2,5 TDI V6 syöttöpumpun VP44 purkaminen

[seppo.kuisma]

Onko kukaan kanssaveljistä purkanut kyseistä pumppua ja kasannut?

Itsellä on reilun vuoden päivät ennakonsäädin takerrellut, joko likaisuuttaan tai pumpun kulumisen seurauksena. Räjäytyskuvia katselleena olen pistänyt merkille, että lähes koko pumppu pitää laittaa kappaleiksi, että saa ennakonsäädinsolenoidin ja/tai nokkapyörän irti pumpusta.

Tähän ketjuun voisi koota kokemuksia, ja mitä täytyisi ottaa huomioon purkaessa/kasatessa ja tarviiko esim. tiivisteitä tms. vaihdella.

Asiaa diesel-korjaamoista kyselleenä poikkeuksetta vastaukset ovat olleet että kustannustehokkainta on kiikuttaa heille pumppu ja 1700€ rahaa, niin loppuu oireet...ei oikein jaksaisi maksaa turhasta.

[Jukuri]

Ymmärtääkseni se ennakkoakin säätävä kehäpyörä tjsp taitaa haljeta eli se joko toimii tai sitten ei.

[seppo.kuisma]

Niin, kehäpyörä, nokkapyörä tai mikä sen oikea nimi nyt onkin.

[TDIq]

Tuolla olen tutustunut pumpun sisuskaluihin purkamismielessä:
http://www.competitiondiesel.com/for...ad.php?t=80602

Pirullisin on tuo keskellä oleva iso laakeri jonka takana se kehäpyörä sijaitsee, laakeri pitäisi saada vedettyä ulos sisäpuolisella ulosvetimellä mutta tilaa ei ole liikaa.

Myös vähänkään jumittavan ennakkomännän ulosvetäminen voi olla hankalaa kun ei siitä saa oikein otetta sisäpuolelta.

[seppo.kuisma]

Olet siis purkanut ja kasannut? Ihan hyvä linkki, osa kuvista vaan aika onnettomia. Saako suomesta kohtuuhintaista tiivistesarjaa?

[seppo.kuisma]

Onkos reilussa vuodessa tullut porukalle lisää tietoutta aiheesta?

Nyt pumppuvaivat alkavat olla sitä luokkaa että kun saan moottoripyörän ajoon, VP44 purkautuu pöydälle.

[valtsu]

Ota Seppo sitten parempia kuvia :)

[TDIq]

Eipä ole tullut vieläkään purettua, tuohon ulosvetimen puutteeseen on homma kaatunut.

Pari projektipumppua olisi irrallaan ja yksi autossa, herjaa välillä kierroslukutunnistinta.

[seppo.kuisma]

Täytyy ottaa kuvia. Ja täytyy varmaan tehdä ulosvetäjäkin :)

[seppo.kuisma]

Taitaa purkuprojekti siirtyä, kun pumpun aivot letas torstaina.

Tilasin kunnostetun tilalle.

[MJF]

Paljonko tuota pumppua tarvis purkaa että saa akselin stefan vaihdettua? Näyttäis valskaavan dieselit jakopäähän.

[TDIq]

Ei tarvitse kun hihnapyörä irrottaa. Merkitse asento hyvin tarkkaan koska kiilaa ei ole.

[MJF]

Tammerdieselillä sanoivat että on pumppupenkkihommia. Ilmeisesti tuon kiilan puuttumisen takia siis. Sopiiko tuonne sama stefa mitä VE-pumppuihinkin?

[TDIq]

Juurikin sen takia. Ennakothan saa säädettyä kyllä kohdilleen mutta jos paljon siirtyy pyörän asento niin ajoituksen lukitusreikä ei enää täsmää.

[MJF]

Kiitoksia tiedosta, ei muuta kun stefan metsästykseen.

[TDIq]

Bosch 1 460 285 006

[Puuhapete]

Taltalla kevyesti merkkaa niin pitäs saada kyllä samaan asentoon takasi.
Milli suuntaan tai toiseen on jo helposti liikaa.

[MJF]

Rupes meneen kesäloma pilalle tämän projektin kans, niin tuli laitettua jäihin vähäksi aikaa... Stefa ja pumpun kyljessä olevaan pulttiin on vaihettu o-rengas. Aika jännä kun startatessa suutinputkista vaan valuu löpöä, eikö tuolta nyt pitäis kuitenkin ruiskasta kunnolla niinkun perinteisilläkin jakajapumpuilla? Taitanee olla uuden pumpun osto edessä :/

[seppo.kuisma]

Ei se nyt niin mahtava se ruiskaisu ole..ja jos se kerran on ollut toiminnassa ennen stefan vaihtoa, niin kyllä se toimii.

Nokka-akseliremontin yhteydessä kun oli putket auki ja vanha pumppu, ei sieltä juurikaan kuin valunut sitä naftaa. Hiukan vaikeampi oli ilmata, mutta hyvin pelasi sen jälkeen 1,5 vuotta (45 000km)

[MJF]

Kyllä se käytössä oli, nätisti kävi heti kun vaan sai käyntiin. Loppuajasta ennen stefan vaihtoa ei vaan enää saanut käyntiin ollenkaan.

[MJF]

Eipä tuo tunnu heräävän henkiin. Mitä eroa on AFB pumpussa tuohon AKE versioon? Onko kokonaan erilaista, vai meneekö jotenkin vakkomilla sovittelemalla? Suoraan laittamalla ei kuulemma tunnista.

[diffas]

Pitäs sopeuttaa joo. En ole varma onnistuuko vcds:lla tuo, mutta ainakin merkkarilla onnistuu.

[viva]

Jos uudemmalla ajonestolla niin vaatii merkkiliikkeessä käytön. Perjaatteessa mahdollista vcds:llä, mutta sitä ajoneston koodia kun ei vaan saa mistään... Käyntiin kyllä saa vaikkei olis sopeutettu, käy parisekkaa ja sammuu.

[xr4ti]

Saa kyllä luettua ohjelmalla ton ajoneston koodin
Tuli just töissä viikko sitten tehtyä

[MJF]

Mikä on uudempi? Tuo oma on käyttöönotettu 12/00 eli vuosimallia -01, ei facelift. Vaatinee koko auton viemisen marmoritiskin taa?

[TDIq]

2002 eli facelift vasta vaatii ajoneston sopeutuksen.

Olen eri mieltä tuosta AKE vs AFB pumppujen sopivuudesta mutta diffas tietänee paremmin että onnistuu.

[diffas]

Ei ole mullakaan sen enempi tietoa tuosta muutaku pelkkää mutua. Periaatetasolla noiden pitäs kyllä jutella keskenään, mut toisaalta ko. vermeet on taas niin mystisiä palikoita, etten yhtää epäilis vaikka ei keskustelis ilman pumpun aivohin kirjattua uutta softaa.

[MJF]

Soittelin marmorille ja sielä oli sitä mieltä että ei sovi eikä saa ohjelmamuutoksellakaan toimiin. Saksasta lähti vaihtopumppu tuleen, jospa se sillä heräis henkiin ennen seuraavia q-kelejä.

[viva]

kyllä sen ainakin tyhjäkäynnillä pitäisi mennä vaikkakin väärä pumppu, 6 pinniin maa ja 7-pinniin +12v ;) Jotenkin tuntuisi että miks ihmeessä canväylässä liikkuis sitten erillaista tietoa eri pumpun kanssa (poislukien sitten ajonestohimmelit). Mene ja tiedä, joku liikaa aikaa ja sopivia osia omaava voisi kokeilla :)

Niin, ja tarpeeks kova jätkä laittaa cumminssin pumpun ja ecun jos tuntuu vag laitteisto pahalle ;D

[TDIq]

joku liikaa aikaa ja sopivia osia omaava voisi kokeilla :)

Kumpaakaan ei ole mutta muutaman vuoden takainen kokeiluni tulos AFB pumppu AKN moottorissa (tai toisinpäin) antoi tällaisen eikä lähtenyt käyntiin:
00546 - Data wiring faulty
35-10 - - - Intermittent