2.0TDI yhteenvetoapua pikaisesti

[Nantti]

Joo ton kyseisen kulkineen möin jo vuos sitte ja hairahduin erääseen saksalaiseen kolmikirjaimiseen merkkiin :D

Tota 3litrastakin oon katellu mutta siitäkin kuullu juttuja vai onko ne ketjun kiristimet pelkäästään bensaversioissa?miten toi tiptronic?öljyjä vissiin kannattaa siihenkin vaihdella ja taitaa maksaa ihan kiitettävästi vai muistelenko lukeneeni väärin?

[dr_ink]

Totuushan on se että valitse vag-leiristä minkä tahansa niin se on rikki tai se on menossa rikki :)
Toki kolmelitrasissakin on vikoja tai ostettuja ominaisuuksia, miten vaan.
Dieseleissä imusarjanläpät/akselit ja se nokkaketjun kiristin.
Jälkimmäinen luultavasti jo 250tkm kohdilla tehty.
Nokkaketjun kiristimen pystynee diagnosoimaan korvalla kun pääsee kylmänä koneen starttaamaan.
Tiptronicit myös kaikki rikki tai menossa rikki.
Osa kestää ikuisuuden, osa leviää alle 150tkm.
Itse koen että b7:n kun ostaa hyvin pidettynä, manuaalina 220hv bensaturbona tai 3.0tdi:llä niin riski on pienin.
Bensa kutosesta ei kokemusta.

[Nantti]

Onko väliä ostaako alkupään b7 vai loppu?tossa ois yks millä ois ajettu 215 tiptronic 270hp lie kannattaa ees miettiä sellasta?toi ketjunkiristinhän tais olla ~4000€??

edit: tosiaan 3 litrasesta puhun