V6 2.5 diesel koneen jakohihnan vaihdosta.

[valtsu]

Noista osista. Olisko tuommosessa satsissa mitään mieltä?

http://cgi.ebay.de/ZAHNRIEMENSATZ-AU...ht_3377wt_1139

[wayne]

aikalailla juuri nuo remonttasin omaan kotteroon, termari vielä tarvittaessa päälle.
Apulaitehihnat + mahdollisesti niiden pyörät tarkistukseen/vaihtoon

[harri81]

jako ja moniura hihna vaihettu. laatikkoo vaihettu öljyt ja suodatin, turbiini korjautettu.
kone lähtee käyntiin mutta ei ota kierroksia. vähä aikaa ku pumppailee kaasua ni sit ottaa
vikakoodit 00550
ja laatikosta 18265 P1857
laatikko kolahtaa ku laittaa D:lle
kierroksilla ei kolahda

missä vika

[harri81]

samalla sytty kojetauluun ASR ja ABS valo palamaan..

[seppo.kuisma]

Pumpun ajoitus on pielessä. Säädä, tai säädätä. Ja turha vastata, että miten se voi olla kun ruiskupumppu oli lukittuna paikalleen.

[harri81]

vaihepäällä ei ota kierroksia.vapaalla ottaa.
vaikuttaako tuo asr valo tuohon kulkemiseen, toisin sanoen luuleeko kone että sutii kokoajann ja siksi rajottaa kierroksia..
voiko ABS anturi olla hajonnu?
vai johtuuko kaikki siitä pumpun ajotuksesta

[jounii]

Jos ajoitusta ei ole säädetty, niin jakopääremppa ei ole vielä tehty loppuun. Ajotus kuntoon ja sitten selvittäämään muita ongelmia - jos enää on.

[seppo.kuisma]

Koodi 550 on vikakoodi moottorilta, johtuen väärästä ajoituksesta ja 18265 taas vaihteistolta, joka saa vääränlaisen kuormituksen signaalin moottorin eculta. Eli sulla menee laatikko vikatilaan, pelkkä 3. vaihde päällä. Ja vaihdekaavio mittaristossa muuttuu kokopunaiseksi.

Moottori ei tosiaa ota kierroksia, eikä vedä kun perusajoitus on tarpeeksi pielessä, eikä ECU pysty sitä korjaamaan riittävästi.

Perusennakon säätö, ja ongelmat poistuu. ABS ja ASR valot syttyilee joskus ihan muuten vaan, kosteutta liittimissä, virtapiikki tms. ei niistä kannata vielä välittää.

[harri81]

e-skanneri antoi vika koodin pyörintänopeus anturi edessä vasemmalla
nollasin vikakoodit ja valot ei enää palanu.
läksin koeajolle hissukseen ja valot ei syttyneet,mutta nopeus ku nous yli 40km/h ni niimpä asr ja ns valot syttyvät. useemman kerran nollasin vikakoodit ja sama toiminto toistu.

[jounii]

Jos on VCDS niin voit tarkistaa pyörintänopeuksia. Joko ajoituksen pistit kohdilleen?

[harri81]

ajotukset on kohallaa. Ollu kokoajan. ilmeisesti ruiskutuksen säädin temppuilee?
2t öljyä laitoin tankkiin,nyt vaa katellaa et vaikuttaako mitenkään. tai sit täytyy laittaa pumppu huoltoon.
paljonkos tuollasen pumpun huolto maksaa,entäpä uus pumppu?
paljonkos nokka-akseli sarja maksaa ja mistä ootte ostaneet/tilanneet?

[diffas]

Oisko toi pumpun korjaus joku 600e - 1000e, riippuen vähä paikasta. ASD Häkkinen Turussa ainaki ihan menestyksekkäästi noit korjannu. En tiedä onko monella pajalla muutenkaan noit vp44 testipenkkejä sit.
Saksan ebay on sit toinen paikka mist kantse tiirailla pumppuja, saa uudenki 1000e hintaan. Samasta mestasta lähtis nokkasetitkin 700e nurkilla ja ylöspäin.

[harri81]

mistä löytyy numero mitkä pitää täsmätä ku ostaa pumpun? vai onko sillä väliä mitkä numerot pumpun kyljessä on.kuhan on vaan 2.5 tdi

omasta pumpusta löyty seuraavanlaisia numero sarjoja:
140034742399
107 9 344 1 00 24 5 213
1 277 022 037
969128

[diffas]

Samaisesta koneesta oleva käy. Muulloin voi tulla ongelmia esim. ajoeston kanssa, kun ohjainlaite ja pumppu ei tykkää toisistaan. Volkkarin osakoodilla lienee paras lähtee hakee.

[harri81]

mikäköhän se noist on?
moottori tyyppi on akn?
eli täytyy olla akn moottorista se pumppu?entäs jos ostaa uuden? ebay:ssä myydään uusia pumppuja. onko niissäki väliä et täytyy olla akn moottoriin tarkotettu?

[diffas]

Noist ei tunnu kyl yksikään osuvan järkevään vertaa; http://evvk.1g.fi/kuvat/Diudi/random/20110306_006.jpg

Toi 0470-alkuinen on Boschin numero, semmoisella nyt ainaki löytää. Pumpuis on sit eroja et onko automaatti ja manuaali.

[harri81]

akn + tiptronic

[diffas]

Ei o hirveesti noil numeroilla tarjolla, mut toi 1 277 022 037 ilmeisesti viittaa samaan kuin 0 470 506 006. Oli ainut joka tarjosi jotain järkevää noilla numero-komboilla.

[harri81]

alkaa kyllä mennä jo off-topic
http://www.vp44diesel.de/en/vp3044-list-of-cars
tuon sivun mukaan akn koneissa on tuo 0 470 506 006 ja sit 0 470 506 010 koodilla olevaa pumppua.
eli kaikki akn moottorilla oleviin käy tuo 006 loppunen ja 010 loppunen?
uskaltaako ottaa riskin et toimiiko tuolla 010 loppusella

mistä tietää et mitä volkkarin numeroa tuo boschin numero vastaa

[diffas]

Ohimennen pitää kysyä et mikäs on pumpussa vikana et uutta pitää hommata? Korjauskin on mahdollinen.

[harri81]

ruiskutuksen alotus vikakoodia pukkaa jakohihnan vaihon jälkeen,ja samalla antaa laatikolle vikakoodin.
ajotukset kohallaan. ja boschin mukaan veivaa ruiskutus hetkeä. olivat sitä mieltä että säädin siellä pumpussa takertelee...
jakohihnan vaihossa ei ollu käytössä lukitus työkaluja vaa hihnapyöriin laitettu merkit ja nokkien hihnapyöriä ei irrotettu ollenkaan. ja nämä merkit on kohallaan. pumpun merkit heittivät mut silti oli ajotus kohallaan.. joku siellä nyt kuitenkin mättää.
pinta kaasulla jaksaa kulkea ja kierroksia ottaa maksimissaan 3000. vähä aikaa vapaalla poleskeltaessa tai ajaessa kick-down nappi pohjassa ni alkaa toimia kunnolla mut vaa vähän aikaa,kaasua ku löysää niin sit ei taas kulje sen jälkeen kunnolla...
sen takia pumppua kattelin. on se tietysti yks vaihtoehto kunnostaa se pumppu jos se toimii sen jälkeen taas 250tkm
autolla ajettu 235tkm.
auto seiso viime vuoden toukokuusta joulukuuhun,liekö sillä vaikutusta tuohon. muistaakseni toimi kunnolla ennen tuota hihnanvaihtoa. joku ilmeisesti menny vikaan hihnanvaihossa

[mc22]

Siellä on sulla nyt vaan ajoitukset persiillään.

[harri81]

diesel puljun mukaan ne on kohillaan...
täytyykö se avata nokka-akselien takapäät ja kattoo että nokat on oikeassa asennossa?
koneeseen laittovat kiinni ja sanovat että ajotukset on kohallaan. ite en ymmärrä siitä mitään.
sen verran seurasin että näytöllä luki; alotus aikasella,sit muuttu että myöhäsellä ja käynti muuttu. sit taas luki että aikasella ja käynti muuttu takas "normaaliksi". sitä se veivas siinä kokoajan

onkos pumpun hihnapyörää mahollista siirtää portaattomasti nokka-askelin puolelta,vai onko se yhessä ainoassa asennossa kiinni jakohihnan pyörässä

[jaolpi]

Kyllä mä nyt ekaks säätäisin pumpun ajoituksen kohdilleen, kun ei sitä ilmeisesti ole vielä tehty. Ja vika on ilmennyt jakohihnan vaihdon jälkeen...
Juu, siinä nokka-akselin päässä olevaa pumpun hihnapyörä on säädettävissä kolmea pulttia löysäämällä. Ei tartte purkaa kuin suojamuovit pois edestä, niin pääsee käsiksi.
Täältä foorumilta löytyy kyllä useammatkin hyvät ohjeet ton säädön tekemiseen.

[harri81]

nyt on vika korjaantunu. siinähän se vika oli,ajotuksessa. hampaan verran oli aikasella,jos ei enemmänki.
ihmettelen vaan diesel puljua,kun siellä sanottii et kyllä se kohallaan on,et ajotuksen säädin se vaan jumittaa.ja silti noin paljon oli heittoa

[diffas]

Uskomatonta sähellystä kyllä noilta pajoilta. Ei ole yks eikä kymmeneskään kerta, kun ei saa koneita kohdilleen.

[harri81]

saako tuon ruiskutuksen miten hyvin kohalleen? Näkeekö mistään että onko se just optimi kohalla vai säätääkö kone sen viimesen hienosäädön?

[diffas]

Jos sul on pumppu lukittuna ja nokat kans oikeaseen paikaan, niin ei hirveesti huti ole. Lopun hienosäädön voi sit pumpun rattaasta tehdä ja jos on about kohillaan, niin ajon aikana pumppu pystyy aikalailla korjaa. Ongelmat tuleeki yleensä startissa, siel kun mennään mekaanisten säätöjen puitteis ennen sähköennakon pelaamista.

[harri81]

millä haku sanalla löytää jakopään hihnan vaihtoon tarvittavan setin?
nokka-akselien lukitus levyt, pumpun sokka, hihnankiriristäjän sokka,kampiakselin lukitus sokka ja työkalu pumpun hihnan kiristimen kiristykseen..
ilman sitä ei varmaa saa ihan kohalleen tuota.

ilmesty taas vika koodit ruiskutuksen alotuksesta ja laatikolle tuli kans vikakoodit.
auto toimii kuitenkin moottorin osalta hyvi,ainut et laatikko ei vaihda ajoissa vaa vejättää yli 2000 kierrokseen. eli vika ei kokonaan korjaantunu.

Samat vikakoodit ku viestissä 28

[seppo.kuisma]

Se on täysin mahdollista, että ennakonsäädin takertelee, mä panostaisin sen kanssa tahimiseen. Itsellä on ollut samaa vikaa jo 1,5 vuotta, ja apuja siihen oon saanut suodattimen täyttämisellä esim. forten dieselpuhdistusaineella, myös se on auttanut että ajaa tankin lähes tyhjäksi (n.1o litraa jäljellä) ja tankkiin 2 pulloa liqui-molyn diesel purgea. Mutta mikä oudointa, kun aloin tankata ainoastaan teboilin dieseliä, oireet hävisivät. Tosin nyt nokkarempan jälkeen, vikaa pukkaa jos ajan esim. ruuhkassa pienillä kierroksilla aivan pintakaasulla..