1.9tdi loppuu veto kesken

[joonas nieminen]

niin audi a3sessa sellanen vikaettä kiertää 1,2 ja 3 hyvin mutta 4 ja 5 loppuu voima kesken eli 3000 rpm ja sit on ihan ku tyssäis rajottimeen.. on vaihdettu ilmamäärämittari magneetti ventiili ja ilman puhdisti vapari malliin.. päästöt oli katsastuksessa ok..

[yinx]

Paljonko ajeltu? Ikinä turbolle tehty mitään?

[joonas nieminen]

280tmk ei pitäs olla..
voiko sen kattoa silmä määräsesti onko siinä vikaa?

[arto s]

Ja moottori oli..? Ihan vaan sillä, että onko VNT- vai hukkaporttiturbo?
Vikakoodien luku voisi myös kertoa jotain.

[Razur]

Kulkeeko tuon 4-5 vaihteen vedätyksen jälkeen kuitenkin normaalisti pienemmillä vaihteilla? Ilman että auton käynnistää välillä. Ettei siellä vain olisi karstaa ahtimen siivissä, 4-5 vaihteilla pidempi veto ahdot tapissa = vikatila. Tämä siis oletuksella, että kyseessä 1.9 jossa VNT eikä hukkaportillinen. Toki myös hukkaportti voi jumittaa, jolloin tekee ihan saman.

Vikakoodit ja anturien arvojen luku kertoisi enemmän kuin tuhat sanaa :-)

[Puuhapete]

Muita virityksiä kuin tuo vapari?
Mahtaako se oikeasti vetää millään vaihteella kunnolla? 4-5 on sen verran suoria jo, että voimattomuus tulee niillä parhaiten ilmi.

[joonas nieminen]

juu elikkä vikäkoodin luvussa kone sanoi että turbolle menee liian vähän ilmaa joten magneetti venttiili ja ilmämassanmäärä mittari vaihdettiin mutta ei auttanut... ei ole mitään muuta kuin toi vapari ja se on asennettu vian tulemisen jälkeen..

[Razur]

Turbolle menee liian vähän ilmaa? Eli MAF anturin vikakoodi? Minkälaisia arvoja se maf antaa täyskaasu kiihdytyksessä? Pitäisi vag-comilla ainakin näyttää yli 1000 arvoja, jos jää alle 800, on vaihtokuntonen / muuten vikaantunut.

Tarkasta ne MAF:in liitokset, voi olla johdin poikki juuresta tms, jolloin menee peruskartalla, kun ei maffilta tulee mitään dataa.

[Putko]

Heivaa se vapari siitä pois ja orkkis tilalle.

Kannattaa tarkistaa kaikki alipaineletkut, ilmeisesti tuo on vnt:llä

[arto s]

Muistelisin, että esim. AFN:n maksimi ilmamassalukema oli sen 850. Actual-arvon pitää kuitenkin ylittää specified-arvo, mielellään suurimmalla osalla kierrosaluetta. Samaa se Razur'kin tuossa sanoi.

Ja laita tosiaan se vikakoodi, jos vaan mahdollista, eikä jonkun löyhää tulkintaa aiheesta. Tuo liian vähän ilmaa turbolle on .. noh, aika erikoinen diagnoosi. Ainakin minun mielestä..

Ja seuraavan toimenpiteen voit lukea tuosta Putkon kommentista. Käytä ne vaparirahat johonkin hyödylliseen. Tuossa set-upissa silä ei tee mitään.