A4 tdi lämmöt

[diudi]

Onko normaalia ettei a4 b5 tdi:ssä lämmöt nouse näillä 0 - 5 asteen keleillä ajossa kuin 78-80 asteeseen ? Koneen on surullisen kuuluisa ajm ja ajokilometrit ovat n. 300tkm.

Toinen kysymys on, että lämppäristä kuuluu välillä lorinaa. Järjestelmään on ilmeisesti jäänyt ilmaan kun edellinen omistaja on poistanu webaston. Vinkkejä miten ilmata järjestelmä ? Lämmintä puhaltaa hyvin, mutta olisi kiva jos ei kuuluisi lorinaa.

[A6tonen]

Ensimmäiseen vikaan todennäköinen syy termostaatti ja jälkimmäiseen yleensä AJM:n tapauksessa kansipahvi.

[kontio]

juu,uusi termari kehiin. Ei ole paha, jos on yhtään jakajapumpullisen kaltaisessa paikassa.

Toi pahvi on valitettava juttu atj:ssa ja ajm:ssä, mutta muutenhan noi on ihan kelpo pelejä. Atj-koneisen nelivedon jos sedanina ja kaikilla herkuilla löydän saksasta sopuhintaan niin haen kakkosautoksi :)

sen pahvin vois muuttaa vaikka 150tkm välein huolto-ohjelmaankin, eikös sekin ihan näppärä vaihdettava ole.

[diudi]

Onko toi nyt ihan varma juttu että kansipahvi mennyt, vai voiko sinne järjestelmään vaan olla jäänyt ilmaa mikä tulisi ilmaamalla pois ? Ei ole mitään muita oireita mitkä viittaisi kannentiivisteesee, jäähdytysneste on terveen punaista ja säiliö ei ole nokeentunut.

[A6tonen]

Voit kyllä kokeilla sitä ilmata.

Mutta kerääkö painetta järjestelmään? Ajon jälkeen koitat puristella vesiletkuja, jos on kovat, niin eiköhän se pahvi ole.

Samaten noissa vissiin pöhäyttää hetken viileää ilmaa sisälle kun kääntyilet risteyksistä, jos pahvi on mennyt.

Ja tietty yksi tapa koittaa selvittää on, että menet korjaamolle jossa pystyvät mittaamaan pakokaasut paisuntasäiliöstä.

Jäähdytysnesteestä ja paisuntasäiliöstä et kyllä mitään varmasti huomaakaan, niihin ei yleensä mitään ylimääräistä kerry.

[Puuhapete]

Eikös tuo pahviongelma ole vain osassa AJM koneita? Näin ymmärsin Passatin kohdalla, että siellä vaihtuu pahvi toisenmoiseen jostain moottorikoodista.

Termari siellä se varmaan on vikana

[diudi]

Täytyy kokeilla tänään et onko letkut kovat ajon jälkeen. Ainakin lämpimänä kun avaa paisuntasäiliön korkin niin pihahtaa ja nesteen pinta nousee noin sentin. En ole huomannut ainkaan että puhaltaisi kylmää missään vaiheessa.

Jos tuo kannentiiviste vuotaa niin kannattaako suosiolla viedä merkkiliikkeeseen ja maksaa enemmän vai uskaltaako teettää pienemmällä korjaamolla ?

[Puuhapete]

Eikös pumppusuuttimet pidä irrottaa, jos kannen irrottaa?
En nyt ole varma, mutta jos pitää niin joka korjaamo ei noita saa varmaan laitettua kohalleen.

Vaihdata se termari nyt ensin, ja jos homma jatkuu ala stressaan muuta vikaa.

[A6tonen]

Joo ja samalla kun ostat termarin, niin osta paisuntasäiliöön uusi korkki.

Sekin on niin halpa rasti kokeilla verrattuna kansiremppaan.

Pumppusuuttimet pitää toki irroittaa ainakin siinä vaiheessa kun kantta plaanataan.
Ei ole tuttua kyllä itselle muuten noi pumppusuuttimet, vaikka omassakin autossa sellaiset on...

[diudi]

Ei oo letkut kovat lämpimänä, eli ei tuu ylimääräistä painetta jäähdytys järjestelmään. Taitaa olla kannentiiviste kunnossa :)

Pistetään tuo termari vaihtoon ja kokeillaan samalla tuleeko ylimääräiset ilmat pihalle.

[diudi]

Nyt sitten n. 15tkm ajeltu edellisen viestin laittamisesta ja alkoi puskea jäähdytin nesteitä ylivuodosta ulos. Taitaa olla kannetiiviste kaput. Termostaatti vaihdettu ja lämmöt ok, myös paisarin korkki vaihdettu.

Olen vähän kahden vaiheilla, että vaihtaisiko itse tiivisteen vai veisikö liikkeeseen vaihdettavaksi. Oma tekninen kokemus aika vähäinen autojen kohdalla, mopoja ja kupla volkkaria on tullut ropailtua. Jos itse tekisi niin eniten mietityttää jakopään purkaminen ja pulttien kiristys momentit...

Katselin muuten tota kannentiivistettä, näyttäisi olevan peltiä, ainakin siltä osin mitä tiiviste näkyy kannen ja lohkon välistä. Eikös noissa ajm koneissa vakio tiiviste ollut jotakin massaa ? Ei ainakaan huoltokirjassa ollut merkintää, että tiiviste olisi vaihdettu.

[Jondetski]

Jakopäästä en kantaisi suurta huolta, tältäkin foorumilta löytyy tarvittaessa erittäin hyvät ja kattavat ohjeet ko. myllyn jakopääremppaan.

[Puuhapete]

AJM:ssä on ollut Massatiivistettä, mutta taisi vaihtua jossain vaiheessa peltiin niissäkin?
Kannentiivisteen vaihdossa ei liene muuta hankaluutta, kuin noi saada suuttimet oikeaan asentoon kasatessa. Pumppusuuttimet, kun pitää saada oikeaan asentoon, jotta kone toimisi kunnolla.

Jakopäätä ei oikein voi saada väärin, jos vain laittaa alakerran ykk:hon nokan oikeaan asentoon. Siinä on kaksi asentoa väärä ja oikea. Oikea on se, jollon venttiilit ei tapaa mäntää.

[diudi]

Tänään tuli vähän kierretty korjaamoita hintoja kyselemässä.

Mietoisten lms-sevicessä annettiin hinta-arvioksi pelkälle jakopään ja kannentiivisteen uusimiselle 1450€.

Turun v-wauhtipisteessä luvattiin sama homma tehdä pari sataa halvemmalla, mutta suosittelivat että kannattaisi samalla tehdä kansiremontti (venttiilien ohjureiden uusiminen ja venttiilien koneistus) Kansiremontin kanssa hinta-arvio oli 1700€ luokkaa.

Mitäs mieltä foorumin tdi tietäjät on, onko kansiremontti tarpeellinen ?

Pistetään vielä loppuun v-wauhtipisteen vastaus sähköposti kyselyyn.

"
Moi

Kyllähän se kannentiivistevialta kuulostaisi, Jakopää on vähän siinä ja siinä koska vaihtoväli on 90 tai 120tkm niin ei ole vielä edes puolivälissä mutta työaikaa ei paljoa enempää tule vaikka jakopään samalla uusii. Vanhoilla osilla saattaa tulla ongelmia kun vanhaa hihnaa kiristetään uudelleen mutta noin vähän ajetuilla ei pitäisi olla ongelmaa vielä.

Kokemuksesta voin veikata että kun yli 300tkm ajetun tdi:n kansi otetaan pöydälle niin sinne saa uusia venttiilinohjurit jne. eli pelkällä kannentiivisteen vaihdolla ei kannata yrittää tehdä vaan varautua suoraan kansiremonttiin. Pessimisti veikkaa että laskun loppusumma ylittää 1500€ jos jakopään osatkin uusitaan ja kansi tarvitsee kunnostuksen.

4cm kuulostaa niin matalalta että mielellään kaksinkertainen saisi ainakin olla maavara että saadaan puskureita jne rikkomatta nosturille.

Työjonoa meillä tällä hetkellä 2 viikkoa eli kovin nopeasti ei hommaa päästäisi aloittamaan. "

[A6tonen]

Hinta on varmaankin aika ok korjaamolla teetettäväksi.

Itse tein AFN:ään vastaavan homman ja hinta kaikkineen taisi jäädä jonnekin 600€ tietämille.
Vaihdoin siis samalla jakopään kilkkeet ja lisäksi kannattaa varautua, että jokin vanha osa antautuu.

Mulla antautui mm. yksi huohotinputkin ja turbon öljyputki.

Tuo venttiiliohjureiden uusiminen ei välttämättä pidä paikkaansa.
Vie kannen osaavalle koneistamolle, niin tarkastavat kyllä senkin asian.

Itsellä ei uusittu muuta kuin nokka-akselin stefa ja venttiilivarren kumit.

Lisäksi sinun ei itse tarvitse niin halutessasi huolehtia suuttimien, hehkujen ym. purkamisesta kannesta, vaan koneistamo voi tehdä ne.
Toki se aina maksaa hieman lisää.

[Puuhapete]

Samalla siinä kattoo venttiilit ja ohjurit, kun kansi on pöydällä. Voi olla ihan tervettä, jos ajattelee pitävänsä auton vielä pitkään.

[A6tonen]

Nimenomaan sitä tuossa tarkoitin että tarkastetaan, uusintatarvetta ei välttämättä ole.

[diudi]

Ei kiinnosta vanhan auton korjauksesta maksaa toista tuhatta ja halu oppia kova niin tänää aloitin itse purkamaan autoa. Tänään parin tunnin aikana sain keulan purettua.

Eli tähän asti sain purettua:

http://aijaa.com/0006010674055

Projekti jatkuu..

[diudi]

nyt on sitten kansi irti. Mistä tietää kuinka moni "lovinen" kannentiiviste on ? Vanhassa tiivisteessä on 2 pyöreää ja kolme soikeaa reikää. Mitattu paksuus 1.48mm.

[TDIq]

Ainakin Reinzin luettelon mukaan pyöreiden reikien mukaan määrittyy, eli sinulla 2-lovinen.

[diudi]

Ajattelin että vois uuden tiivisteen maalata varoiksi Vht:n copper gasket cementillä. Mistä tota ainetta kannttais salon/turun seudulla etsiä ? Ei näyttäny motonetissä olevan.

[Puuhapete]

Maalata kannentiiviste? Miksi ihmeessä?

[diudi]

Auto nipussa taas ja nyt on ajeltu tuhannen kilometriä remontin jälkeen. Autoon tehtiin samalla kansiremontti, vaihtoon meni nokka-akseli, venttiilin ohjurit ja paininkupit. Samalla otin egr venttiilin kokonaan pois käytöstä.

Remontin hinnaksi tuli itse tehtynä nyt noin tuhat euroa.

Toistaiseksi ainakaan ei ole tarvinnut oppirahoja maksaa..