Saksantuonti A6 1.9TDI ja vihreätarra?

[tomi schroderus]

Esimieheni toi tuollaisen -03 A6(4B) 96Kw (AFV) avantin meille Saksasta ja nyt ollaan ihmetelty tuota
vihreää tarraa(ilmeisesti EURO4) tuulilasissa.
Sen verran olen putkistoa katsellut että kaksi katinnäköistä pönttöä sieltä löytyy joista toinen heti turbon jälkeen.

Tuosta isommassa hytin alla olevasta pöntöstä sain koodin 800253753 F,
valmistaja Faurecia.
Voisiko joku katsoa tuleeko Etkasta vastinetta, itsellä liian vanha versio Etkasta koneella.

Mitään antureita ei putkistossa ole.
Otteessa on lisäksi EURO3 merkintä, joten olen aika pihalla tilanteesta?

Tuosta on tällähetkellä aski merkkiliikkeen kaverilla korjauksessa, jos tuolla on muutakin kun katteja otan ne samalla pois...

[oliver]

Vihreä tarra tuulilasissa antaa ajo-oikeuden saasterajoitteisiin kaupunkeihin. Sen saamiseksi on Saksassa jälkiasennettu hiukkaskatteja paljon.

[jcarlson]

DPF jälkiasennettu jotta saa dieseliin vihreän tarran. Hapetuskatalysaattori sijaitsee normaalisti heti turbon jälkeen, ennen DPF:ää eli hiukkassuodatinta. Auton alla oleva on siis erittäin todennäköisesti tuo DPF, ja jälkiasennusmalleissa ei ole mitään antureita.. pöntön elinikä on myös lyhyempi kuin alunperin sellaisella varustetuissa autoissa.

OT: tuli tässä kesällä Berliinin keskustassa ajeltua härskisti kylläkin tuolla V6TDI:llä joka saisi muuten vain keltaisen tarran (euro 3), ei jääty kiinni. :)

[tomi schroderus]

Ok, voisiko vielä joku uudemman Etkan haltija katsoa mihin tuo osanumero johdattaa?

Olisiko kolmas kuutonen perättäin mistä pääsee siis "pöntön" tyhjentämään!

[Raato]

Mulla saksan tuonti passatissa avf 96kw moottorisessa oli kanssa tuollainen vihree päästötarra tuulilasissa. Muistaakseni oli euro4 ja saksan otteessa maininta jälkiasenteisesta dpf:stä. Tosin auton alla sitä ei enää ollut paikallaan auton tullessa Suomeen. Tätä asiaa kuitenkin varmistelin rekisteröinti katsastusta suoritettaessa ja leimamies totesi, että auto rekistöröidään aina alkuperäisen tyyppihyväksynnän mukaan oli siellä jälkiasenteiden dpf:tai ei. Eli, vaikka pönttö olisi siellä ollut ei siitä olisi tullut otteeseen merkintää ja näin ollen olisi pöntön voinut sieltä ottaa pois ilman ongelmia.

Jälkiasenteisia dpf pönttöjä on ilmeisesti kahdenlaisia. On sellaisia jotka vaihdetaan, kun ne täyttyvät ja nämä eivät ole yhteydessä moottorin ohjaukseen ja tällaisen voi poistaa tekemättä muita muutoksia. Sitten on ilmeisesti sellaisia missä on anturointi ja ne osaavat polttaa sisältönsä ja tällaisen pois ottaminen vaatii sitten softan puukottamista.

[TDIfreak]

AVF:ssä se voi olla katin tilalla heti ahtimen jälkeen, ja DPF-pönttö on pidempi kuin katti. Tämmönen:

http://www.ebay.de/itm/DIESELPARTIKE...ht_1604wt_1139

[tomi schroderus]

Pitää sitten ottaa molemmat irti ja kurkata sisään.
Samallahan noista poistaa sitten turhat osat sisäpuolelta.

[Monster]

Ei tuolla Berliinissä kannata ostella nuita ekotarroja. Kesällä tuli todettua pariin otteeseen kun pyörittiin siirtokilpisellä pelillä Berliinissä 3 päivää että paikallinen poliisi ei ainakaan meitä jostain syystä pysäyttänyt vaikka ajettiin ihan mateluvauhtia ratsian läpi. Taitaa kyllä tulla messeät sakot jos jää kiinni ilman ekotarroja ajelusta :=)

[jcarlson]

Katin tyhjennystä en suosittele ellei halua että auto haisee naftalämppärille tai kuin vanha ducato.

[tomi schroderus]

Niin siinä kuitenkin kävi että esikatti oli alkuperäinen mutta allaoleva pönttö näyttää kyllä sisäänkurkattua aivan muulta kun katilta.
Sain nyt oikean osanumeronkin siitä 8E0 131723 G.

Ei siis puutu kun jatkotoimenpiteet tuolle pöntölle, jos jollain on tuollainen 2wd avf(passat / A6) koneen kattiputki hyllyssä niin voin järkihintaan pois ostaa.