V6 2.5 dieselin oikeaoppinen ilmaus?

[badfear]

En ole mistään löytänyt tietoa kuinka polttoainelinja ilmataan audin ohjeen mukaisesti, tuntuu että suutinputkia avaamalla kuplat senkun lisääntyy...

Ongelma on helkkarin ärsyttävä. Tyhjäkäynnillä kuplia menee satunnaisesti, mutta kierroksilla ilmakuplia menee yhtenään, joka myös tuntuu ajossa, lähinnä kiihdytettäessä kierrosten ylitettyä 3000. Kiihtyminen on siis erittäin katkonaista kovemmilla kierroksilla. Tasakaasulla ei ongelmia ole.

Vuotokohtaa ollaan yritetty etsiä kovin, mutta tuloksetta. Eli jääkö tässä systeemissä ilma ikuiseen luuppiin? Moottori istuu A4:ssa vuosimalli on 2004 ja moottorikoodi BDG.

[diffas]

Kannattaa vaihtaa tuo murhesuodatin pois, josta tuo imee ilmaa linjaan. Suuttimia on tullut monet kerrat ilmattua, niin todettu et nopeiten se on mennyt kun avaa kaikki putket, starttaa kunnes kaikista tulee löpöä, sen jälkeen muut kiinni paitsi kaksi keskimmäistä ja starttia. Startissa kone alkaa käymään neljällä, kone seis ja putket kiinni ja sit normisti käyntiin.

[epepee]

Oletko vasta vaihtanut suodattimen? Kannattaa tarkistaa, että siellä suodattimen päällä olevassa "muovijalassa", joka on sokalla kiinni, on o-rengas kunnossa ja paikallaan. Jos sitä ei ole uusittu polttoainesuodattimen vaihdon yhteydessä niin kannattaa uusia, sieltä voi herkästi tulla ilmaa.

[diffas]

Kannattaa hylätä koko suodatin ja paluulöpöt suoraan tankkiin.

[badfear]

Paluuletkut tuossa hädissäni vaihdoin, mutta ei vaikutusta. Suodattimesta ei ole tietoa koska on vaihdettu viimeksi. Mitä tarkoitat että hylkää koko suodatin? Putki väliin ja letkut siihen, koko suodatin narikkaan?

[diffas]

Niin, tilalle suodatin mis on vaan letku sisään ja letku ulos.

[badfear]

Olisiko antaa vinkkiä mistä mallista löytyisi sellainen vai ihanko universaali suodatin?

[vitonen]

-Mistäs diffas on löytänyt sopivan filtterin riittävän isoilla liittimillä?

[diffas]

Irrallinen suodattimen alusta + irtosuodatin. Siihen sitten semmoista liitintä ruuvaa kylkeen kun tarpeelliseksi näkee. Bolt-on ratkaisuna oon käyttänyt nyt kakkiksen löpösuodatinta motonetista a 12e. tossa keskelle ja vasempaan reunaan katse Tuossa tosiaan linja muuttuu 12mm->8mm, mut kyl se näyttäis hyvin riittävän virtaukselle vakiosuuttimille.

[vitonen]

-Juu, perinteinen "golffilainen" filtterihän siellä näkyy majailevan. Mullakin on tollanen hyllyssä kun hankin taannoin samaan tarkoitukseen mutten arvannut laittaa paikoilleen. Tuolle veepeelle kun ei haluais tieten tahtoen aiheuttaa yhtään lisää imuvastusta niillä kasimillisillä liitännöillä. Toinen arveluttava asia oli se etten tiedä millainen erottelukyky tossa golfin filsussa on orkkikseen verrattuna. Pumppujen toleransseissa uskoakseni on huima ero.
Apropoo: kauanko sulla on ollut toi filsu käytössä?

[badfear]

Otin filtterin sekä paluuletkuista venttiilin pois ja ilmasin normaalisti suutinputkista, jonka jälkeen koeajolle.... nykiminen/puutuminen ym. shitti oli kokonaan poissa, koko kierrosalueella toimii todella hienosti. Jos todellakin tuossa filtterissä/paluuletkun venttiilissä tällaista vikaa niin ei voi muuta sanoa kuin että varsinainen suunnittelun kukkanen. Ai niin, ennen tätä yritystä vaihdoin uuden O-renkaan paluuletkun venttiilin ja filtterin väliin -> ei vaikuttanut.

[diffas]

Vitonen, keväällä tossa tuli laitettua, et mitähä siin olis ... joku puolisen vuotta ollut.

[vitonen]

No per... pelkoni on tainnut sitten olla turha :) no, eipä mitään. Tässähän pitää harkita jos syssyllä vaihtais "golffifilsun" kanssa passattiin.

[badfear]

Ei ole tiedossa yhtään filtteriä muista automerkeistä joka olisi vastaava kuin tuo kakkiksen, mutta 10 tai 12mm putkilla?

[diffas]

Asiaa tossa tuli jokunen ilta ja yö selattua nettia ja kataloogeja, niin ehkä yllättäen kyllä tossa 2.5v6tdi:ssa on isoin linja mitä henkilöautoissa on tuollaisella tekniikalla.
Tän tyyppinen ratkaisu on oikea lähestyminen asiaan. :)

[badfear]

Tuo olisi kyllä asiallinen :)

Mersulta löytyy sellainen suodatin missä on 10mm putki sisään ja 8mm ulos. Voisi olla kokeilemisen arvoinen.

Yrittänyt kans etsiä netin avulla sopivia korvaavia filttereitä, mutta ei tahdo löytyä.

[jamietti]

Iso linja viittaa minusta siihen, että polttoaineella halutaan myös jäähdyttää, eikä tarjoilla kaikkea sylintereille.

[diffas]

Niin + tuol on aika iso virtaus pumpun jäähdyttämistä varten. 120l/h siirtopumppu jäi heti pieneksi. :)

[vitonen]

Huomasin taannoin että suodattimissa on eroja, mitä tulee tuon kierrätysliittimen tiiveyteen. Toisiin se on jo valmiiksi väljä, eli vuotaa jo kättelyssä. Bosch/ Knecht filsut ovat olleet tässä suhteessa parhaita, jolloin ilmaa ei juur systeemissä liiku. Tästä johtuen olenkin pikkuhiljaa alkanut luopua ajatuksesta korvata tuo filtteri jollain muulla. Tuossa muovisessa paluuventtiilissä on näet termostaatti joka lämpimänä ohjaa kaiken paluunaftan tankkiin ja vain kylmänä kierrättää suodattimessa. Kiva ominaisuus vaikkapa -30asteen keleillä. Voi pumppu narahtaa naftanpuutteeseen kun alkaa hyytyä letkuissa.
Hankin taannoin pienen öljynlauhduttimen jonka aattelin asennella naftan paluuputkeen jonnekin auton keulalle. Nimittäin kun kesäkelillä hieroo satakin kilsaa vajaalla tankilla, on lörtti tankissa senverta lämmintä ettei se paljon pumppua jäähdytä. -No tää nyt taas vähän karkas...

[Ilkka L]

Huomasin taannoin että suodattimissa on eroja, mitä tulee tuon kierrätysliittimen tiiveyteen. Toisiin se on jo valmiiksi väljä, eli vuotaa jo kättelyssä. Bosch/ Knecht filsut ovat olleet tässä suhteessa parhaita, jolloin ilmaa ei juur systeemissä liiku. Tästä johtuen olenkin pikkuhiljaa alkanut luopua ajatuksesta korvata tuo filtteri jollain muulla.

Minun autossa tuo kierrätysliitin myös vuoti aika lailla edellisen (tarvike) suodattimen kanssa. Vaihdettiin uusi orkkissuodin (oli muuten melko kallis 67?) sekä uusi venttiili, niin vuoto loppui.

[mafianet]

Kannatan myös tuota origin suodatinpakettia. Paluuventtiili termostaatilla varmistaa että pumppu saa luotettavasti naftaa kovilla pakkasilla. Origin filsu on hävyttömän hintainen mutta toimiva. Paluuventtiili kannattanee uusia jos ilmaa liikkuu järjestelmässä (tai irrottaessa joutunut käyttämään väkivaltaa kuten minä).

[badfear]

Samaan tulokseen olen myös tullut eli uusi alkuperäinen suodatin paikalleen uudella venttiilillä varustettuna.

[Pelimies]

Multa nyt meni vähän se oikeaoppinen ilmaus ohi, saako siihen selkeämmät ohjeet ? enemmän topikki käsitteli vuotoja.

Onko tälläinen oikeaoppinen ilmaus, nopein okein ?
"Suuttimia on tullut monet kerrat ilmattua, niin todettu et nopeiten se on mennyt kun avaa kaikki putket, starttaa kunnes kaikista tulee löpöä, sen jälkeen muut kiinni paitsi kaksi keskimmäistä ja starttia. Startissa kone alkaa käymään neljällä, kone seis ja putket kiinni ja sit normisti käyntiin."

Herää kysymys miksi vain keskimmäiset auki toisella starttauksella? Muistelen työkoneiden ilmauksesta että ilmaus tapahtuu 1 sylinteristä viimeisimpään, laittaen sitä mukaa suuttimien mutteri kiinni kunnes polttoainetta tulee. Tätä pohdin tänään että mikä on 1 sylinteri v6 2.5 tdi v6 2002 a6 audissa, moottorikoodilla AYM ?

[vV8m5]

Startissa kone alkaa käymään neljällä, kone seis ja putket kiinni ja sit normisti käyntiin

Ennemmin tekee niin, ettei sammuta tuossa välissä vaan koneen käydessä neljällä ruuvaa ne keskimmäiset suutinputket kiinni. Sotkuista hommaa, mutta tarpeeksi vanhoja t-paitoja ja muita rättejä suutinputkien ympärille niin välttyy pahimmilta roiskuilta.
Näin polttoainelinjoista saa varmasti kaikki ilmat pihalle.
http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=139287

Muistaakseni bank1 on vasemmalla eli konetta edestä katsottaessa vasemmalla sylinterit 1, 2, 3 jakopäästä alkaen.

[evinrude]

Ihan selvyyden vuoksi puhutaan vasemmasta ja oikeasta AINA kuljettajan paikalta katsottuna. Audin V-koneissa ykkös(1)sylinteri on oikealla edessä, eli bank1 on apukuljettajan puoleinen sylinteriryhmä.

[Pelimies]

Kiitos. Onko nelos sylinteri vasemman puolen nokka-akselin hihnapyörän pääty ?

[horch]

Juuri näin.

3 6
2 5
1 4
jäähdytin