Tehot hukassa käynnistyksen jälkeen

[A6Quattro]

Mikähän mahtaa olla vikana, kun autoa pitää "houkutella" kiihtymään aamuisin? Aivan kuin tukehtuisi täyskaasutuksessa.
Paljon osia uusittu, mm. ruiskupumppu, siirtopumppu, MAF...
Ei vika koodeja.

Hulluksi tässä tulee eikä kohta enää huvita mikään...

[Jorma Niemi]

TDI:stä en ymmärrä mitään , mutta vika voi olla hyvin yksinkertainen, joka ei näy testerissä. Joku "letku" mitä on turboissa on irti/rikki. Koita hakua olisiko apua?

[A6Quattro]

Tänään huomasin, että polttoaineputkessa oli ilmakuplia. Onko tietoa/arvauksia, missä voisi olla mahdollinen vuoto?

[Puuhapete]

No vuotoja kannattaa alkaa etsiä sieltä mistä polttoaine tulee, eli tankin luota edeten. Kaikki liitokset tarkistaa jne.
Suodatin on yksi mitä tarkistaisin ensin. Onkos se tuossa jossain takana vai koneen puolella?

Vaihtaa vaikka uudet kuparitiivisteet tai alumiinitiivisteet banjoihin.

[A6Quattro]

Suodatin on moottoritilassa. Uusittu kuukausi sitten.

[Audipaaudi]

Onko vika jatkuvasti päällä vai häviääkö jossain vaiheessa? Itselläni aupassa oli katti rikki ja "sylkenyt "osat pakopuolen eteen ettei kaasut päässyt pihalle. Kävin kuittauttamassa koodit ja meno on maistunut taas 10tkm ilman sen kummosempaa korjausta.No kohta on katsastus,että jotain pitäis tehdä..

[A6Quattro]

Tänään tankkasin tankin täyteen, eikä ilmakuplia enää tullut. Silti vika on edelleen olemassa. Huoltikselta lähtiessäni samalla tavalla piti houkutella... Vika ei ole koko ajan, mutta tuntuu olevan pahenemaan päin.

[A6Quattro]

No niin, tänään sain lisäinfoa. Asentaja ei muistanut vikakoodia, mutta kuulemma imusarjan ja ilmamassamittarin välinen satunnainen paine-ero. Kertokaahan arvon asiantuntijat, mistä lähteä metsästämään vikaa....

[okkim]

Eikös tuo "suomeksi" ole ahtovuoto. Tekisin painetestin moottorille, sillä näkee aika kivuttomasti mistä vuotaa. Kaikkia liitoksia kannattaa paineistuksen aikana liikutella. Eli coolerien letkut ja kaikki missä se ilma kulkee.

[A6Quattro]

FFP:stä vastattua:

"Paine-ero virheet tulee kun turbon siivet jumii, tai N75-venttiili ei pelaa kunnolla."

Missähän tämä kuuluisa N75 sijaitsee AKE moottorissa? Lueskelin topiceja ja joku jopa väitti ettei dieseleissä ole sitä?? No kuitenkin, jos on, niin kuulemma putsaus joskus auttaa? Entäs miten se tapahtuu? Ja uskaltaako sen ottaa irti ilman "VAG-commeja"? Ainakin FFP:palstan osallistujat tuntuvat kaikki olevan alansa huippuihmisiä, mutta osaisiko joku selittää asian niin, että maallikkokin ymmärtäisi? Vai vienkö vain kiltisti Audi Laakkoselle, joka ottaa taas vähintään 300 pelkästä jälleennäkemisen riemusta...

[horch]

Samaa pitää kysyä, missä tää N75 on AKEssa?

e: En tiedä löysinkö albumista oikeen. Onko se nimellä pressure converter? Ilmeisesti niitä on kaks vierekkäin? Mitä tarkottaa "LDR" ja "AGR"? Jos joku viittis selventää nämä ni olis tosi hyvä homma.

[diffas]

Se on siinä tulipellin edessä, kun seuraa ahtimen kellolta lähtevää kumiletkua niin löytää.