A6 2,5 TDi suuttimet (Neulaliikeanturi)

[Nikli]

Isä osti maaliskuun tiimoilla A6 2,5TDi:iin vuosimallia 96, moottorina 118hv AAT, kyseessä siis suora vitonen.

Ongelmat alkoivat oston jälkeisenä päivänä, kun oli ajettu ~30km. Oireet olivat nykiminen, joka esiintyy vain kun moottori on lämmin, ja se ei nyi koko ajan, vaan joskus 1km välein ja joskus 10 km välein, ja moottori ei nyi vaan kerran vaan enimmäkseen kolmisen kertaa, ja sitten kaikki voi toimia hyvin 10km, ja sitten se nykii ehkä 5 kertaa. Samalla kun moottori nykii, pakoputkesta tulee myös aikamoinen ukkospilvi.

VAG-COMilla löydettiin sitten vika: "neulaliikeanturi" tms. antoi muka väärää arvoa. Tämä selitettiin sillä, että elektrooninen suutin on rikki ja se pitää vaihtaa. Minä kysäsin sitten tietävätkö he mikä suutin on rikki, ettei niitä kaikkia tarvitse vaihtaa, vastauksena tuli että he tietävät mikä niistä on se rikkinäinen kun on vain yksi vaihtoehto. Miten niin vain yksi vaihtoehto? Onko kys. autossa vain yksi elektrooninen suutin? Kyseessä ei ollut merkkihuolto, ja soitettuaan BOSCHille hinnaksi ilmoitettiin 600?!!! Voitte arvata tuliko suutin hankittua!

Nyt siis pyytäisin tietoja näistä elektroonisista suuttimista, mahdollisesti osanumeroa niiltä joilla on akte, ja myös mistäpäin näitä voisi saada halvemmalla? (Saksasta?) Myös muut asiaanliittyvät kommentit ovat tervetulleita!

[tupi]

Kun käytin pari viikkoa sitten omaa vm.2001 A6 2,5tdi (110Kw)Avanttia remmirempassa niin vikailmoituksen antoi myös neulaliikeanturista. Auto ei ole kuitenkaan oireillut millään lailla. Missäs tämä anturi omassa autossani sijaitsee ja mistäs sen saisi edullisimmin?

[Nikli]

Siis vika ei ole neulaliikeanturissa vaan suuttimessa, vaikka vikakoodiksi ilmoitetaan että kyseinen anturi näyttää väärää signaalia. Näin huolto ainakin väitti täysin varmana asiastaan...

[jari!]

> Miten niin vain yksi vaihtoehto?

Vain yhdessä suuttimessa (neljäs) on neulaliikkeen tunnistava anturi. Järjestelmä käyttää tätä takaisinkytkentätietoa todellisen ruiskutushetken laskemiseen.

Kaikki suuttimet on perinteisiä mekaanisia suuttimia, mutta tuo yksi on anturin verran erilainen.

> BOSCHille hinnaksi ilmoitettiin 600?!!!

Albumi tarjoaa vaihto-osan hinnaksi 208 e. Uuden hinta voisi olla 700 - 800 euroa, jos on saatavilla.

> Siis vika ei ole neulaliikeanturissa vaan suuttimessa, vaikka vikakoodiksi ilmoitetaan että kyseinen anturi näyttää väärää signaalia. Näin huolto ainakin väitti täysin varmana asiastaan...

Ei heti tämän tulkinnan perusteet aukea, voihan asia olla noinkin. Yhtä kaikki, ko. suutin + anturi täytynee vaihtaa kokonaisena, jos vika siinä on (en kyllä ole tarkemmin tutustunut kapistukseen).

[Nikli]

KIITOS! Olisi hyvä jos huolloissa kerrottaisiin asiat tuolla tavalla, eikä sanota vain "se nyt vaan on sillä tavalla"...

Siis suutin ja tämä anturi on yksi osa? Saisinko sen osanumeron että vois alkaa kyselemään ko. osaa?

[jari!]

> Siis suutin ja tämä anturi on yksi osa?

En tiedä varmaksi. Orkkisvaraosamielessä ovat samaa osaa.

> Saisinko sen osanumeron että vois alkaa kyselemään ko. osaa?

Osanumeroa tarjoamalla ottaa samalla vastuun numeron oikeellisuudesta. Mutta se voisi olla 046 130 202 E.

Albumi ei mahdu kokonaan mun monitorille, joten käyttö menee osittain sokkona -> YMMV.

[tupi]

Onkos osanumero sama tässä mun autossa. Ja mistä tuota sitten voisi alkaa kysellä. Jos liittymisestä Audi clupiin on apua niin se liityn välittömästi..................Liitytty ja maksettu!

[porkkis]

AAT 118hv:
tehdasuusi 1-3,5 046 130 201 E
vaihto-osa 1-3,5 046 130 201 EX (150?)
nelonen uusi: 046 130 202 E
nelonen vaihto-osa: 046 130 202 EX (210?)

AKN 150hv:
manuaali:
1,2,4-6 tehdasuusi 059 130 201 A (250?)
3 tehdasuusi 059 130 202 B (450?)
automaatti:
1,2,4-6 tehdasuusi 059 130 201 B
3 tehdasuusi 059 130 202 C (450?)
ei tarjoa vaihto-osia ja kolmospytty on repsikan puolella takimmainen

Hinnat suluissa suomalaisia "hinta-arvioita"

Klubilaiset saavat huomattavasti halvemmalla osia kerhon osatilauksien kautta. Yhteys herra Kalskeeseen.

[NSUman]

Saksanmaalta noita suuttimia saa hieman edukkaanpaan hintaan. Neljä kappaletta 150hv transportterin suuttimia maksoi n. 350e mutta olen kuullut noita saatavan aika paljon halvemmallakin.

Ainoa haittapuoli ulkomailta tilatessa on pidempi toimitusaika JOS suuttimia sattuu saamaan. Meille suuttimet piti tulla Kanadan suunnalta mutta se meni puihin joten päkäbbi vaihtoehtona ne tulivat Saksan suunnalta mutta hinta hieman nousi.

Mielestäni suuttimia/suutin kärkiä vaihdellessa kannattaisi vaihtaa kaikki kerralla. Vanhat suuttimet ovat aina kuluneita ja nokisia. Ja sitten kun suuttimet vaihtaa niin kannattaa vaihtaa samalla hieman isommat, vetoa tulee mukavasti lisää.

[tupi]

Soittelin vielä käyttämääni merkkihuoltoon ja kertoivat neulaliikeanturin sisältämän suuttimen maksavan 208e ja asennustyö n. 140e. Kuitenkin edullisempaa saa tarjota jos on tiedossa.

[Nikli]

Minäkin olin merkkiliikkeessä kyselemässä ko. osaa tänään. Huollossa oltiin poikkeuksellisen asiakasystävällisiä ja antoivat ohjeet miten vaihtaa kapistus, hyvin helpolta vaikutti, osa irti ja uusi kiinni, ei mitään kummempaa. Tarjosivat vielä kopioita eepoksistaan ja kirjoittivat vielä paperille mitkä o-renkaat ja lämpösuoja vielä samaan syssyyn pitää hankkia jne.

Niin, ja kyseistä osaa tuskin saa halvemmalla kun merkkiliikkeestä, kun ko. osa on vaihto-osa, eli vanha osa pitää palauttaa, tuskin saksasta tilaaminen onnistuu kun vaihto-osista puhutaan. Boschilla muuten tämä sama osa vaihto-osana maksaa 270 eskoo...

[Jorma Niemi]

OT, Niklas mainitsi jotenkin:... menin varaosa puolelle VAG ja heti alkoi ... Koskahan tämä loppuu= Audin huolto saadaan kuntoon, jotta voimme nauttia palvelun, hintojen ja ammattitaitoisten asentajien työn jäljistä?

[Nikli]

Ainakin tuossa suorassa vitosessa vaihtaminen oli helppoa, niinkuin odotinkin. Että siitä vaan vaihtamaan...

[Petri]

Tietäisikö kukaan että mitä maltillisia viri kärkiä kannattaisi laittaa tuohon 180hv TDI:hin? (AKE), meinasin kun se neulaliikeanturin suutinrunko pitää vaihtaa kuitenkin. Mitään rekan suuttimia tuskin kannattaa asennella? :-)

[JiiHoo]

Nostetaas aihe pinnalle.

Tätä "Needle lift sensor" vikakoodia pukkaa autossani, kun kokeiltiin VAG-COMilla katsoa, mitä siellä olisi.

Mitään oireita en ole havainnut, hehkun valo ei pala.

Näistä kommenteista en saa selvää, että pitääkö vaihtaa vai jatkanko ajamista? Ei oikein olis ees otollinen hetki huollolle tai sen kustannuksille.

Lisäksi on tuo viriviri 180hp mylly, niin onko siinä erilaiset suuttimet, kuin muissa?

[TDIfreak]

Jos auto käynnistyy hyvin kylmänä ja käy nätisti niin ok, anturitiedolla ei ole merkitystä. Täydet tehot on joka tapauksessa käytössä.

Jos on käynnistysongelmaa niin ajoituksen tarkistaminen on aika vaikeaa kun neulanliikeanturitietoa ei tule.

Mikähän lie vaihto-osan hinta nykyään merkkiliikkeessä? Aika paljon näitä viallisia suuttimia tuntuu autoissa kiinni olevan.

[ramiv]

Olisko mahdollista että vika oliskin niissä neulanliikeanturin johdoissa, ei mikään helppo paikka piuhoille nimittäin..

[JiiHoo]

Kaikki on mahdollista. Mistä nämä johdot löytää, ja mitä asialle voi tehdä?

[TDIfreak]

V6:ssa oik. puoleisen venttiilikopan välistä tulee piuha rintapellissä olevalle liittimelle. Suuttimen vastus pitäisi olla luokkaa 100 ohm. Jos on nolla tai ääretön niin anturi on rikki tai voihan jompi kumpi piuhakin olla poikki. Venttilikopan kun ottaa irti niin piuhan voi silmämääräisesti tarkastaa.

[JiiHoo]

No nyt on ollu käyntiongelmia jo pidempään ja viaksi varmistui kyseinen anturi. Aluksi ei varmaan ollu ongelmaa vaikka koodia näyttikin.

Onko johtojen korjaus mahdollista sinne venttiilikopan väliin kun näyttää olevan melko pienet johdot...?

Entä paljonko maksaa uusi anturi nykypäivän hinnoissa kerhon kautta tilattuna tai merkkiliikkeessä? Moottori taisi olla AFB ja vuosimalli 8/99 (2000)

[wayne]

Suutinanturi rikki ja auto muutenkin telakalla, oisko havaintoo mistä edukkaimmin osa 059130202E ? n 350€ saisi saksanmaalta.

mitähän mahtaa olla eroa bosch numeroilla 0432133802 ja 0432133803, kun sama VAG numero kuitenkin? Jälkimmäinen löyty Allroadista