
Mä oon niitä AEL:n suuttimia suunnitellu jo pitemmän aikaa, mutta eipä niistä taida olla apua jos auto ei kulje normaalisti ilmankaan. Sullahan olis semmosetkin myynnis..

Ja juu, painetestit on tehty. Ei ollu vuotoja.
Eikä tuo oo savutellu vedoissa, siis ilman evryä, eli eikös sekin viikkaa polttoainepuolen ongelmiin?

Onneksi pian on kesä ja pääsee kawalla..

[JuizeR]

Voiskohan tuolta olla N108 venttiili sökönä?
Ajotukset ainaki on myöhäsellä ja eikös tuo venttiili ohjaa jotenki pumpun ajotuksia..?
Onko noita n108 menny ikää muilta?
En oo päässy toistaseksi VCDS:llä käsiksi kun tuohon ajoitukseen ja measuring blockseissa enginen group 000:seen, aikani selailin ja löysin seuraavaa:

http://www.dieselschrauber.de/Sollda...linder_VE.html

Tuos on paljo tietoa measuring blocksien arvoista, millä välillä niiden pitäis olla.
Esim. Messwertblock 0, Feldnummer 4 = IQ:n arvon tulis olla tällä välillä.

Kaikki muut arvot osuu kohdilleen paitsi tuo viimeinen, eli googlen kääntäjän avulla sucked air mass. Tämähän viittais MAF:n, mutta kun maffin piuhan ottaa irti ja tekee lenkin auto on kuin tervas. Piuha kiinni ja taas mennään, joskin ei vieläkään niinkuin pitäis mutta mennään kuitenkin paremmin kuin ilman maffia.

Itellä tuo viimeinen arvo siis 160 kun max sais ilmeisesti olla 128

Kysees siis tuollainen solenoidi pumpun sisältä:
http://pics.tdiclub.com/data/517/Adv..._Procedure.pdf

[JuizeR]

Kirjoitellaan nyt välillä vähän tännekin.

Eilen vaihdeltiin ecu, maffi ja ihmeteltiin hukkaporttia sekä tehtiin vähä painetestejä noin kymmenennen kerran. Kivaa hommaa. :)

N75:kin oli irti testilenkillä eikä mitään muutoksia havaittu => venttiili vois vaikka toimia. :)

Seuraavaksi menee vaihtoon MAP-anturi, joka näissä vanhemmissa -92 - <94 vuoden vehkeissä on ulkoinen eikä ecun sisällä. Paljastu eilen ettei just tätä konetta ole edes tuotu Suomeen uutena. Ei audissa eikä volsussa.

Näissä vanhemmissa audin 1Z koneissa siis eri ohjainlaitteet kuin esim. volsuissa, jotenka sillä seliittyys se että vanhempiin kansanautoihin pääsee käsiksi VCDS:llä vaikka moottorikoodi onkin tuo pirun 1Z.

Btw, Mapin kyljes oleva osanumero olis: 0 281 002 018
Nettietka ei tunne koko osaa. :D

[Puuhapete]

Onko letkut katottu? Muistelen, että jos on ekun sisällä MAP niin toi letku voi mennä tukkoon öljystä tms.

[JuizeR]

Mappi menee huomenna vaihtoon.

Ja samalla saa oman ecun ja maffin takasi kiinni.
Mappi siis tässä samalla "jalalla" kiinni oikealla puolella tulipellin likellä kuin n75 ja egr:ä ohjaava venttiili.

[Puuhapete]

Olisko oikea numero 046 130 385

[Mr.Crossfire]

Onko polttoainepuolta katsottu yhtään?

[JuizeR]

Olisko oikea numero 046 130 385

Toivottavasti ei olisi tuo.. :)
http://www.vagcat.com/epc/search/?pn=046130385

Eikä se onales kyllä oo aivan tuon näköönenkään tuola konehuonees.
Polttoainetta saa. Kulutus noussu, ja evryn kans pelaa ihan normaalisti.
Ei vain kehtaasi enää tuon evryn kans räpätä koko aikaa.
Ehkä tuo polttoaineen kulutuskin johtuu vain siitä ku pitää evryn kans olla naimisis aina ku johonki lähtee.. :)

Illalla/huomenna tietää ehkä jo enempi. Olis jo tuommonen samanlainen mappi kuulemma olemas/tieros, kun se vain löytyys jemmasta. :)