A4 3.0 TDI (BKN?) termostaatin vaihto?

[Ugemi]

Terve.

Onko kukaan tuohon termaria vaihtanut ja onko kotosalla tehtävissä järkevästi?

Hieman nuo ajolämmöt nousee hitaasti, tänään oli pakkasta 5 astetta ja kymmenen kilsan jälkeen vasta nousivat kohdilleen. Lähtö lämpimästä tallista ja motarilla puolet matkasta. Muutama diesel ollut aiemminkin ja luulisi tuon kulutuksella jäävän lämmön tuottoon enemmän kuin 1,6hdi:ssä. Toki lämmitettävääkin on enemmän, mutta silti oudoksuttaa.

150tkm ajettu ja vaikka tuo nyt olisi kunnossakin, niin ei olisi (tod.näk) kovin kallis testata uudella.

[Kooo]

Sama homma täällä. Viime talvena tarkeni ajaa yli -30 pakkasissa ja lämpesi kohtuu nopeasti.
Liekö kukaan vaihtanut jotta osaisi kertoa mimmone homma?
En ole tullut ajatelleeksi koko termostaatin sijaintia vaikka konepellin alle on joutunut kurkkimaan tuon tuostakin =)

[Ugemi]

059 121 111 L taitaa olla osanumero ja nähtävästi maksaa marmorilla 55€ suunnilleen. Juuri tirkistelin hieman koneen puolelle ja ETKAa vilkaisin. Näkyisi olevan ehkä jopa vaihdettavissa itse, jos vain saa edestä tilpehööriä pois. Näkyy siis ylhäältä ja on melko keskellä, hieman pelkääjän puolella. Pitää joku ilta hieman tutkailla enemmän, josko tuon saisi vaikka lauantaina vaihdeltua.

[Kooo]

OK. Täytynee käydä nojaileen tiskillä ja tilailemassa hilut. Kiitos näistä ennakkotiedoista.

[Hese76]

Uusi termostaatti + vaihtotyö + 2.5l uutta nestettä yhteensä 275euroa (toteutunut tänään...) Suomen Autohuolto Oy:ssä Oulussa.

Tuosta voi jokainen miettiä onko ~200euroa riittävä 'palkka' itselle, että alkaa/jaksaa ropaamaan ulkona pakkasessa vastaavaa operaatiota...

Osakoodi on juurikin tuo aiemmin mainittu ja termostaatin hinta ~55eur.

[BcV]

Lämpeneekö nopeammin teillä nuo pirssit termarin vaihdon jälkeen?

[Ugemi]

En ole vielä vaihtanut, enkä hakenut termaria.
Itsellä kyllä lämmin talli ja asennusoluet lähellä, joten harkinnassa vielä. 200€ on kuitenkin jo ihan ok taskuraha, jos jaksaa sen kolme h turata. Itse lasken ainakin, että se on ihan terapeuttista välillä ja tuo on varmaan mukavampaa kuin urssin takajarrujen purku :)

[Hulk75]

Onko kukan vaihtanut tuota itse ja millainen homma oli?
Onko kenelläkään tieto onkohan paikka sama myös CAPA koneessa? Melkeen luulisi kun blocki ilmeiseti sama.

[Kipe_]

Tuli vaihdettua, ei tarvinut purkaa oikeastaan kuin ilmanputsarin putki pois edestä, 40min ja homma valmis. Kerrankin näin.

Termarilla hintaa marmorilla 68eur

[tyyppivika]

Omaan vaihdoin 2vkoa sitten. Ongelmana oli juurikin tuo hitaasti lämpeneminen. No eihän tuo auttanut. Vieläkin tarvitsee sen 40km ajoa (n. 80km/h) -10 pakkasessa. Tosin auto on 4f, mutta moottori sama BNK

[Kipe_]

Ihan mielenkiinnosta, oletko selvitellyt mistä tuo vois johtua ettei sulla lämpene kunnolla? Mitä siinä on edes vaihtoehtoja jäljellä?

[e61D]

Täälläkin lämpö nousee hitaasti, vaikka webastokin päällä ajossa. Onko näissä useampia termostaatteja vrt. esim. bmw jossa niitä on 3kpl

[pkh]

CCWA:han vaihdoin syksyllä. Ihan kotikonstein toteutettavissa ja aikaa meni noin tunti kun ei ollut mihinkään kiirettä.

[tyyppivika]

Ihan mielenkiinnosta, oletko selvitellyt mistä tuo vois johtua ettei sulla lämpene kunnolla? Mitä siinä on edes vaihtoehtoja jäljellä?

Veikkaan että ei oikeen koneen lämmittämiseen riitä lämpö ennen kun on saanut kabiinin tarpeeks lämpöseks. Sisälämpötila on tuossa 21 asteen korvilla, ja olen huomannut ettei koneen lämmöt tahdo nousta ennen kun sisälämpötila saavutettu ja rupeaa puhaltamaan haaleaa. Syytä tuohon en ole keksinyt, tiedä vaikkei tuo koneen sähköpatruuna edes toimisi, minkä pitäs lämmittää kabiinin kennolle tulevaa vettä. Vai toimiiko tuo edes niin?

[e61D]

Onko näissä egr-termari erikseen? Ja onko kukaan kokeillut ns. letkutermostaattia, jota mersumiehet käyttävät kun on helppo laittaa ja kestää pitkään? Maksaakin alle 10€...

[juuhok]

Perjantai olikin vähän liian hyvä päivä kun auto meni katsastuksesta läpi. Kotimatkalla huomasin, että lämmöt ei nouse koneessa juurikaan. Nyt olen ajanut n. 600 km siitä ja tosiaan viisari ei värähdä paljo yli viiden kympin. Jonkin verran q-keliä takana niin siinä huomaa, että lämmöt nousee välillä 70 tienoille.

Vikakoodit lukaisin, mutta mitään tähän viittaavaa sieltä ei löytynyt. Enginen measuring blockeista kattelin 25 km ajon jälkeen lämpöjä ja siitä kuva ohessa (osaan käyttää screenshottinappulaa, mutta tämä oli nyt helpoin tehdä näin kun tuota VCDS-konetta en käytä nettiin yhdistettynä). Pystyykös noista lämmöistä suoraan sanomaan, että itse termostaatti on rikki vai voiko vika olla jossain anturissa tms.?

Osanumero tähän BKN-moottorilla olevaan 11/05 valmistettuun lienee tuo ylläkin mainittu 059 121 111 L?

[VilleP]

Kokeile kädellä letkuja. Ei ole kuumat jos viiteenkymppiin jää lämmöt.

[juuhok]

Tästä omasta tosiaa sen verran, että termostaatti oli rikki. Osanumero on juurikin tuo 059 121 111 L, tarvikkeena ko. osaa ei ilmeisesti löydy. Ohjehinta marmorilla osalle oli tätänykyä 69,02 euroa ja netottelut sitten asia erikseen. Aikaa meni huollossa tälle työlle ja vetonivelen vaihdolle yhteensä 3,5 h. Liekö karvan verran liikaa, mutta olkoon.

Nyt nousee taas lämmöt ja ei muuta kun odottelemaan seuraavaa remonttia.

[jmlaa]

Juuhok: kuinka nopsaan lämmöt saavuttaa nyt Normilämmöt?

[pasi_]

Sitten kun irrotatte imusarjan yläosaa, niin kannattaa varmistaa, ettei karstaa tipu imukanaviin. Onneksi miulla sattui olemaan juuri se venttiili kiinni, minkä päälle tippui pikkurillin pään kokoinen karstaklimppi...

[masuuuu]

Liekköhän itsellänikin termostatti mennyt... CAPA siis kyseessä ja ei nosta millään lämpöjä yli toisen viivan. Aavistuksen autto asiaan kun peitin koko syylärin viimasuojalla, mutta nyttenkään ei nouse kuin seitsemäänkymmeneen vaikka ajelis 50 kilometriä ja nopeasti lämmöt laskevat siitä alaspäin pelkällä tyhjäkäynnilläkin.

[villeq]

Mulla autto capassa termostaatin vaihto vastaavaan vikaan. Silloin ei meinannu lämmöt nousta 90:een edes +10 ulkolämpötilassa. Mutta eipä vieläkään jos ulkolämpötila on nollan paikkeilla niin rauhallisessa ajossa pysy 90:ssä ilman viimasuojaa. Omassa on egr poistettu mikä hidastaa lämpenemistä. Ja kilometrit oli vaihdon aikana noin 180tkm

[tovayryn]

itse olen tossa BMK koneessa nyt seurannut moottorin lämpeämistä. Hidasta. Lämmöt kun pääsevät 90 asteeseen ne siellä sitten pysyvät, mutta sinne nouseminen kestää tuskaisen kauan.
Kotoa lähtiessä -12 pakkasessa auto roikan nokasta ajoon otettuna kestää ajaa 6km ennen kuin alkaa viisarissa tapahtua mitään eloa..hämärä kuva viime talvelta muistelee, ettei silloin olisi mennyt noin kauaa.

Ihan turhaankaan ei viitsisi alkaa termaria vaihtamaan..ns ehjää korjaamaan.. :\

[alpi]

Kyllähän tuo vähän hitaalta kuulostaa, omasta ASB-koneisesta tarkkailin tänään lämpöjen nousua:

3 km / 5 min @ 40 km/h - mittari alkaa nousta
10 km / 10 min @ 60 km/h - neula nousee 90 asteeseen

-6C pakkasta ja lähtö pihalta ilman lämmitystä. Alku vähän hitaampaa kaupunkiajoa, kuten tuosta keskinopeuden noususta voi päätellä.

[pasi_]

Oma CDYA (EGR pois käytöstä) lämpeää myös hitaasti. Webastolla alkulämmitys, siitä 3 km hitaammin ja sitten suoraan maantielle. Muutamalla pakkasasteella menee 15 km, että viisari alkaa olla 90:n lähellä. Tosin moottorin lämmöt on todellisuudessa vielä alle 80 reilusti. Laitoin nyt 2/3 syyläristä peittoon ja vaikuttaisi paremmalta. Ajoviima ja moottorin läpi menevä ilma jäähdyttävät.

Termari vaihdettu, ei vaikutusta.

[tovayryn]

Tosiaan itselläkin on nyt 2/3 osaa syyläristä peitettynä. Unohtui kirjoittaa tuohon.

Sitten kun lopussaan ne lämmöt pääsee sinne 90 asteeseen ne kyllä siellä hyvin pysyvät.

[kawalate]

Taitaa olla Tommi ominaisuus tuo hidas lämpeneminen. Multa vaihdettiin termari ja nyt pitää kyllä lämmöt 90 asteessa, mitä ei tehnyt vanhalla. Vaikka sadomaski onkin keulalla, menee melkein vartti kaupungissa, että lämmöt tapissa, vaikka olis 30minsaa webastoakin käyttänyt.

[tovayryn]

Lauri, niin minäkin tuota tänään pähkäilin, kun koneelle sai kuormaa kärry perässä niin lämpesi kyllä paljon nopeammin. Taitaa olla viisain vaihtaa sitten, kun ei enää lämmöt pysy 90 asteessa.

[Hege]

Pitääköhän omaan ASB koneelliseen vaihtaa. Lämmöt tippuu kun kääntää lämppärin täydelle, muutenkin aika hitaan oloinen on lämeneminen.

[Vieras]

Ei varmasti mene hukkaan.