Polttoaineen / pakokaasun haju tyhjäkäynnillä

[Zachaeus]

Sellanen simppeli kysymys että onkos normaalia kun etenkin kylmänä moottorin käynnistyksen jälkeen tulee sellasta pakokaasun/diisselin tuoksua hyttiin? Esim jos paikallaan on vaikka minuutin niin tuoksahtaa ihan kunnolla. Muuten ei prob. Kannattaako miettiä/selvitellä/huolestua? Muutama vk sitten ostettu vempele autoliikkeestä.

[Jukuri]

On varmaan vähän maku- eikun hajuasia....

Kyllä noikin vähän kärtsäsee kylmänä. Jos sen saa leimakonttorilla kelpuutettua niin eiköhän se ole aika lailla kunnossa tai käytä erikseen pakokaasutestissä jossain.

Liekö tuossa DPF:ää, että jos se sitä yrittää epätoivoisesti saada polttamaan hiukkasia tai jotain.
Aja vaikka 10 km 3:lla 80-100 kmh, niin onko seuraavana aamuna sitten jo hajuttomampi ?

[Pikkuhärski]

Käyppäs tarkastutta dpf:än täytösaste,. Paljonko ajettu? Itsellä oli sama ongelma edellisessä kulku neuvossa ja dpf oli tukossa. Velipojalla samanlainen menopeli kuin sulla tällä hetkellä ja juuri samat ongelmat ja suodatin on tukossa. Jos dpf on tukossa niin tulee vielä muitakin ongelmia, tyhjäkäynti humppaa välillä ja vie vähän enempi polttoainetta..

[jjj84]

Pöriseekö samalla kierroksilla 1000-1200rpm? Jos kuuluu selvä pörinä takapöntöistä niin polttosykli on päällä.

Kilometreistä selviää, onko pönttö täynnä vaiko ei... tod.näk ei ole täynnä, kun ei myynnissä ole ollut yli 200tkm ajettuja viimeiseen parin kk sisään :) Olisit vain ostanut mun autoni sieltä nettiautosta, olisit nytkin ilman murheita :D

[Zachaeus]

Juu tuota dpf:ää mietin mut ei tuota pörinää tule. Mut joo, nyt auto ei käynnisty ollenkaan. Startissa on voimaa kyllä ja sähkölaitteisiin kaikkiin, pyörittää vaikka minuutin muttei käynnisty. Tai siis käynnisty, pysy käynnissä n.5sek ja ku olin peruuttamaan lähössä ni sammu. Ja koko iltapv ja illan käyny autolla nyt ja koittanu käynnistää, se pakokaasuvalo ja generaattori palaa vaan, liekö ne palaa muutenkin aina ennenku moottori käynnissä on, ainakin generaattorin. Liekö ne pumppusuuttimet sitten. Mitään prob tai epätasaisuuksia käynnissä ei oo ollu, reilu 3vk sitten autoliikkeestä ostettu vempele, 102tkm mittarissa, ja 1 pumppusuutin vaihdettu viime syksynä. FUCK.

[Zachaeus]

Pumppusuuttimethan ne oli, 2 paskana. Vaihdetaan nyt se neljäskin samalla. Tulee kyllä mieleen että luulis että tää ois jo oikeesti tyyppivika ja sais jotain alennusta, melkeen 600e kpl noista kun lähtee.

[Jukuri]

No tuon hintaisen ja ikäisen auton pitää olla yksiselitteisesti kunnossa, että autoliikkeelle soitto, että hakekaa pois kun ei kulje eikä käy.
Tuon korjaamisesta ei saa tulla Sinulle mitään laskua.

Mielellään esittelevät varmaan jotain omavastuita ja takuun rajoituksia, mutta niillä ei ole mitään merkitystä, koska käytetyn auton kuluttajasuojalain mukainen takuu on voimassa 6 kk, varsinkin tuon ikäisellä autolla.

[jjj84]

Käytetty on käytetty, aina voidaan velvoittaa maksamaan osa riippumatta virhevastuusta. Periaatteessa auto paranee tuon vaihdon myötä ja siitä voi siksi osan laittaa asiakkaan piikkiin. Mitään takuuta ei ole olemassa...

[Zachaeus]

Joo, hullultahan tää tuntuu, vihaks pistää. Ennen kauppaa oli myyjän kanssa puhe jotenkin näin "heillä on sovellettu yleensä virhevastuuta siten että jos on tullut rikkoontumisia niin kulut on puolitettu ostajan kanssa" . Ja pumppusuuttimista oli puhe ennen kauppaa että niitä on näistä mennyt, 1 vaihdettu ja jos nyt lisää menee niin kulut puolitettaisiin, mutta jospa nyt ei meniskään sitten edes. Mutta reilu 3vk ja räks.

Vikahan on ollut päällä tietenkin jo ostohetkellä, vaikkei tuota hajuilua lukuunottamatta kulussa ollut mitään ongelmaa; alavääntö <2000 kierroksilla tosin tuntui aika veltolta 1.9 tdi pd vm.00 verrattuna joka oli mulla v.06. Tuo on vissiin enemmän ominaisuus.

Tuosta 50% kun oli puhe ennen kauppaa niin hankala ois kyllä nyt alkaa vaatimaan kaupan purkua, joka muutenkin tuskin koskaan oikein onnistuu? Ja kuluihin >50% myyjän osallistuminen sama juttu, koska tuosta oli puhe ennen kauppaa. Voi vietävä..

Laskuhan voi olla n. 3x600e + 100e + 500e työt / 2 + 600 = 1800e. Aivan saatanallista...

[Jukuri]

Ei se nyt noin mene. Asia nyt vaan on niin, että myyjäliike vastaa siitä, että tuon ikäinen ja hintainen auto liikkuu seuraavat 6 kk normaalilla käytöllä. Piste.

http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI...virhe-autossa/

Jopa merkkiliikkeet (mukaan lukien VW/Audi) kylläkin yrittävät hämärtää tätä asiaa omilla VarmaValinta tms termeillään, jotka itse asiassa ovat sikäli humpuukia, että normaali kuluttajansuoja menee niiden ohi paremmalle puolelle, lähes poikkeuksetta. Myyjäliikkeen kanssa keskustellessa ne heti ensimmäisenä kaivavat nuo omien takuidensa "ehdot" esille, mutta siihen lankaan on ihan turha hypätä.

Keskustelu pitää aloittaa heti kuluttajasuojalain mainitsemisella, niin lähtee oikealle raiteelle juttu. Olen tämän asian kahden Audin kanssa kokeillut ja voi niistä nyt jotain vähän liikkeen suuntaankin joustaa joissakin asioissa, mutta tässä nyt aluksi kaksi esimerkkiä.

V2004 ostin -99 A62.5TDI:n, jossa oli viriboksi, jonka kanssa oli aika vaikea liikkua, koska laatikko ei pelannut sen kanssa yhteen. Laakkonen laittoi uuden normiboksin takaisin, koska boksista ei ollut mitään puhetta oston aikana. Sanoin, ettei vanha Tiptronic kestä viritystä eikä autoa ole muutoskatsastettu uusille tehoille.

Saman auton kanssa tuli 2-3 kk myöhemmin totaalistoppi kun sen ruiskupumppu (ylläri) hajosi. Olin ostanut auton lokakuun lopussa ja helmikuun puolessa välissä ruiskupumppu levisi. Ajan 4-5 tkm /kk, joten kilometrejäkin oli kertynyt tällä välin 15-20 tkm. Ja mittarissa oli yhteensä jotain 200 tkm. Laakkonen vaihtoi pumpun, mutta asiasta käytiin jonkin verran kirjeenvaihtoa. Myyjähemmon kanssa hommasta ei tullut mitään, mutta autotalon päällikön kanssa päästiin keskustelemaan asiasta. Kravatti kaulassa tietty ja emäntä mukana. Tässäkin perusteena oli ,että tämmöisellä laatuautolla pitää pystyä liikkumaan, siihenhän se on tehty. Jos ei käy niin ei liiku.

Toinen tapaus oli tämän uudemman vm2004:n kanssa josta Audicenter Espoo maksoi ketjunkiristimen vaihdon, ja osan etupyörän laakereista, koska laakeri tosiaan on kuluva osa. Oli siinä jotain muutakin ehkä, mutta ei ny muista kaikkea.

[Jukuri]

Jaaniin, mistä liikkeestä mahdoit ostaa ?

[Zachaeus]

Niin, lueskelin tänään kyllä päivällä noita kuluttajanviraston juttuja... http://www.autotalolohja.fi/ tuolta . Tiedä nyt sitten miten tässä pitäs edetä. Maahantuojalta pyysin Laakkosta; missä auto on; kysymään että tulevatko ne kuluissa vastaan. Miten lie tuolta myyjäliikkeeltä nyt sitten enempää rahaa kinuamaan alkais, joo-o...

[Jukuri]

Sanot vaan, että kun käytettyyn autoon tulee 6 kk sisällä "virhe", niin sen virheen katsotaan kuluttajasuojalain mukaan olleen autossa jo ostaessa, jolloin myyjäliike on siitä vastuussa. Näinhän se menee. Kyllä ne siellä liikkeessä sen ihan tasan tarkkaan tietää, mutta yrittävät vaan vetkuilla.

Sinulla on omat rahasi siinä liossa ja he ovat ottaneet ja hinnoitelleet varmasti täyden katteen (ja korjausriskin) kauppaa tehdessään. Tämän takiahan niitä autoja just liikkeestä ostetaan, että myyjäliike ottaa riskiä, jota yksityinen myyjä ei ota.

[fiat127]

Koska kyseessä selvä vika, eikä mikään normaali kuluva osa (jarrupalat jne), niin myyjäliike vastaa kuluista täysin. Piste. Kuten jo kerrattu tässä ketjussa (ja varmaan tuhansissa muissakin), kuluttajansuoja pakottaa autoliikkeen antamaan 6kk:n takuun autolle, halusi liike sitä itse tai ei. Piste.

[Zachaeus]

Periaatteessa olette varmaan ihan oikeassa; MUTTA laskeskelin tässä että JOS myyjäliike jollain ilveellä ilman käräjäoikeuteen viemistä suostuisi maksamaan koko laskun, niin loppupeleissä en paljoa säästäisi (muutaman laskelman mukaan säästö ois luokkaa 50-200e).

Sillä; jos he maksaisivatkin kaiken, niin tuota neljättä suutintahan se ei sisältäisi, ja nyt on sopimus että koko lasku puoliksi, sisältäen neljännen suuttimen. Jos lasku kokonaan nyt Autotalo Lohjalle, niin vika suutin jäis vaihtamatta; koska se ei ole nyt rikki; ellei nyt sekin sitten hajoaisi seuraavan 5kk sisällä, ja uudelleen turpakäräjät; auto hinurilla korjaamolle, hirvee vaiva ja maailmanlopun persereikätouhu taas ja hellasäröt kaupan päälle =)...

Ja jos se siis hajoaisi 5kk jälkeen, niin itse joutuisin maksamaan neljännen suuttimen vaihdon ja suuttimen kokonaisuudessaan 100%.

Joten tämä 50% sopimus sisältäen 4. suuttimen, tuntuu nyt ihan sopivalta. Lisäksi maahantuojan osallistuminen kuluihin on selvityksissä Laakkosen kautta, eli hyvää palvelua sieltä.

[Puuhapete]

Joo eikai tuo 50% sopimus aivan katastrofi ole.
Autoa ei tarvitse korjata tuon 6kk aika uusilla osilla vaan se on toimitettava vastaavaan kuntoon kuin hajotessa. Uudet suuttimet ovat parannus vanhoihin käytettyihin kuitenkin.

[Jukuri]

Ainahan jotain voi sopia, mutta en ihan pysy perässä miksi se yksi jo vaihdettu suutinkin pitäisi vaihtaa uudestaan. Ei ne mitään toisiinsa sovitettuja pakettisarjoja ole ja sehän sitä paitsi kuuluu samalla tavalla niihin autossa olleisiin osiin kuin kaikki muutkin. On korjaavan liikkeen asia arvioida pitääkö se yksi suutin vaihtaa vai ei. Ehjää ei varmaan kukaan halua vaihtaa turhaan.

ELI auton pitää olla käyttö- ja käyntikuntoinen sen 6 kk, jos ei käy tai ei voi käyttää tai on joku muu kuin jarrupala/jarulevy-tyyppinen kulumisvika niin liikkeen piikkiin kuuluu.

[Zachaeus]

1 suutin on vaihettu viime syksynä; nyt hajos 2; ja 1 on siellä vielä hajoamatta, poksahtais varmasti seuraavan vuoden sisällä.

[Jukuri]

Lupaa vaikka 200 siitä yhdestä suuttimesta. Voivat hyvinkin tarttua siihen.

[Zachaeus]

Joo, soppa vaan paskentuu ja sakeutuu. Ennen kauppoja oli puhe et eihän autoa oo lastutettu, ja ei pitänyt olla. Se oli "ehtona" että kaupat teen; vaikka yleistä onkin. Vaikuttaa osien kestävyyteen jos rallia ajettu ja jälleenmyyntiarvoon jne. Eikä nyt lastukeskustelua tästä tehdä. Mutta siis; maahantuoja oli luvannut tulla kuluissa vastaan; mutta eivät tulekaan kun selvisi että löytyi tieto Laakkosilta että yksi aiempi omistaja olisi lastuttanut tämän auton. Varmistettu nyt iltapäivällä että onko ohjelmointi vielä käytössä, selviää huomenna. Myyntiliikkeeseen soitin ja ilmoitin että näin ei pitänyt olla ja nyt auto paskana, että remontti menee kyllä nyt kokonaisuudessaan teille. Siitä ei riitaa tullut; mutta suuttimia nyt ilmeisesti onkin rikki vain 1, ja tänään kaiketi 3 vaihdettu. Eli ne 2 tulee varmaan menemään omaan piikkiini, koska ne ei olleet rikki, eikä alea saa jos ja kun se ohjelmointi on vaihdettu. Ja haluan kyllä perusohjelmoinnin takaisin, eli miten sekin onnistuu ja missä, ja kenen piikkiin. Siihen henkilöön, joka auton on lastuttanut, pitäisi melkein yhteys saada että miten se onnistuisi vai saavatko Laakkosille laitettua "alkuperäisarvot" ecuun, ilmaiseksi (?). Iltapäivällä niiden piti sieltä soitella jos tilanne selkiytyy mutta ilmeisesti se jäi vielä kesken, tai sitten autosta ilmeni uuttakin vikaa.

Melkeinpä tekis mieli purkaa koko vitun kauppa. Toisaalta vois lähteä siitä että joko koko remppa osineen paskoineen menee myyjäliikkeelle, tai sitten puretaan kauppa.

Mielipiteitä?

[Jukuri]

Pistä kauppa purkuun vaan. Eiköhän noita vastaavia löydy lastuttamattomiakin.
Tilanne on itse asiassa melkein yks yhteen sama kuin minulla aikoinaan Laakkosen kanssa. Lastutuksesta ei oltu kerrottu minulle mitään ja Laakkonen laittoi omalla kustannuksellaan alkuperäisen boksin autoon. Vaihtoehto olisi ollut kaupan purku.

Myytävän tavaran pitää vastata sitä mitä ollaan myymässä ja mitä ostaja voi hinnan ja auton iän perusteella kohtuudella odottaa. Ja kun on kyse merkkiliikkeestä, niin sitä suuremmalla syyllä.
Laakkosta on tässä kohtaa ihan turha sääliä, ei se paja tähän kaadu, vaikka ottaisivatkin takkiinsa. Heidänhän se pitäisi näissä autoasioissa kaikki asiat tietää eikä yksityisasiakkaan. Sinänsä mielenkiintoista, että Laakkosella on ollut tieto lastutuksesta eikä siitä silti ole kerrottu. No voi tietty olla, ettei juuri se ja se myyjä ole tiennyt onko auto ollut lastutettu, mutta sillä ei ole mitään väliä, koska joka tapauksessa vastuullinen osapuoli on liike eikä myyjä henkilönä.

Kyllä ne taipuu kun pistää tarpeeksi painetta vaan pannuun.

[Zachaeus]

Nöy nöy; autohan ostettiin Autotalo Lohjasta Tammisaaresta, ja Kuopion Laakkosilla se on ollut nyt korjauksessa. Eikä Autotalolla ollut tietoa lastutuksesta, näin siis kerrottiin ennen kauppaa ettei ole lastutettu. Laakkosilla saivat sen selville jostain papereista X, historiasta X, who knows. Oli kyllä melkonen projekti löytää tuo auto, kaikilla niillä varusteilla, suomiauto, liikkeestä, Eberi, kilsat, väri kone jnejne että ei kyllä kaupan purku kauheesti innosta. Pitää huomenna kattoo mikä tilanne sitten tuleman pitää. Vois tää mennä kyllä vitunmoiseks riitelyks ja vääntämiseks ja aikaa ja hermojahan se vie. Aika kun on rahaa. Lähden varmaan siitä että Autotalolle rikkinäinen suutin 1kpl, sen vaihto + ecun nollaus n.1000-1500e ja sit ehjien suuttimien vaihtotyö + suuttimet 2 kpl mulle n.1300-1500e.. elämä on.. Pari kolme ekstravuoroo töissä ni sillähä tuo on kuitattu.

[Jukuri]

No jos on noin hyväpalkkaiset hommat niin ei muuta kuin haisemaan, meille köyhillehän kaikki on kallista ;) .

Neuvottelun voi ajatella ikään kuin pelinä, molemmat tietää, että siinä katotaan kumman kantti kestää. Autotalo Lohja on kuitenkin merkkiliike, joten kyllä ne ovat mielestäni vastuussa myymästään tuotteesta, hinnassa on kuitenkin ollut ns merkkarilisä päällä.

En haluaisi ruveta neuvomaan, se kun ei yleensä johda mihinkään hyvään, mutta ihan turhaan annat myyjäliikkeelle löysää tässä asiassa. Suuttimet sinänsä ei liity lastutukseen, ne on kaksi eri asiaa. Suutinten vaihto ei ole kaupan purkuperuste, JOS Lohja vaan suostuu korjauttamaan ne omaan piikkiinsä (heillä on korjausoikeus). Ja Sinulla on oikeus saada auto, joka käy ja kulkee 6 kk kaupanteon jälkeen. Jos auto ei käy eikä kulje, niin tuskinpa kauppasopimuksessa on lukenut, että "auto ei käy eikä kulje".... eli tavara ei ole sopimuksen mukaista.

Lastutus voisi olla purkuperuste, koska auto ei ole sitä mitä on myyty. Se, että onko tällä sitten kovin suurta merkitystä on enemmän tai vähemmän makuasia, jotkut noita autojaan kovinkin lastuttelee, itse en ole juurikaan innostunut. Kohja vastaa joka tapauksessa ECU-hommasta, voipi olla, että joutuvat maksamaan siitä "tonnin" Audille, mutta ostavat sen kuitenkin vain viidellä sadalla sisään. Sääli on tässä kohtaa sairautta.

Omien aika monien autoremonttien kokemusten perusteella minusta tuon suutinhomman pitää mennä Sinulle nolla-eurolla tai sitten jos vaihtavat myös vielä toimivia suuttimia, niin voisivat myydä sen sisäänostohintaan eli ovh-30-50% ja asentavat samaan rahaan, eli Lohja maksaisi osan koska autoon pitää vaihtaa se ECUkin ja siitä aiheutuu Sinulle hirveästi vaivaa, niin voisit tulla sen verran vastaan, että voit osallistua vähän yhden suuttimen osakustannuksiin, mutta töihin et .... ja sitä rataa. Lohjan riskinähän on, että heille tulee vielä toinenkin hinauslasku ja suuttimen vianhaku ja koko homman aloitus alusta ennen kuin ne suuttimet kaikki toimii. Ei tuntuisi Lohjan kannalta kovin järkevältä lähteä tässä kohdassa viimeistä euroa säästämään kun on jo housussa.

Lohja ei mielellään lähde purkamaan kauppaa, koska silloin korjaustappion lisäksi realisoituu myös mahdollinen myyntihinnan laskeminen tässä väliaikana, joten neuvotteluvaraa Sinulla on siinä mielessä vielä aika paljon.

[Puuhapete]

Ostajalla kyllä on myös tarkastusvelvollisuus tarkistaa, että kauppatavara on ilmoitetun ja sopimuksessa olleen mukainen, mutta tuo mun mielestä koskee vain tavaraa niiltä osin kun sitä purkamatta voi tarkastaa.

Lastua ei ostaja kovin helposti pysty tarkistamaan.
Sitä minä mietin, että miksi se orggissoftan laitto olisi jotenkin monimutkanen homma? Merkkikorjaamothan päivittelee softia varmaan joka päivä? Mullekkin on, toki edulliseen kansanautoon, vaihdettu vakiosofta pariin otteeseen uupuneen alaväännön takia.

[jjj84]

Jos tahtoo tapella, niin sun pitää todistaa, ettei softaus ole vaikuttanut suuttimien kestävyyteen. Dataa löytyy netistä roppakaupalla, että nuo suuttimet eivät kestä vakiossakaan. Eli jos voit näyttää sen, ettei softaus ole vaikuttanut osan kestävyyteen, on maahantuojan taas hankalampi ilmoittaa, etteivät maksa mitään. Tuo ei varmasti onnistu helpolla, mutta jos on mu***u kaveri niin kannattaa kokeilla :)

Uuden softan saa purkkiin merkkiliikkeessä, ei maksaa montaa euroa...

[Zachaeus]

Juu Jukuri noinkin vois jyllätä. Mutta tilanne etenee; lastusta ei tänään vielä tietoa onko vai ei, selvittelyt kesken. Auton haki eukko ja ainakin toimii kuulemma ok. Laskua yhteensä 1100e..

Liikkumisturva raukeaa tod näk "jälkikäteen" jos se lastu selviää että se siellä on. Toisaalta, dynossahan se vasta 100% selviäis, ja kukas dynon maksais, ja oisko 4-pyörädynoa edes Kuopiossa. Eli Autotalo Lohjalle pitäisi mennä sitten 6vrk Aviksen auton vuokra ja hinaus, ecun uudelleenohjelmoinnin lisäksi, jonka hinta n.100e Laakkosilla. Siihen kuulemma sisältyy sitten pieni riski, että ecu hajoaisi (?) ja uusi sitten n.2000e. Eihän se hajoaisi, mutta JOS hajoaisi niin kukas sen maksais. Liikkumisturva tietenkin pitää saada takaisin, nähtiinhän tässäkin että siitä hyötyä on. Ois kyllä hyvän tuurin jatkeena sopiva sattuma että ecukin poksahtais. Lasku meni tänään tasan puoliksi, mutta tilannehan voi edetä vielä ja muuttua, kumpaankin suuntaan periaatteessa.

Jos taas lastua ei ole niin sekä Lohja että minä saadaan palautusta laskusta, koska sitten maahantuoja osallistuu suuttim(i)en hintaan.

Muutamaa tuolla samalla koneella olevia A4:sia siis testasin ennen kauppaa, eikä oma tykiltä vaikuttanut, että mitä kurkin noita lastupaketteja, että hp nousis 170>205 niin kai tuon huomais. Että liekö miten sitten on.

Vaihtoehtoja on nyt sitten 3;

A. lastua ei voida näyttää toteen; omakustanteisesti ecun ohjelmointi "varmuuden vuoksi" n.100e; dynossa käytöstä joutuisin kuitenkin itse maksamaan, ja jos siellä lastu ois, niin Lohjalle kulut, hirvee soppa; ks B. Helpompi vain itte maksaa se ecun ohjelmointi sitten.

B. lastutus näytetään toteen; kuluja melkosesti Lohjalle; kaikki Liikkumisturvat hinaukset jne, ja jos ne riidaks menee niin saatan itteki joutua maksumieheksi helpostikin ja useilla sadoilla euroilla. Koska eihän ne oo periaatteessa voineet taata että lastua ei ole; mut toisaalta; sehän evää liikkumisturvat jne ja auto ei oo sitä mitä piti olla niin eipä tuossa epäselvää pitäs olla. Mutta hirvee säätö vaan voi tulla.

C. lastutusta ei enää varmasti ole, miten sekin sitten todistetaan. Laakkosilta ei siis kerrottu mulle et mikä tää prosessi on kuinka ne sen tutkii että onko lastutettu vai ei. Tuolloin ois tilanne stabiili ja maahantuojalta palautusta, ilmeisesti kuitenkin vain 1 rikkimenneen suuttimen osalta.

Varmuuttahan ei ole, että koittavatko Lohjalta jälkikäteen karhuta suuttimista minulta takaisin, kun on ehjiä osia vaihdettu nyt 2 eikä 1 ja osat ja työt kaikki 50/50. Mutta joka tapauksessa, helpointa ois ylivoimasesti että C toteutuis.

[Gekkonen]

Mulle sanottiin edellisten 3 suuttimen vaihdon yhteydessä Audi centterillä nimenomaan sitä tiedustellessani, että virisofta ei vaikuta uusien suuttimien takuuseen (osatakuu, 2 vuotta)..."Samalla tavalla net sinne sitä polttoainetta syöttää"...Eri asia esimerkiksi kytkimen takuun osalta...Pidin suullista lausuntoa yhtä luotettavana kuin mustaa valkosella ja nyt on uus softa sisässä...

[Zachaeus]

Vai niin. No voihan saatana. Mutta siis onko sulla Liikkumisturva voimassa? Laitoin Kuopion seudun yrityksiin kyselyä dynohinnoista. Esim findieselillä vois käyttää, toisaalta ihan mielenkiintostakin ois jos ei montaa kymppiä maksais. Mut joo - edit - eipähän onnistukaan kun tuolla pitäs saada kytkettyä auto vajaavetoiseksi.

[Jukuri]

Virisoftalla ei voi olla vaikutusta suuttimien kestävyyteen. Pumppusuuttimet ei vaan kestä ikuisia aikoja, se nyt on nähty ja kuultu.

Lappeenrannassa Martikaisella on 4-pyörä dyno.
http://www.amwdynoservice.com/

Tuolta minunkin piti hakea kättä pidempää kun aikoinaan Laakkosen kanssa taistelin.

[Puuhapete]

Ja sitten kun meet dynoon ja saat hieman suuremmat lukemat kuin paperilla autossa pitäs olla niin siinä on "lastu" vaikka se on vakio.
Täälläkin on paljon juttua, että toisessa dynossa tulee isompia lukuja kuin toisessa samassta pelistä. Ja vakio TDI usein tuuppaa enemmän kuin mitä paperilla kerrotaan.