R5 tdi vireistämis mietteitä

[Turbo^T]

Olisiko tästä artikkelista kyse.

http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...rantaminen.php

Kyllähän se aina tehokkaammin pelaa kun saadaan ilman virtausta ohjailtua ja paranneltua. Varsinkin näissä vageissa kun ovat piilottaneet coolerin mahdollisimman suojaisaan paikkaan, ettei ilmavirta vahingossakaan pääse suoraan puhaltamaan jäähyn läpi. Tuo ei vaan taida olla enää riittävän tehokas konsti reilummin viritettyihin laitteisiin. Kyllä se vaatii jo ihan kennon puolesta tehokkaampaa jäähdytystä.

[Mike Beuf]

Tuossa omassa saisi tietysti kulkupuolta olla lisää myös, mutta kyseisessä yksilössä on itse pannua lukuunottamatta kaikki pielessä. Etuvetoisesta automaatista on siis kyse, ja aikasemmin joku mainitsi että 400nm pystyy ottamaan turvallisesti. Onko näin? Meneekö kaikki turailu ihan hukkaan tuon automaatin takia?

[Jari Kanerva]

Tuossahan lienee konsernin parhaita automaattilaatikoita kestävyydeltään. On noitakin piristetty ainakin Saksanmaalla ja ymmärtääkseni kestävät ja toimivat mainiosti kunhan a) laatikon hyvinvoinnista on huolehdittu säännöllisesti ja b) pitää järjen mukana. Noin mutuna sanoisin, että kokeilee ensin vaikka miedolla Evry + ahtomodi -kombinaatiolla miten loota suhtautuu. Jos pelaa ok, niin miettii sitten jatkokuvioita.

ilma tulisi pois sisälokasuojasta.

Tuo tuli tehtyä edelliseen AaNelkkuun. Paha sanoa, millainen vaikutus oli kun samalla rytinällä tuli muitakin muutoksia. Arvelen kyllä, että on ihan kannattava budjettipiristys, kuulerin läpivirtauksen parantamisella saa monesti enemmän iloa kuin pelkällä suurentamisella.

[Mr.Crossfire]

Tjoo enpä tiedä tuosta tyhjäkäynnistä silleen, ei tuo ole koskaan mitenkään siististi tyhjiä käynyt enkä siinä oikein mitään muutosta huomannut. Kyllä sinne koneen perään edelleenkin sopii ihan mikä vaan viispyttyisen kova vauhtis, että ei ne nyt maailmasta ihan loppu ole vielä. t44 konstruktiossa on silmälaakeri kampuran päässä, että sellaiseen vauhtikseen täytyy sorvata sellainen nappula keskelle mihin upottaa laakerin. Joskus sellaisia oli valmiitakin tarjolla 034-kaupassa, mutta en ainakaan nyt löytänyt.

[tomi schroderus]

Eerolle kiitos suuttimista, nyt alkaa jotenkin pysyä liikennevirrassa.
Ja nätisti käy tyhjää, ainakin mielestäni.
Itsellä siis MTM164ps ohjelma, ahtoja nostettu vaihtamalla 2,5bar->3bar map ja muuten vielä vakio...
Niin ja savua pukkaa ihan kivasti, mutta ei aivan järjettämästi :)

[Eepu]

kyllähän tuo liikahti kivasti, ihan kyllä tuoltaakin on kohtuu rivakka liikkumaan. kuulerin päivitys varmaan seuraava pakollinen niin kestää sitten vähän vedätellä.

ahdin olisi myös hyvä olla hivenen isompi mutta hyvin tuntuu tuokin vievän

[Razur]

Eikös näissä vakio mappi ole 2 bar? Minkäs mapin Tomi laitoit vakion tilalle? Jokin aftermarket ulkoinen vai jostain konsernituotteesta?

[Jari Kanerva]

Hellepäivän kunniaksi tuli rei'itettyä sisälokasuojaa. Joko luulotautia tai ei, mutta olin havaitsevinani muutosta positiiviseen suuntaan. Tarttee vielä hieman parannella = suurentaa aukkoa.

[tomi schroderus]

Kalskelta aikainaan ostin, Vems muistaakseni.
Kyllä se ainakin 0,2-0,3bar keskimääräistä ahtoa nostaa, itseasiassa en muuten tiedä mikä noissa vakiona on? No jotain apua ainakin oli :)
EDIT: Nyt uusilla suuttimilla mittasin ahtopaineet, piikittää jo lähes 1,7bar ja muutoin 1,2-1,5bar.
Ahdot tippuu rajusti kun 3800rpm rajapyykki lähestyy...
Ei siis ainakaan tarvetta enää peruspainetta nostaa :)

Aika huonosti lähtee muuten kylmänä tulille, pitää varmaa tehdä vielä perustarkastukset(vuodot ja ajoitus vielä). Eiköhän suutinanturi kuulu 4-pyttyyn, sinne se aikakin eilen laitettiin..?

[smgt]

paljoko tuommoset mapit suunnilleen kustantaa?
itellä pitäs ahtoja nostaa jonkun verran kunnes saa kunnollisen ahtimen

[tomi schroderus]

Joku 50-100EUR se oli muutama vuosi sitten, kyselepä Tepolta.

[Mr.Crossfire]

Ei se ahtojen nosto kylläkään mapin vaihtoa vaadi. Itse tein potikkavirityksellä sen.

[Razur]

Tuo potikka viritys vaan ei ole ihan täydellinen. Luulen että Mapin vaihdolla tulisi paremmaksi tuo ahtojen nosto. Tai sitten on ohjelmassa jotain kuraa :-) Potikalla saa piikittämään sen ahdon mitä pitääkin, mutta tippuu hyvin nopeasti alas eikä enää tahdo nostaa yli kilon paineita. Pitänee jollain toisella mapilla myös testata, saisiko vähän järevämmäksi tuota toimitaa.

Edit: Tuossahan olisi ihan passeli, varsinkin jos ohjelmaa muokkaisi. Taitaa vaan 2 bar map -> 4 bar nostaa turhan korkealle pyyntejä

[retulainen]

Miksei ihan vaan bleedillä? Vaikka siitä nyt pikkasen jatkuvaa ohi vuotoa aiheutuukin niin en ainakaan siitä mitaan haittaa ole havainnut.

[Pyjis]

Potikalla sain ainakin minä säädettyä ahdot tarkemmin, kun tahto bleedillä sitten ruveta karkailemaan. Pitäs varmaan reittää tuo sisälokasuoja, puskee muuten melko mustaa ainakin kaupungissa kun pikkasen polkaisee.

[smgt]

potikka minulla oliki kerran siinä mutta myin sen kaverille evryn mukana.
nekun oli samassa paneelissa tuhkakupissa piilossa.

bleediki ois tuossa kirjahyllyssä valmiina ja se ois tarkotuskin laittaa seuraavaksi, mutta niissä on ollu jotain ongelmia pienillä vaihteilla.

saa nähä miten käy kun saan koneen kasaan ja liikenteeseen.
tai minkä koneen minä siihen lopussaan pistänkään. :D

[tomi schroderus]

Sitä on vaan tullu niin laiskaksi että ei jaksa vetää piuhoja hyttiin, muutenkin orkkishenkinen johtosarja antaa "mielikuvan" luotettavuudesta ;)

Suht, ok noi ahdot pelaa, ei tosin yhtähyvin kun Cordobassa jossa vaan 1,5bar ylipainekello. Tuo Cordo pitää kyllä aina ahdot tapissa ja tolla isommalla ahtimella tuonne 5000rpm saakka jolloin taitaa vakionokka tai joku muu alkaa rajoittamaan kulkua...

[arto s]

Mulla ahtojen ohjaus on ruuvin takana. Pelaa muuten kuten kuuluu, mutta ongelmat alkaa, kun mennään yli 1 bar ylipaineille. Joku alkaa rajoittaa varmaan syötöä, kun maksimi tehot on jossain vähän 3 krpm jälkeen ja siitä alkaa alamäki. Penkitetty 150 hp ja 360 Nm, eli sen karkean kaavan mukaan 20..30 hp hukkuu noiden vetävien kierrosten puutteeseen. Oma epäilys on, että ECU lyö jarrua, kun MAPista loppuu alue (2 bar abs. = 1 bar boost). Pitäisi koittaa, auttaako vastuksella skaalaus.. =)

[diffas]

Eiks se nyt kuitenki kannattais skaalata se mappi softaan mukaan ja saa siten kunnolla säädettyä. :)

[arto s]

Hyvä kysymys. En tiedä miten onnistuu näissä 8-bit ECUissa, kun ei itellä ole mahdollisuutta saati sitten taitoa säätää. Huijaus onnistuu kyllä kotikonstein..

[smgt]

pitäs aelista saaha purkki vaihettua. sais 16.bittisen

[Razur]

Itseasiassa, ael purkki myös sama 8 bit. Eipä sillä kuuhun mennä. T4 portterin tms EDC15 olisi se oikea tapa. Ei vaan tahdo joka nurkalla hyppiä vastaan.

[MJF]

Mikä estää käyttämästä neloskoneen ecua? Vitoskoneen ohjelma sisään?

[Razur]

Jos jollain on faktaa lyödä tuosta neloskoneen ecun toimivuudesta, niin mielellään kuunnellaan. Bittien vääntäjät vaan kertoivat, että nelos ja vitoskoneen ecut olisivat erilaiset. Onko ero pelkästään ohjelmassa vai raudassa, en tiedä.

ETKA-kuvan mukaan noi suuttimet näyttäis samanlaisilta kuin muutkin jakajapumppu-tdi suuttimet, että sen perusteella vois ajatella että käy.

no, itseasiassa, kyllä tietää.

dera: kerro tästä toki lisää?

Siellä boksissa on ihan konfiguraatioarvo joka kertoo montako sylinteriä autossa on.

[smgt]

"aat koneen tehon lisäys" oli jotain juttua tuosta nelos koneen ecusta.
siellä muistaakseni puhetta että sen ecun sais laitettua.
sille annetaan tietokoneella vaan oikee arvo sylinterien määrän mukaan.

minä muistelin tuota että a6 tai 850 volvoissa ois ollu jo tuo uudempi 16bit ecu.

[Razur]

Volsuissa taitaa ollakin 16 bit. Liekö vain muilta osin miten yhteensopiva vag ympäristöön.

[Pyjis]

Ainakin r5 ja v6 koneitten ecuissa on varaosanumero sama, lukuun ottamatta viimeistä kirjainta joka r5 on a ja v6 on b. Äkkiseltään pääteltynä voisi olla vaan softasta kysymys.

[smgt]

joku nero vois melkeen selvittää nuita ecu systeemejä. se tulee kuitenkin jossain vaiheessa vaihettavaksi jos aikoo rieta "super turbo mersu" tason voimia ottamaan.

[Turbo^T]

Tänään laskettu vähän kulutus puolta pienen maaseutu matkailun päätteeksi. Lukemaksi muodostui 5,43L/100km. Ei paha ollenkaan tuollaiselta tonnikeiju quattrolta. Ei kai tuon pitäisi valmistajan speksien mukaan mennä alta kuuden? Virittäminen siis kannattaa ;)

Lähtiessä tankattu täyteen kuten myös reissun päätteeksi, samalta mittarilta. Ajo 90% matkaa, vakkarilla lähes kokoajan, maasto suht mäkistä ja nopeus pääasiassa 90-100km/h. Tuohan menee vakkaria käyttämättä, viileällä kelillä ja mummo mallin ajotyylillä ihan über vähällä kulutuksella o_O Mitähän mahtaa sitten olla kun rauta puoli hiposteltu kuntoon ja softa näpelöity kohdilleen? Tuskin harmittaa kauheasti silloinkaan.

[Ilkka L]

Tänään laskettu vähän kulutus puolta pienen maaseutu matkailun päätteeksi. Lukemaksi muodostui 5,43L/100km. Ei paha ollenkaan tuollaiselta tonnikeiju quattrolta.

Ei paha ollenkaan. Minkäkoiset renkaat muuten oli alla?

Omalla kulkineella meinaan jää haaveeksi alle 6l kulutukset 18" 225/40 kesäkumeilla. Talvirenkailla (16" 205/55) on kylläkin alle kuuden päästy.