2.0 TDI commonrail kotkotuksia, onko niitä?

[oltsik]

Moi,

Oon ostattelemassa -09 vuosimallin A3:sta 2.0 tdi commonrail koneella. Eli on siis ilmeisesti uusin moottorityyppi. Oletteko kuulleet/kokeneet tyyppivikoja kys. motille? Luin pari viestiketjua ongelmista vanhemmista -04-08 vuotisista 2.0 koneissa, mut tosiaan tän pitäisi olla uudempaa mallia.

[Petri R]

Niillä uudemmilla ei taida olla vielä niin paljon ajettu, että ongelmia olisi ja vaikka olisikin niin kun takuu on vielä voimassa niin ne hoituu kivutta...ei tarvi tänne palstoille valittaa :)

Ilmeisesti tuo CR on kuitenkin parempi painos, eiköhän siinä ole vahvistettu/korjattu ainakin muutamia asioita (pietzopumpparit poissa, kaksoismassa vauhtipyörä + kytkin vois olla tukevampi ja ilmeisesti onkin ainakin 3.0L koneissa jne)

Mutta voisin kuvitella että tietyt ongelmat vaan on ja pysyy:
- longlife huollot...myöhemmin kuluneemmalla koneella sitten ne p@skajankkiöljyt tekee omat tepposet voitelulle, joka voi sitten näkyä turborikkoina, nokka/nostajaongelmina jne. Varsinkin kun tähän yhdistaa tuon "taloudellisen ajon" periaatteet ja sen, että voima otetaan niin alhaalta...sit porukka jyrrää " säästeliäästi" 1500rpm ja se paskajankki ei kierrä siellä koneessa. Ja tietenkin suomen talvi pakkasineen tuo oman lisän tähän.
- EGR...se vaan taitaa olla luonteeltaan sellainen, että paskottuu ja alkaa jumimaan joskus
- DPF....se vaan täyttyy joskus ja pitää vaihtaa
- muut hienostelulaitteet/sähköhimmelit...niiden määrä vaan lisääntyy ja sitäkautta niitä vikojen lähteitä on vaan entistä enemmän

[arto s]

Nuo Petrin luettelemat murheet on kovin yleismallisia, eli kiusaavat oikeastaan kaikkia dieselmoottoreita jollain tasolla. Olihan tuossa toki lueteltu muutama syykin, joten ei ne ihan voittamattomia murheita ole.

[repsa]

imusarjan läppien säätömoottori saattaa hajota jossain vaiheessa, samaten egr + kaasuläppä. pakokaasun paineantureita on kans joskus uusittu. muuta ei ole oikein taksikäytössäkään tullut vastaan mitä tässä on seurannut sivusta -toistaiseksi.. autoilla ajettu yleensä joku +250tkm kun rupeaa jotain kalliimpaa laukeamaan.

[Otto.]

Oma A5SB:n 125kW 2.0TDI (oliskos moottorikoodi CAHA oikein?) alkoi tyhjäkäynnillä kylmänä ravistamaan paikoillaan ollessa. Sellaista pientä epätahtista nytkyntää, joka tuntuu jakkarassa sekä kuskilla, että repsikalla, ihan kuin tasapainotus ei ehtisi ihan koko ajan mukaan touhuun. Kilsoja takana kevättalvella oli reilu 40tkm ja ikää autolla vuosi. Marmorilla totesivat kyseessä olevan ominaisuus, ei vika. Jännä juttu, kun sitä ei ollut heti uudesta asti.

Muutenhan tuo on toiminut ihan niinkuin pitääkin. Dieseliä syö sen minkä tankkiin työntää ja öljyä on pitänyt lisäillä yhteensä kolme litraa nyt takana olevien reilun 71tkm:n aikana. Öljynvaihdot LL-huoltovälinäytön mukaisesti.

[meizzzi]

caha moottori löytyy kanssa ja pieniä murheita on ollut. Pakokaasun lämpötila anturi hajosi ja pakokaasuvalo paloi sekä hehku valo vilkkui. Vaihdolla helpotti. Pientä tyhjäkäynti hytkyä satunnaisesti ja voisin veikata egr:ää, täytyy katsoa ja putsata.

Nyt suurimpana riesana lienee dpf. Välillä yrittää kokoajan polttaa onnistumatta. Pari kertaa on myös merkkivalo syttynyt. Työmatka koostuu 25km motarista ja 25km kehä1. Pidemmällä matkalla ongelmaa ei tunnu olevan. Suurin ongelma on, että jälkijäähdyttää useasti autoa eli kuumana käy. Jäähdyttää välillä jopa 15min sammutuksen jälkeen. Tähän en ole vielä ehtinyt perehtyä, huolto tulee kohta. Autolla on ajettu 145tkm.

Kokemuksia olisi mukava kuulla, niin tietää vähän mitä on mahdollista sairastaa...

[meizzzi]

Kokoajan poltto johtui siitä tyypillisestä viasta eli paine-eroanturi tjsp. Korjattu ja nyt toimii hyvin. Mittarissa 170 tuhatta ja ei mitään valiteltavaa ole ollut hetkeen.

[Audi]

Kiinnostaisi tietää, minkälaisia kilometrimääriä A4 B8 2.0tdi man/multitronic kuskit ovat päässeet keskimäärin yhdellä tankkauksella? Toki tuo ajotietokoneen näyttämä keskikulutus maantiellä kiinnostaa myös.

[Puuhapete]

Ei ole kokemusta Audista, mutta sen olen todennut Passatissa, että mihinkään 4.1l maantiekulutuksiin ei millään pääse kesänopeuksilla ja 235 renkailla.
Mulla pyörii kulutukset 5.5l paikkeilla maantiellä.

[miiahone]

B8 2.0tdiq faceliftlla (CGLC) talvinopeuksilla ja -renkailla (eli n 90km/h) pääsee 5.4-5.5l/100km mutta näin kesärengasaikana ja -nopeuksilla (lähelle 140km/h) kuluttaakin jo miltei 9l/ 100km. Vajaaveto pääsee vähän vähemmällä ja ilmanvastushan tuossa on suurin syypää kovaan kulutukseen. Alla 225/17/50 gummit. Mutta on se hianoo pistää menemään :)

[Audi]

Tuo 9l/100km kuulostaa kovalta lukemalta, jopa kesärengastuksella. Tosin onhan tuo nopeuskin korkea.

Näitä ajotietokoneen näyttämiä kulutuslukemia tuijotellessa on herännyt pientä ihmetystä. Noin 150km maantieajoa ja kulutus oli 5.6l-5,7l. Vastaavasti n.15km matka, joka oli puolet kaupunkia ja puolet maantietä niin kulutus laski tuossa maantiepätkällä tuonne 5,4l-5,5l. Väittäisin vielä että tuossa pitemmälle lenkille lähdettäessä, kiihdytykset oli rauhallisempia. Molemmilla kerroilla lähdetty kylmällä koneella liikenteeseen. Kysymys kuuluu, että mistä tuo ajotietokone vetelee nuita lukemia kun kulutus oli noin pieni tuolla lyhyellä etapilla vs tuo pitempi lenkki. Vai onko tuo ajotietokone sopeutusta vailla? Mahtaakohan sopeutus onnistua VCDS:llä. Auto A4 Avant 2.0tdi B8 multitronic.

[Kaitsu]

Pienimmillään olen päässyt 55km matka-ajossa(talvirajoitukset) 4.5L/100km. Ja kaupungissa 6.8L/100km. Ja itseltähän löytyy tuo Racechipin normi tehoboksi. Lupaa 179hv/390Nm. Ja yhdellä tankillisella ennätys on 1150km

Edit. Ja ettei mene ihan OT:ksi niin ruvennut ihmetyttämään mystinen ääni. Eli vaihde vapaalla, auto paikallaan, kytkin ylhäällä. Hieman kun antaa kierroksia ja sitten laskee kaasun ylös, niin kuuluu ihmeellinen räminä.. mutta kun kytkin on pohjassa niin ääntä ei kuulu. Ja kytkintä kun painaa kevyesti niin poljin täristää jännästi. Tuttuni epäili kytkimen paine-asetelman olevan menossa... Tiedä sitten.. Onko muilla kokemuksia ? Maanantaina pitäisi käydä liikkestä kyselemässä.

[Audi]

Kaksoismassavauhtipyörä vois olla toinen arvauksen kohde.

[Kaitsu]

Toivonkin että se olisi se, eikä kytkin. On nimittäin Finntakuun lisäturva voimassa. korvaa vauhtipyörän mutta ei kytkintä

[weesku]

Suberbilla emäntä pääsi talvinopeuksilla motarilla 4.8-5.0l ja nyt kesänopeuksilla ja 225/45-17" mennään 5.4-5.7l 130km/h gps nopeutta.
Ja autohan on superb sedan 2.0tdi 170hv 4x4.

[makelja]

Minun A4:ssa sama ääni kuin Kaitsulla. Mitä se suunilleen kustantaa vaihto?

[Kaitsu]

mulla meni siis vauhtipyörä, kytkin kokonaisuudessaan ml. painelaakeri. aika tasan 2000e. ja se ääni kuuluu painelaakerista.

ja muuten.. mulla oli vauhtipyörässä 2mm väljää :D. ja minua ihmetytti se että kytkinpakettiin(380e) ei sisältynyt painelaakeria, vaan se piti tilata eriskeen.(150e pelkkä laakeri :o) vauhtipyörä oli sellaset 890e. loput uppos mukavasti työtunteihi..

[Audi]

Näin lyhyellä otannalla, ei tuota A4 Avant B8 2.0tdi multia voi kovin pieni kulutukseksi sanoa. Vaikkakin ajotietokone näyttelee varsin pieniä keskikulutus lukemia kaupungissa ja maantiellä. Tankillinen kaupunki pyöritystä ja n.770km. Verraten esimerkiksi edelliseen A4 3.0tdiq -05 manuaaliin jolla ajoi pelkkää kaupunki pyöritystä sen 620-650km. Sanoisin vielä, että tällä pikku dieselillä ajo ei sisältänyt minkäänlaisia kovempia kiihdyttelyjä.
Myös tuo ajotietokoneen näyttämä kilometrilukema jonka tankillisella voisi päästä, on omassani kyllä melko paljon yläkanttiin. Puhutaan sadoista kilometreistä.

Ja yhdellä tankillisella ennätys on 1150km

Onko tämä sekalaista ajoa vai jokin yhtenäinen pitempi siirtymä?

[Kaitsu]

100km kaupunki ajoa, loput työmatkoja maantiellä
ja mulla siis manuaali

[Puuhapete]

Paskatilla 1060km mittarin mukaan ja tankissa ehkä 50km jälellä puna-alueelle.
Matkavauhti hieman yli rajotusten, mutta alle päiväsakkorajan. 500km suuntaansa maantietä.

Mitään ongelmaa ei ole ollut ekan 7tkm matkalla, mitä tuolla on nyt reilussa 2kk tullut matkaa.

[Audi]

Tuollaisen vajaan 1100km tuo ajotietokoneen näyttämä on täydellä tankilla omassa. Eli tuonne 1000km nurkille sillä tankillisella ilmeisesti pääsisi jos ajaisi pitkän siivun maantietä. Ehkäpä tuo sitten on ihan normaali kulutus kaupungissa, jossa paljon lyhyttä siirtymää ja liikennevaloissa seisomista. Automaattihan verottaa vielä omansa.
Tosin tuossa itsellä oli 50km jäljellä seuraavaan tankkaukseen. Joten ehkä sillä sen 800km olisi voinut päästä.

[Audi]

Pientä tyhjäkäynti hytkyä satunnaisesti ja voisin veikata egr:ää

Onkos tähän joku löytänyt syyllistä?

[meizzzi]

Onkos tähän joku löytänyt syyllistä?

En ole tutkinut asiaa. Auto on toiminut ihan hyvin, joten tuollainen pieni satunnainen ongelma ei ole haitannut.

[Puuhapete]

Passatti kävi paikallisessa merkkiliikkeessä tarkistuksessa, koska tyhjäkäynnillä kuuluu kitinää moottorista.
Ensin oletin sen tulevan jostain remminkiristäjästä, mutta tutkimusten jälkeen se kuuluu suuttimilta.

Merkkiliikkeen mukaan se on normaalia, eli CR suuttimet voi pitää uudesta asti epämääräistä kitinää.
Arvatenkaan en ollut samaa mieltä, mutta minkäs tuolle voin?

[miiahone]

Kitinää suuttimista? Aika erikoiselta vaikuttaa. Mutta jos se ei vaikuta käytännössä toimintaan, niin anna mennä vaan. Sulla on kuitenkin tehdastakuu vielä pitkään voimassa eli jos tilanne muuttuu niin ei pitäisi olla hätää.

Omasta CR-koneesta ei kyllä ole kuulunut ikinä mitään ylimääräisiä. Mittarissa nyt 20 001 km.

[Puuhapete]

Joo sellasta vikinää sieltä kuuluu. Ei vaikuta mihinkään, mutta ei paljon ole luottoa merkkihuoltoon.
Ja kuulemma turbon ääni kuuluu kakkosella kiihdyttäessä. Kumma turbo, kun se kiihtyy nopeuden mukaan ja kuuluu myös moottorijarrulla..

Ne on kuulemma ammattilaisia, joten mun pitäis luottaa niihin. Joopa joo.

[miiahone]

Mulla kuuluu kans turbon vaimea ujellus kun kiihdyttää kovaa ja se on ihan normaalia - ja kivan kuuloistakin vieläpä :) 2.0tdi 130kW (CGLC). Mutta siis, mitä tarkoitat, kyllähän turbon kuuluukin kiihtyä kierrosten mukana? Mutta ei sentään moottorijarrulla.

Mikä kone sulla muuten on tuossa Pasuunassa? Liekö samaa mitä Audissa käytetään?

Ne merkkihuollossa saattaa helposti sanoa ettei mitään hätää - voihan olla ettei olekaan mutta on se niinkin, että tulee kalliiksi alkaa vaihtamaan osia moottoriin jos ne joutuu vielä tekemään jonkun muun kuin asiakkaan piikkiin. Maahantuoja / tehdas maksaa merkkihuollolle, kun se tekee takuukorjauksia, mutta maahantuoja on kellottanut huollot ylioptimistisesti eikä jälleenmyyjä käytännössä saa työtä valmiiksi siinä ajassa vaan se menee osin huollon omaan piikkiin. Ehkä siitäkin syystä eivät ole kovin halukkaita alkaa semi-randomilla vaihtamaan kalliita osia. Mutta senhän ei kuluttajana pitäisi olla sun päänsärky.

[Puuhapete]

140hp versio. Samaa konetta käytetään kaikissa VAG konsernin autossa.
Mulla siis ääni kuuluu laatikosta minun tulkinnan mukaan. Ei turbon pitäisi nopeusmittaria seurata mun mielestä ja ääni kuuluu vain kakkosella. Sen verran monta turbovehjettä on ollut, ja jokunen uliseva laatikko, että laatikolle se kuulostaa.

Eihän ne halua vaihtaa osia, jos kaikki toimii. Tossa pitäs vaihdella tosiaan randomilla suuttimia yms,että keksisi mistä se kituuttaa.

Sinänsä auto pelaa, mutta ärsyttää suuresti löytää tollasia asioita uudesta autosta.

[Vieras]

Maahantuoja / tehdas maksaa merkkihuollolle, kun se tekee takuukorjauksia, mutta maahantuoja on kellottanut huollot ylioptimistisesti eikä jälleenmyyjä käytännössä saa työtä valmiiksi siinä ajassa vaan se menee osin huollon omaan piikkiin. Ehkä siitäkin syystä eivät ole kovin halukkaita alkaa semi-randomilla vaihtamaan kalliita osia. Mutta senhän ei kuluttajana pitäisi olla sun päänsärky.

Maahantuonti ei kellota mitään, sen tekee tehdas.
Maahantuonti ei maksa mitään takuita, sen tekee tehdas.
Maahantuonti on 70% pelkkä välittäjä tehtaan ja JM;n välissä.

Maahantuojan luvalla voidaan osia vaihtaa ja näin korjaus saadaan tehtaan piikkiin.
Suuttimien ääntely on ikävä oire, joka joissain koneissa on, mutta siihen ei vielä ole löytynt syytä. Tehtaalla kun ei ole antaa neuvoja, joten homma menee juurikin osien vaihteluksi randomisti.
Jossain konetyypissä oli tehtaan tiedote asiasta, kun polttoainelinja piti ääntä, mutta se taisi olla vanhempi 3.0TDI kone. Oli kuitenkin V-kone.

[miiahone]

Kiitos Jerelle tarkennuksesta vastuukysymyksissä.

Off-topicina, jälleenmyyjä / merkkihuoltohan on se minkä kanssa normikuluttaja asioi. Mutta joskus jälleenmyyjä ei suostu yhteystyöhön. Nimimerkillä edellisestä autostani laukesi jakohihna ennenaikojaan. Itä-suomalainen merkkihuolto laskutti koko roskan multa mutta mun mielestä se ei voi olla täysin mun vastuulla. Olin kuitenkin huollattanut aina merkkiliikkeessä, Suomi-auto ja hihnan vaihtoon piti olla vielä yli 20tkm. Keskusteluista huolimatta eivät tulleet vastaan. No, reklamoin asiallisesti maahantuojalle ja alkoi tapahtumaan. Tehdas tuli vastaan ja jälleenmyyjä palautteli rahoja ja pyysi anteeksi. Mutta penniäkään en olisi saanut jos olisin tyytynyt huollon vastauksiin.

Ei varmaan relevanttia tässä Petrin tapauksessa, mutta yleisesti ottaen hyvä tiedostaa.