Passat -01 2,5tdi (akn) 110kw hyytyy

[The Base]

Tällänen kulkine kaverilla ja ongelma seuraava:


kesken ajon hävis tehot (ei ahda?) ja lämmöt tippu n.70c´:en 90:stä eikä ne enää siitä ylöspäin nouse...?

vikakoodit luettu = valitti map-anturaa = vaihdettu = ei vaikutusta.

egr tukittu = ei vaikutusta.


voiko maf-anturi tehdä tollasta ?

tai joku turbon "ylipaine anturi" ?

muuten auto toimii normaalisti mut ei tosiaan kiihy...

[diffas]

vikatila luulisin.

[The Base]

Eikö silloin koodin lukija tai näyttö herjais jotain ?

[diffas]

Kyllähä se herjaa jotain. Voisin veikata jotain ahtopaineletkun irtoamista ja siks on koko ajan vikatilassa esim. Kiertääkö se yli 3000?

[The Base]

niin tai herjashan se koodinlukija myös syöttöpumppua :)

Pitääpä kysellä lisää oireista...

[The Base]

vikakoodi: 00575-intake manifold pressure 11-10 - control limit not reached

[The Base]

Eikä kuulemma kierrä ainakaan kovin herkästi yli 3000rpm

[diffas]

Siellähän lukee lähes suoraan "ahtopainetta ei tavoitettu". Se on vikatila se, eli ahtoputki jostain irti esim. Vahvoja veikkauksen kohteita ovat coolerien päädyt.

[The Base]

Pitääpä tsekata. Eka kerralla kun kattovat niin ei antanu tommosta koodia ollenkaan, jännä...

[Puuhapete]

Alipaineletkut kannattaa tsekata myös.
Jos pääsee letku irti niin ei siivet säädy. Ei kulje, eikä kyllä savutakkaan.
Jos taas ahtopuolella on vuotoja MAF:in jälkeen niin olettais, että savuakin tulis normaalia enemmän.

1.9tdissä ainakin tuli aika mielenkiintosesti mustaa kun pääsi putki irti ennen MAP:n ja MAF:n väliltä.

[The Base]

Ahtoputki hommelit katottu,oli coolerin juuressa 1klemmari hiukka löysällä = tiukattu = ei vaikutusta.

MAF:n vaihdolla ei myöskään vaikutusta vikaan.

Huomattiin että "hukkaporttiko" se on (semmonen metallinen pylpyrä koneen päällä), siihenkun puhaltelee niin ei tapahu mitään... eli se seuraavaks vaihtoon...

kokeiltiin puhallella tuohon minun vastaavaan osaan niin se selkeesti liikku ja toimi

[diffas]

Ei näis vehkeis mitää hukkaporttia ole. Ainoastan vnt-alipainekello ja ei siihen puhaltamalla pitäskään tapahua, kuten tuo alipaine kertoo. :D

[The Base]

alipainekello pasana.


Kuulemma ei saa mistään kyseistä osaa, sanoovat että uus turbo ostettava...??


Kuulostaa aika hurjalta...

[diffas]

Jostain paskana olevasta ahtimesta moisen voisi ryöstää, ellei varaosana jostain saa. :)
Kantseis joltai turbopajalta kysellä ehkis. Samallahan voi toki vaihtaa paremman ahtimen :D

[The Base]

Vanhassa turbossa ei välyksiä tms. hirveesti tunnu joten sen puolesta ei tarttis vaihella...

Joltain jos löytyy tommonen painekello, niin luulen että kaveri ois kiinnostunu....?

Romiksilta vois kans kysellä, voi vaan olla aika kysyttyä kamaa...

[The Base]

Ei menny kauan, löyty yks käytetty painekello, toivottavasti toimii...

[Putko]

Jos ei toimi niin multa löytyy joku reilu 10kpl hyllystä

[The Base]

ok, hyvä tietää.

[The Base]

painekello vaihettu. Kummasti oli tullu pasuunaan vetoja lisää kun sai turbon mukaan... :)

[vitonen]

-Hyi hyi Pasi! eihän noin saa tehdä ;))) http://www.fin-turbo.fi/index.php?tid=15

[The Base]

Veikkaan että joltain lähtee henki kun kaveri vaihto sen kellon :)

[MarcusS]

Asialla leikittely ei välttämättä ole väärän säädön aiheuttaman vikatilan kanssa hauskaa ohituskaistalla.

[The Base]

Varkaudessa ei oo ohituskaistoja.

[vitonen]

Jos homma on tehty oikein, onhan se kumma ettei muka toimisi...

[saimi]

Tein ihan mututuntumalla.. Ja miksipä ostaa kokonaan uusi satasilla, kun pärjää kympeillä? Jos pitäs vaikka jakopää remontti tehä, nii eikai sitä tehdas uutta konetta pidä tilata?
Ja paine käyttäytymiset on logiteltu, niin ei tule vian tilojakaan.