AFB Jakohihna ja ajoitusmerkit+syöttöpumpun säätö

[seppo.kuisma]

Tuossa lueskelin useampia ketjuja jotka sivuavat V6 TDI nokkaremontteja. Missään ei kuitenkaan mielestäni ollut mitään kovin hyviä ohjeita varsinaiseen jakohihnan vaihtoon.

Lähinnä juuri nokka-akseleiden lukitus. Tapahtuuko se nokan päästä vai kyljestä? Ja tarviiko venttiilikoppa irrottaa+uusi tiiviste?? Kaikissa ketjuissa sanottiin vaan että se on siellä perällä...

Niin, ja onko porukat joutuneet säätämään syöttöpumpun hihnanvaihdon yhteydessä vai pysyykö säädöt kerran kaikki liikkuva laitetaan lukitustyökaluilla jumiin?

Myös rullien kiristysjärjestyksestä haluaisin mielipiteitä.Tiistaina saapuu osat remonttiin ja en haluaisi pitkittää hommaa yllätyksillä.

[PeeHoo80]

Katoppa tuolta: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=74024

Pumppua ei ainakaan omastani tarvinut säätää erikseen, vaikka se siinä samalla kävikin "huollossa"...

Niin ja itellä sattu semmonen pien yksityiskohta että vaikka molemmat nokat oli lukittuna niin vänkärin puolelta meinasi ajoitus mennä hampaan verran pieleen, koska se kiristin on sillä puolella, siis kampuran ja nokan välissä. Eli sinne jäi hihnaan sitä löysää ja kun kiristin kiri löysät pois, väänty nokka hampaan verran pieleen. Tuo on kuitenkin helppo huomata kun pyöräyttää konetta kierroksen käsin ja tarkistaa että kaikki merkit on kohallaan.

[seppo.kuisma]

Onkos se kiristin hydraulinen?

[tarzi90]

Sitähän varten noi nokkapyörät ovat kiilatonta mallia jotta ne voi löysätä ja sitten kun kiristäjää kiristää niin nokkapyörät pyörii mukana niin tulee ne löysät varmasti joka paikasta pois.

[PeeHoo80]

Tuolta vielä lontooksi jotain ohjeita oikeen kuvienkin kera: http://www.ccw-tools.com/uploads/ima...ons/VS1240.pdf