Audi A4 1,9TD 2000 Jakohihnasta hampaita irti ja jako sekaisin

[rontti10]

Tosiaan viikko sitten audista tuntu tehot hävinneen ohittamaan ku lähin. Pelas kuitenki muuten hyvin huoltoasemalle asti(20-30km) Siellä vielä ennen tankkausta toimi tyhjäkäynnillä kunnolla, mut ku sit tankkauksen jälkeen aloin starttaamaan niin niin enää ei lähteny auto käyntiin. Moottori kyllä pyöri iha normaalisti jne. Mitään kummempaa ääntä ei moottorista matkalla kuulunu.
Eli KYSYMYS kuuluu että miten käy moottorille jos hampaan tai pari verran jako muuttuu? Ajattelin kokeilla pelkästään uuen hihnan laittoa ja jakoa kohalleen. Oisko jonku sortin meteliä pitänyt kuulua jos ois venttiilit mäntiin kolisseet tms.?

[Metsässä]

Jos on hampaan taikka kaksi siirtynyt jako niin ei pitäisi olla hätää.
Uutta hihnaa paikoilleen vain ja pyörittele kampuran päästä moottoria, tarkkaavaisuutta pyörittämisessä että jos tuntuu ylimääräistä takerterua tms.

Jos olisi venttiilit ja männät huolella ottanut yhteen starttauksen yhteydessä niin kone olisi ollut melko varmasti jumissa ja sen kyllä olisi huomannut.

[rontti10]

Pitääpä alkaa touhumaan uutta hihnaa paikoilleen ja kokeilemaan että miten käy.

[rontti10]

Eipä touhuta vielä uutta hihnaa paikoilleen. Nokka akseli liikku vaan n. 45astetta eli venttiilit vissiin menneet paskaksi. Onko minkälainen operaatio nuo vaihtaa/tarkistaa ja paljohan tuli uusille osille hintaa. Venttiilit siis todennäköisesti menneet kun autoa siirrettiin startilla tankilta sivuun. Kampiakseli pyörii kieroksen edes takaisin hyvin eli siellä ei ainakaan näppi tuntumalla tunnu olevan pielessä. Neuvoja kaipais kipeästi.

[sfk78]

Onkohan KAIKKI muuten pyörintä kunnossa jos kerran hihnasta irtosi hampaita? kannattaa ainakin kokeilla kaikki pyörivät osat, että ne vielä myös pyörivät, siis kokonaisia kierroksia :) ennen kuin kunnostaa sen enempää niin selviää remontin laajuus.

[rontti10]

Nokka-akseli on jumissa... ei muuta näytä olevan. Muut kyllä pyörii. Eli venttiilikoneistossa jotain menny näköjään.

[A6tonen]

Kyllähän se tiisselissä helposti itteensä ottaa, jos menee joillakin hampailla pieleen.

Mutta kai te ny sentään pyörititte käsipelillä konesta hihna paikallaan?

Ei kait tuosta nyt niin mahdottoman kallista tule. En tiedä mitä autolla on ajettu?
Jos paljon, niin kannattaa uutta/kunnostettua kanttakin harkita. Alle tonnilla kai pitäis siinäkin päästä.

Sit menee kalliimmaksi, jos alakerta on ottanu itteensä.

Tää ketju sen toisen mukana siirtyy dieselpuolelle...

[rontti10]

Mistä päinhän nuita kunnostettua kansia löytys? Onko jotain tiettyjä paikkoja tiedossa netistä missä ois. nettivaraosassa ei näyttäny ainakaan oleva eikä nuissa muutamissa hajoittamoissakaan.

[A6tonen]

Esim. moottorikoneistamot Suomessa.
Esimerkkinä meiltä päin http://www.vigeliuksenmoottorikorjaamo.fi/index.phtml

Sitten tietenkin ebay.

Kannattaa se tietysti harkita vanhankin korjauttamista. Jos ei kannessa ole vuotoja ollu, niin ihan käyttökelpoinen se pitäisi olla.

Koneistamot taas tekee noita hommia. Voit esim. nyppästä kannen irti ja antaa koneistamon hoitaa loput.

[Mr.Crossfire]

Ensimmäisenä kannattaa se kansi ottaa käteen ja todeta että tarviiko sitä ylipäätään vaihtaa. Noissa 1.9 ja muissakin vanhoissa on venttiilit pystysuorassa, monesti menee nostaja paskaksi ja ehkä nokka-akseli mutta ei juuri muuta.

Miten olette tuota konetta pyöritelleet kun "nokka akseli pyörii vain 45 astetta" ? Jos hihna ei ole paikallaan, niin ei varmasti pyörikään kun siellä osuu venttiilit mäntiin.

[Hervast]

Kansi irti ja tutkimaan.

Jos vanhalla kannella on ajettu jo 200 tkm tai yli, niin sitten melkein kannattaa pistää se suosiolla vaihtoon ja jättää varaosiksi. Entisen kannen vaurioista ja osien kunnosta riippuen vaihtoehtoina on sitten uuden vaihtokannen osto tai tarvittavien osien vaihto entiseen pakettiin.

[A6tonen]

Miten olette tuota konetta pyöritelleet kun "nokka akseli pyörii vain 45 astetta" ? Jos hihna ei ole paikallaan, niin ei varmasti pyörikään kun siellä osuu venttiilit mäntiin.

Tätähän minäkin kysyin mutta ei vastausta. En oikeen ymmärtäny tuotakaan, että kampiakseli pyörii kierroksen edes takaisin mutta nokka-akseli ei...
Se viittais siihen, että on yritetty pyöritellä ilman hihnaa.

Jos vanhalla kannella on ajettu jo 200 tkm tai yli, niin sitten melkein kannattaa pistää se suosiolla vaihtoon ja jättää varaosiksi.

En tiedä tuosta sitten. Jos venttiilit, nostajat jne kunnossa. Vaihtaa vaan venttiilivarren kumit ja nokka-akselin tiivisteen.
Höylää siivun pois ja vaikka teettäis painetestin, niin puhutaan jostain 150e hinnasta.

[Tommy200rs]

Osta tehtaan vaihtokansi ja anna vanha "hyvä" vaihdossa.

[Mr.Crossfire]

Niin en minäkään keksi mitä maagista siinä 200tkm kohdalla tapahtuisi että kannesta tulisi romukoppatavaraa. Eri asia jos uuden kannen saisi kympeillä, mutta kun ei sitä saa niin aika vahvasti puoltaisin minäkin vanhan korjaamista. TDI kannet kun ei halkeile siihen malliin mitä vanhat kammiokoneiden kannet.

[fede]

Mainos wege-motoren.de /ebay, sieltä tuli aito espanjalainen kansi afn koneeseen kansi,nokka, venttiilit, nostajat reinz tiivisteet febi kansi pultit 535? kotiovelle.Myös muihin koneisiin näytti löytyvän.
Vanha kansi oli halki suuttimen reiästä, muuten ehjä, jos jollain tarvetta ehjälle nokalle niin lahjoitan kyllä.

[Hervast]

Profiilin passattiin tuli edellämainittu espanjalainen raakakansi+uudet ohjurit+kumit. Entisestä kävi laittaa venttiilit, nostimet ja nokka. Passatissakin oli kansi halki suuttimenreiän vierestä, ajettu n. 270 tkm.

Ei se tdi:n kannen halkeaminen kuitenkaan niin harvinaista ole etteikö reilut 200 tkm rullattua kantta kannattaisi samalla laittaa uusiks. On kuitenkin aika revohka uusia mm. kannenpultit, jakopään osat, kannen ym. tiivisteet ja nesteet. Puhumattakaan melko mittavasta purkuhommasta.

Mut hankala sanoa kun ovat täysin tapauskohtaisia juttuja. Joskus vaan satasen säästö remontissa aiheuttaa myöhemmin kahden vahingon..

[rontti10]

Eipä auttanu hihnan kanssakaan pyörittää... Samanlailla jumitti. Onkohan millainen homma käyttää tuo kansi auki ja kattoa et mikä sielä on tilanne? Tuo 250e kunnostettu kansi minkä tuolta vigeliukselta sais ei tuntus hirveän pahan hintaselta.

[A6tonen]

Eipä se kannen irroittaminen mikään järisyttävä homma ole. Hommaa jonkun korjausoppaan (Alfamer on ihan käypäinen) siihen, niin helpottaa.

Noi kannet mitä Vigeliukselta laitoin esimerkiksi, tais olla kaikki jakajapumpullisiin koneisiin.

Vuosimallin perusteella vaikuttaisi, että sulla pumppari (AJM?) ehkä?
En tiedä onko silloin hinnassa minkälaisia eroja.

[rontti10]

Soittelin tuossa jo vigeliukselle ja 250eurolla lupasivat laittaa kuntoon. Pitääpä tässä lähteä hakemaan sopivaa torxia ym. että saa tuon kannen irti. Onko muuten tietoa minkäkokoinen on nuo sylinterikannen torx pultit?

[A6tonen]

Kyllä kai sieltä Oulun seudultakin löytyy hyviä koneistamoja, jotka tuon korjaa samaan hintaan. Toi mun laittama nyt vaan oli esimerkki.

Etuna kotiseudulle vietäessä on, että säästyy pakkaamiselta ja matkahuollon kuluilta. Voi myös naamatusten turista siellä henkilökunnan kanssa.

Itsellä ei ole kokemuksia tuosta Vigeliuksesta, omani oli Virtasen moottorin koneistamolla, joka myös Salossa.

[rontti10]

Yritin tuossa haeskella oulun seudulta koneistamoita. ei ainakaan äkkiseltään löytyny osumia. ONko jollaki tiedossa/omia kokemuksia jostain koneistamoista?

[Puuhapete]

Tollanen löyty ainakin "Oulun Moottorikoneistamo Oy" nopealla googlauksella.

[rontti10]

minkäkokonen on tuo kannenpultin torx kanta?

[rontti10]

Eli päivitysta hieman tilanteeseen. Kannen sain irti ja paljastu sit männät. Niissä ei näyttäs olevan mitään vikaa mun silmiin. Kampiakselia pyörittämällä ne pyörii normaalisti. Venttiileistä paljastu pakoventtiilien hatuissa painumat, joista myös kuvat on. Lisäksi hihna näyttää tolta ku on. Seuraavaksi pitäs koneistamolle kiikuttaa kansi ja kattoa mitä tulee.
Tässä vaan mietin, et onkohan joku alkanu jumia ku on jakohihnasta lähteny hampaita vai onko se sit vaan hihnan huonoutta.

tuolta kuvia rojektista
http://rontti10.kuvat.fi/kuvat/audi+a4+/