2.0 TDI commonrail kotkotuksia, onko niitä?

[risu]

2.0 tdi commonrail kotkotuksia, onko niitä?

Kyllä se on tuon koneen ominaisuus. Itsellä kokemuksia samasta koneesta -09 Passatin kanssa. Maskipeittoa vaan keulalle kovemmilla pakkasilla niin alkaa lämmöt nousta.

[Otto.]

Vaihtoehtoisesti voi asentaa Eberin/Webaston, jolla saa lisää lämpöä jäähdytysnesteeseen, mikäli oikein isosti alkaa ahdistamaan.

Lisää samasta aiheesta: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=131101

[risu]

2.0 tdi commonrail kotkotuksia, onko niitä?

Passatissani oli alkuperäinen "ajonaikainen" webasto ilman esilämmitysmahdollisuutta mutta siltikään eivät lämmöt nousseet sinne 90 asteeseen ilman viimasuojaa.
Tosin tuo R-line maski passatissa on todella avoin. Vaikuttanee asiaan.

[miiahone]

Eipä ei-e-mallinkaan tdi ole niitä nopeiten lämpeneviä moottoreita. Kabiinissa kyllä riittää lämpöä, kiitos ptc-vastuksen. Mulla on koville pakkasille mallikohtainen maskinsuoja, joka tosin on aika ruma mutta se auttaa kummasti asiaan. Tosin tänä talvena ei ole vielä tarvinnut edes ajatella sitä, viime päivien pakkasilla en ole pitkää siivua ajanutkaan vielä

[Vieras]

Kyllä tuo hidas lämpiäminen on ominaisuus, johon ihan tehdaskin suosittaa maskisuojaa, jos ei lämmöt nouse. Hyötysuhde on sen verran hyvä, että hukkalämpöä ei kehity tarpeeksi. Ja tosiaan germaanin ykkösprioriteetti on se, että hytissä on lämmin ja siksi ilmakanavasta löytyy ptc-vastus ja oletuksena lisälämmitin lämmittää hyttiä.

[LogI]

Olen käyttänyt pahvia tms koko jäähdyttäjän ja välijäähyn edessä talven. Suojamuovi yläpuoleltä (kiinni neljällä torxilla) irti ja lämpömittarin anturi pois edestä. Lisäksi lämpiää paljon nopeammin normilämpöön kun säätää puhallinnopeuden manuaaliasetuksella selvästi pienemmälle alkumatkasta. Toimii jos ikkunat eivät ole jäässä.

[aapo609]

Kiitokset kaikille laajista vastauksista! Tosiaan itseä tämä moottorin viileämpi lämpötila kovilla pakkasilla ei häiritse ihan mahdottomasti kuitenkaan, sisätilat tosiaankin lämpenevät kyllä nopeasti ja mallikkaasti. Näyttää myös menoliemi maistuvan autolle jonkin verran enempi näillä kovilla pakkasilla, n.3-4desiä/100km enempi on syönyt viime aikoina. Päivittäinen työmatka yht.100km ja aamulla lämpötolpasta liikkeelle. Mietin vaan että kuinkahan paljon vaikuttanee tähän seikkaan tuo jäähdytysnesteen alhaisempi lämpötila..

[volmari]

Kyllähän se viileä moottori tietysti enempi vie. Sinulla on tuo työmatka jo senverran pitkä että pitäs kyllä lämmetä lähelle 90c jos cooleri ja syyläri on ummessa LogI:n kirjoittamalla tavalla. Itsellä on myös keulat ummessa maskin takaa ja lämpee kohtuu hyvin 25km työmatkalla.

Kiinnostas itseäkin tuo Teukka76 kysymys turbosta ja suuttimista, mahtaako kukaan tietää faktoja? Finnturbolla on vissiin tulossa tuohon cr koneeseen Upgrade hyrrä tai ainakin niiden sivuilla on totain juttua ja tais olla dynokäppyräkin. Ihan kivat lukemat olis jos vakio suuttimet riittää.

[Puuhapete]

Ja jos on webasto niin noi kulutuslukemat ei pidä paikkansa.
Mulla heiluu siinä 90 tuntumassa omassa Passatissa. 80 nopeuksissa haluaa tippua, mutta 90:ssä pysyy jo suht hyvin lämmöt myös 90:ssä.
Webasto elää omaa elämäänsä, ei siitä tiedä ajossa millon se pörrää ja millon ei.

[turbokiisseli]

Teukka 76 ja volmari,
Menee osittain mutulla, mutta FinTurbon Markus puhui, että n. 220-230hp. saakka olisi mahdollista päästä hybriditurbolla. Siitä suurempia ei ollut ainakaan viime vuonna saatavilla sähköisellä VNT:n ohjauksella, eli sitten vaadittaisiin jo enemmän muutoksia softaan / rautaan. Suuttimien pitäisi riittää myös noille lukemille, mutta TDIfreak voisi tietää paremmin. Itsellä on on ollut tuo suunnitelmissa jonkin aikaa. Saa nähdä toteutanko projektin keväämmällä. Ajatus oli tilata Saksasta vakioahdin edullisesti ja teettää siitä hybridi, jotta autoa ei tarvitse seisottaa.

[volmari]

Joo tuolleensahan se ois kätevä jos sen pystyy vakiokuorista tekemään. Ite ollu siinä käsityksessä että vakioahtimen pakopesä on yksinkertaisesti liian pieni nuille luvuille, vai saadaanko se turbiinipyörällä/pesää muokkaamalla sitten riittämään? Kompurapuoli varmaan riittää kun vaan siipeä muuttaa. Muutenhan tuo olis ihanne ratkaisu jos nuo vakio suuttimet riittää nuille tehoille. Tulis vähän tuohon malmikasaan ees jotain liikettä ja ennenkaikkea koneeseen herkkyyttä. Ite ei ainakaan kiinnosta mihinkään suutin rumbaan ruveta, kumminkin käyttöpelistä kyse. Mutta keväällä tuolle jotain tehdään, se on varma.

[Teukka76]

FinDieseliltä saatua infoa:
Vakio palikoilla 190-200hv

Vähän parempaa mutkaa pellin alle niin päästään tuonne mainittuihin 220-230hv vakiosuuttimilla/jäähyllä.

[Teukka76]

Saakos suomesta mistä parempaa palikkaa kytkimeen? autolla takana 180tkm ja voi olla että antautaa jos alkaa paremmin kutittelemaan.

Darksidella löytyy 500+nm kestävä ja hinta sille noin 700 puntaa alv0 eli noin tonnin kyyti.

[volmari]

Ei vain taida käydä tuo paketti pitkittais koneisiin.... Tuolta tosin löytyy 425 puntaan vakio setti kaikkine hiluineen joten lähes ilmanen. Näihin koneisiin ei näköjään kovaa vauhtista taida löytyä ainakaan virallisesti mikä on harmi koska tuostahan se ekakna pettää kovilla väännöillä. Ohjelmalla tosin saanee leikattua vääntöjä alhaalta pois tiettyyn rajaan asti, joten auttanee tuohon pohjaamiseen. Tiedän kyllä tapauksia joissa alkuperäinen paljon ajettu 2massa pyörä ja kytkin on kestäny koviakin vääntöjä ja tehoja kun vain ohjelma on alykkäästi toteutettu. Itse en alle 2000rpm tarvite yhtään vääntöä enkä tehoa lisää mutta siitä eteenpäin sais olla vaikka 5500rpm sitä hönkää ihan kunnolla.

[turbokiisseli]

Turhaa spekulaatiota.

[aapo609]

jep, eli auton moottorilämpötilaan liittyen vielä että webastoa ei autossani tosiaan ole ja lämmöt nousee kyllä motarilla melko verkkaisesti nippa nappa 90 asteeseen josta se lähtee motarilta pois noustessa laksemaan hiljalleen pudoten työpaikan pihaan mennessä jo alle 75 asteeseen. mutta eilen on tilattu se merkkikohtainen maskinsuoja tohon, ihan fiksun näköisiä näyttävät tohonkin autoon olevan ja toivottavasti ennenkaikkea toimivia. tosiaan eniten rassaa se että lämmöt laskee taajamaan tultaessa todella paljon, saa nähdä miten maskinsuoja asiassa kokonaisuudessaan auttaa.

[Teukka76]

Kyselty ihan spostilla tuolta DSD:lta ja tässä vastaus:

Hi,

We have a performance version we have tested in our B8 Project

http://www.darksidedevelopments.co.u...l-2-0-tdi-16v/

It is £700 + 20% VAT for the upgraded kit. It features an Organic / Feramic Disc to hold more torque.

I would say 375ft/lbs easily. We have at least 350 now in ours with aggressive driving

Thanks
Darkside Developments
Unit M1 Bromcliffe Park, Burton Road
Monk Bretton, Barnsley
South Yorkshire, S71 5RN
United Kingdom

[LogI]

Meneekö se 3,0 välijäähy kuinka heittämällä vakion tilalle? Tilaa on ainakin reilusti. Joku voisi koota ja kaupata pakettia:Turbo, vahvempi kytkin, välijäähy, cooleri ja ohjelma asennettuna vastaavan dynokäppyrällä, kiinnostaisi.

[turbokiisseli]

3.0tdi:n IC 8K0 145 805 E ilmeisesti menee suoraan vakiopaikalle. Letkulähdöt ovat aavistuksen isommat kuin 2.0tdi:ssä. Tässä lisää juttua: Motor-Talk.de

[Teukka76]

650puntaa + alv sis. toimituskulut saisi kolmen setille tuota kytkinpakettia viilattua hintaa...

[volmari]

On näköjään tuotevalikoima lisääntyny viimenäkemästä tuolla ds:llä... jonkinverranhan tuo tippuis näköjään kolmella setillä. Mietin vaan että kannattaako ensimmäisenä koko kytkinlaitosta laittaa uusisk ennenkun on faktatietoo paremman turbon ja ohjelman kanssa miten entinen pysyy mukana. Näissä kumminkin on 240mm levy joka on esim: 3.0tdi:ssä tosin tuikemmalla asetelmalla. Asetelmaahan näihin saa esim: sach sre:tä joka pitäs kyllä piisata reilusti +400 väännöille jos nyt ei ihan 1000rpm niitä oteta ulos. Itseä ainakin huolettaa enempi tuo kaksoismassavauhtipyörä joka saattaa ruveta pohjaamaan reilummilla väännöillä. Se taitaa olla vielä vakio sach kaksoismassa mikä tulee siinä ds:n setissä, joten lienee sama kokeilla alkuun ainakin alkuperäisellä tota kestävyyttä. Kun passais kolmelitrasen vaihtis tuohon niin ei ainakaan pitäs heti olla antautumassa. Tosiaan kiinnostan itseäkin nähdä teho käppyröita ja käytännön komemusta näistä cr:koneista hieman paremmalla turbolla.

[turbokiisseli]

Itku pitkästä ilosta. Nyt luistaa kytkin. Kierrokset nousee omiaan 3. ja 4. vaihteella 1800-2700rpm. ja pysyy siinä hetken kunnes taas nousevat normaalisti. DS:lle siis tilausta kytkimestä!

[volmari]

Meinasitko tilata pelkän levyn ja asetelman vai koko paskan vaihtipyörän kanssa? Otahan kuvia kun remppa on käsillä niin näkee mitä sitä on itelläkin jossain vaiheessa esillä.

[turbokiisseli]

Koko setin otan orgaanisella levyllä. Ei tuota huvita montaa kertaa aukoa. 3-5pv. + postitus on toimitusaika, joten ihan Tahkolle tuo ei enää ehdi.

[volmari]

Ok. Onko tämä setti ns. SRE paketti kovalla vp:llä vai kaksoismassalla? Löytykö se ihan sieltä nettivalikoimasta vai pitikö ns. tilata erikseen. Joku aika sitten kahtelin noita mutta ei ottanu silmään.

[turbokiisseli]

Nyt on Darksiden setti asennettu. Tuo on siis Sachsin paketti, jossa levy on vaihdettu Darksiden omaan orgaaniseen. Poljintuntuma on paljon parempi kuin ennen, mutta poljin on myös selvästi kevyempi käyttää. Ilmeisesti siis asetelma on ennen juminut. Pito tuntuu olevan hyvä, mutta liikkeellelähdössä tuo täristää vakiota enemmän. Voi olla, että tuo ominaisuus tasaantuu ajan myötä ja myös Darkside varoitteli siitä jo etukäteen.

Tätä pakettia ei vielä DD:n sivuilta löydy, mutta kysymällä sen sai tilattua. Hinta toimitettun Suomeen kuluineen kaikkineen oli aika lailla tasan 1000€.

[Teukka76]

Missäs laitatit paketin ja paljon kustanti asennus?

[turbokiisseli]

Joensuun Vianor hoiti asennuksen omien tilojen puutteen takia, ja kyllähän siitä useamman saturaisen sai köyhtyä. Tuntuu kuitenkin pelaavan kuten pitääkin, eli ei valittamista. Autonkin sai nopeasti pajalle samoin tein kun osa saapui.

[Opa2013]

Onko kenelläkään kokemuksia öljypumpun hajoamisesta 2.0 TDI CR koneesta tyyppi CAHA.Ilmeisesti tässä koneessa on ratasvetoinen tasapainoakselipaketti.

[turbokiisseli]

VW 2.0tdi Self Study

Tuossa näkyy myös öljypumppu/tasapainoakselipaketti. On poikittaiskoneesta, mutta periaate on kaikisa sama.