A4 2,5 TDI käyntihäiriö + savutus

[jyrgen72]

Antakaapas vinkkejä mistä voi olla kyse.
2,5 TDI -02 vakio.

=> moottorin käynti muutuu + kaasuvaste muuttuu
=> kone jaksaa mennä tyhjäkäynnillä, ei ota kierroksia
=> "reilu savutus", polttoaineseosta reilusti pakoputkeen

Ilmenee usein puolilämpöisenä.
Ongelma häviää usein sammutuksen jälkeen tai kun kone kylmä / kuuma.

Voiko olla EGR?

Mitä muuta kannattaa katsoa.

PA-suodattimen vaihdoin heti kättelyssä.

[d-spec]

Tsekkaa ekaks alipaine letkut.
Tuli mieleen myös tuo sammutusläppä, jos sattuu takertaa...
sitte tietenkin tuo mainitsemasi egr.

Tuossa järjestyksessä itse tutkisin, heti vikakoodien luvun jälkeen.
Onko luettu???

[jyrgen72]

Kiitokset.
Ei ole koodeja vielä luettu.
Katsotaan ja sitten nuo ehdottamasi.

[diffas]

Myös anturisuutin kantseis tsekata läpi. Voi antaa vääriä lukemia, jolloi käynti voi olla mitä vaan. Irroittamalla anturin johdon pääsee moisesta vikakohteesta eroon.

[jyrgen72]

Kysymys.
Mistä tuo anturisuutin löytyy?

[diffas]

Se ns. Kolmas suutin. Eli apparin puolen viimei edestä katsottuna. Sieltä kohti tulee kopan välistä ohut johto ulos.

[jyrgen72]

Tuo oli tärkeä juttu.Kiitos.
Kävin luetuttamassa äsken koodit ja siltähän tuli jokseenkin:

-G80-
Anturisuutin neula ei nouse / heikko signaali (tai jtn vastaavaa).
Eli kannattaa siis kokeilla irrottaa tuo piuha.


Vika on siis vain ajoittainen.
Eli voisi kokeilla irrottaa koko johdon.

[d-spec]

Juu kannattaa mitata vastus ko suuttimen liittimestä.

Pitäisi olla n.85-105 ohm.

Jos ei resistanssia, niin suutin uusiksi, jollei piuha ole hankautunu poikki.
Kato kummatki pinnit maata vasten-->pitää olla ääretön vastus.

Sit jos siin suuttimessa on vastus luokkaa 200-300 ohm.
Niin itellä on käyny mielessä et laittais vastuksen rinnan... omassa en kerenny kokeilee ku uusin suuttimet, oli sama vika.

Eli jos sen vastus arvon saa tiputettua sinne mitä pitäis olla niin saako vielä tarpeeksi voimakasta singaalia suuttimelta et toimis?

Saksan Ebaysta saa suuttimia ihan kohtuu hintaan.

[diffas]

Juu johto irti auto toimii ns. Oletusarvoilla, käytännössä eroa ehjään ei huomaa.

[jyrgen72]

Otin anturisuuttimen johdon toistaiseksi irti.
Näyttäisi, että seokset / moottorin veto täysin ok! Ei viiveitä.
Pitää myöhemmin keväällä tutkia tuo anturi / mahdollisesti vaihtaa.

Täytyy taas kerran todeta, että paras osaaminen löytyy tältä sivustolta!

Kiitokset asiantuntevista neuvoista!

[janne-86]

Mulla samat ongelmat johon päästä ei tapahdu mtn mittari ei värähäkkään, ruiskutuspumppuko sökönä?

[janne-86]

egr tsekattu

[janne-86]

eli kerran antaa polkasta täydet kierrokset tyhjäkäynniltä sit alkaa temppuilemaan ja uudestaan koitat kierrättää ni auto ´´tukehtuu´´

[janne-86]

Pa suodatin vaihdettu ja egr tutkittu

[janne-86]

Eli oireet seuraavanlaiset: aluksi oli pelkät alaväännöt kateissa, antoi vikakoodit needle lift sensor ja air intake temperature sensor... Nyt käy enää tyhjäkäyntiä ja kun polkaset kaasua tyhjäkäynnillä auto ´´tukehtuu´´ ja sammuu, missä vika? ilmamassa anturiin en usko, ahtovuodot ja egr- venttiili tarkastettu, ne kunnossa. Kysees siis Audi a4 2.5 V6 Tdi..

[diffas]

Miten paljon tos menee ilmaa pa-linjassa? Nyt kun tarkemmin miettii, niin mulla oli tos viime keväällä vähän samantapainen oireilu. Ei oikeen suoranaisesti vikaa löydetty, mut tulipa tehtyä hieman pa-linjan muutosta ja samalla kävi pumppu korjauksessa asd-häkkisellä. En tiedä mikä kaikista vaikutti, mut voihan olla että pumpussa esim. määränsäädin jumittais tai joku muu.

[janne-86]

Millä tavoin muutit pa linjaa.. savutus on kyl aikamoinen mul ja rikkaalla käy ja hirveet katkut lähtee... oliko kallis toi pumpun korjaus

[diffas]

Hommasin ihan erilaisen suodattimen ja siirsin koko suodattimen eri paikkaan. Toi maksoi joku ~1100€, mut toki mulle tuli uusi nestepääki siihen mukaan, mitä ei normisti vaihdeta.

[janne-86]

ja jos uutta pumppua meinas ni mistä kannattas hommata laittakaa linkkejä

[janne-86]

merkkiliikkees pumpulla hintaa 2400 :S

[diffas]

Toki intoa on kuin pienessä kylässä, mut voisit vaikka postata silleen että ei joka lause ei saisi omaa postausta. :) Pumppujahan saa esim. saksan ebaysta ~1000e hintaan (+/-100e). Muuttuiko käytös ollenkaan mihinkään suuntaan anturisuuttimen irtiolon aikana?

[janne-86]

Heh :) Eii muuttunu suuntaan eikä toiseen, pitää ettiä sitä pumppua tuolta, kiitoksia vinkistä. Kirjotan välillä puhelimel ni pomppii toi kursori mihin puuttuu ku o monta lausetta allekkain :) jakopää pitää laittaa samal jos joutuu pumpun vaihtamaan ;)

[janne-86]

Antaaks muute yleensä vikakoodin viallisesta pumpusta?

[diffas]

http://www.audiclub.fi/forum/showpos...7&postcount=19

[janne-86]

Oukkei kiitti mul tuli tänää molemmat noi needle lift senderin koodit mut ei muuta voiskohanvika olla pelkästään siinä

[Puuhapete]

Oikeasti vähän hankala päästä kärryille mitä on tutkittu ja mitkä on oiket oireet.
Listaa mitä on tutkittu, millaset oireet ja miten ne on ilmenny yhteen postaukseen niin ehkä nää V6-viisaat keksii jotain apua.

Tossa koneessa nyt voi olla vikaa esim pumpussa, ajotuksessa tai nokissa.

[janne-86]

2,5 TDI -03
eli viat

=> moottorin käynti muutuu + kaasuvaste muuttuu
=> kone käy tyhjä käynnillä antaa kerran polkaista tyhjäkäynnillä kaasua yli 2500 rpm, alkaa röpöttämään sen jälkeen
=> "reilu savutus", polttoaineseosta reilusti pakoputkeen

ahtovuodot tarkastettu, egr kunnossa, pa suodatin vaihdettu, antaa noi vika koodit:

00542

Needle lift sender -G80 Short to earth

This fault message is stored if the voltage of the signal from the needle lift sender is less than 0.03 V.


G80- defective

Open circuit or short circuit


Glow period warning lamp flashes


Check needle lift sender

00542


Open circuit/short to positive

This fault message is stored if the voltage of the signal from the needle lift sender is greater than 2.12 V.


-G80- defective

Open circuit or short circuit


Glow period warning lamp flashes


Check needle lift sender..

toi suutin ton neulaliiketunnistimen kans on ny purettu ja tilattu saksasta uus,vaihan ilmamassa anturin samalla, jos ei sillä toimi ni.....

[Puuhapete]

Toivottavasti tolla neula-anturilla tulee kuntoon, mutta tuolla kirjottelit ettei vaikuttanut mitenkään, kun otit piuhan irti. Ettei siellä vaan olis johto hiertyny ja ottaa maihin. Sellastahan tossa sanotaan, eli "Short to earth"
Eli ajatus, että liittimen irrotus ei vaikuta, joten vika on jossain päin johtoa.

[janne-86]

suutin mitattu irrallaan ei anna minkäänlaista resistanssia liittimestä, suutin paineistettiin ja mekaanisesti kunnos, mut sanovat ainakin paikallisessa diesel huollos et vika on tuossa...

[vitonen]

Tutki Janne pirun tarkkaan ettei siellä menis nyt ilmaa naftan seassa. Ilma vetää ton pumpun saakelin myöhäselle vaikka pyynti olis mikä. Hydraulisesti se ennakko lopulta säätyy ja jos on ilmoo, myöhäsellä on ja pahasti. Se aiheuttaa sinistä savua ja palamattoman katkua. Toi ryntäytyksen jälkeinen puutuminen viittais juuri siihen. -> Tulee kova imupiikki putkistoon ja "ryyppistä" ->köh köh köh... Mites toi tankkipumppu, toimiiko?