A8 3.3 TDI (AKF)

[nuukajussi]

Eikö se lämmönvaihdin lämmitäkin sitä polttoainetta näin talvella. Ei tule niitä hyytymiä niin helposti.

[vitonen]

mitenkäs kuumana se löpö lähtee pumpulta? (voisinpa huvikseni mitata)

-Huvikseni mittailin toveri Kärkkäisen kanssa aikoinaan vag-comilla ja siinähän se huiteli +40- +70 asteen huitteilla. Eikä ulkona ollut lämmintä juur +10 astetta enempää. Kesähelteellä on sitten toinen juttu.

Tuntuu vain pikkuisen erikoiselta, jos koko tankillinen (esim. +60litraa) naftaa lämpeää lukemiin, jotka on haitallisia VP:lle.

-Sepä ei paluunafta menekään sinne varsinaiseen tankkiin, vaan sen sisällä olevaan muovipurnukkaan josta monesti ennenkin on ollut juttua foorumilla. Tuo kippo ei järin suuri ole, arviolta vajaa kolme litraa ja muovisena ei kovin hyvin siirrä lämpöä sinne tankissa olevaan aineeseen. Silläpä siinä filtterin kannessa se paluutermostaatti onkin, että lämpimillä keleillä liemi menee kokonaan takas tankille ja pakkasilla kiertää enemmälti pelkkään filtteriin takaisin. Siksipä joskus kylmänä ei ilma tunnu häviävän systeemistä millään, koska se kiertää filtterin ja pumpun väliä verraten kauan.
-Meni vähän OT: mutta kun kerran tuli puheeks...

[Ilkka L]

-Sepä ei paluunafta menekään sinne varsinaiseen tankkiin, vaan sen sisällä olevaan muovipurnukkaan josta monesti ennenkin on ollut juttua foorumilla.

Ahaa, tämä olikin minulle uusi tieto. Kuvittelin sen sen paluunaftan menevän suoraan tankkiin ja siellä sekoittuvan tankissa olevaan aineeseen.

[Olaus]

Onkohan kellään tietoa EGR:n tulppaamisesta tällaisessa autossa?

Vaihdelaatikkoremppa saatiin alulle eli kone pois autosta ja huomattiin että toinen egr:n putki on vähän rikki.

Monestihan noita EGR:iä tulpataan eli otetaan pois käytöstä luotettavuuden parantamiseksi, miten on tällaisessa?

Nyt muuten tulee hyvä a8 3.3tdi itelle kun on uudet turbot, jakopäänremontti ja MAFit sekä uusi vaihdelaatikko. On muuten arvokasta touhua mutta taitaa olla sen arvoista.

[porkkis]

Softahoidollahan sieltä EGR:n saa kätevästi pois.

[arto s]

Tuossa oli aiemmin maininta tuosta maantiekulutusksesta, mutta mitens tuota soppaa palaa muuten? Entäs verot ja vakuutukset? Olisi itelläkin autokaluston tuoreistus mielessä ja tällainen polttelisi ihan kauheesti.

[Olaus]

Dieselvero&käyttövero oli yhteensä vuodessa 750euroa eli ei paha jos vertaa että esim. 1.9tdi farkku passatissa on vaan satkun vähemmän vuodessa. Vakuutusmaksutkin oli suhteellisen edulliset johtuen varmaan siitä ettei näitä alumiinikorisia kolaroida niin paljoa.

Matka-ajossa oon päässyt 6,5litraan ja keskikulutus huitelee siinä alle 9litran.

[MJF]

Onkohan nuo nokka-ongelmat kuinka yleisiä, onko tullut enempi vastaan? Pisti silmään yksi vähän reipas 300tkm ajettu, loota oli siihenkin justiin korjattu...

[valtsu]

Eikaisse ku kurkkaa vaan venakoppaan, niin ei tarvi koputtaa puuta.

[Olaus]

Nokat on rullilla eli ei ole sitä vanhempaa tekniikkaa mitä näissä 2003 ja vanhemmissa 2.5tdi koneissa joissa niitä nokkia menee enempi.

[rajaee]

3,3 Tdi Q

Mulla on tämä nykyinen yhdeksäs audi ja niitä on ollut satasista aina tähän kasiin ja muutama uusikin a4 välissä, tämä kasi dieselillä ja autom.laatikolla ja nelivedolla on ylivoimaisesti paras auto mitä mulla on ollu ja oon käyny kokeileen muitaki ns.premium merkkien uusia malleja,enkä nyt lähtis niitä ainakaan paremmiksi kehumaan.Mutta tuohon öljyhommaan, ite oon kaikkien audien kanssa tehnyt silleen,että oon vaihtanut moottoriin 15t välein itse öljyt 30t longlife huoltojen väliin. Automaattilaatikot pysyy kunnossa samalla lailla 80-100t vaihtoväli/2v. 220t nyt mittarissa ja ei nyt ainakaan vielä mitään ongelmia.Tiedän automaatteja, joilla ajettu liki 500t em.resepteillä, eikä ongelmia ole ollut.Kaikki vaikuttaa kaikkeen,ajotapa,ajomatkat,käyttöolosuhteet..yms.. .notta tälleen.

[-03 tq]

Olaus, onko tää sun auto: http://www.nettiauto.com/audi/a8/3362697 ? Hiukois kyllä, mitähän näissä on otteessa jarrullisen vetokyky?

[Veskuh]

Mitään mistään tietämättä, ainakin 4.2:ssa on 2350 kg. Kai se samaa luokkaa on tuossakin.

[TDIq]

Mistä tällaisen ahtimia kannattaisi ostaa ? Kaverin autossa kuulemma toinen jumissa ja nyt olisi hyvä vaihtaa molemmat kun vaihdelaatikkokin on vaihteeksi irti.

[TDIq]

Onkohan nuo nokka-ongelmat kuinka yleisiä, onko tullut enempi vastaan?

Yleisyydestä en tiedä mutta nyt olisi sellainen projekti edessä. Keinuja pois paikaltaan ja nokista puuttuu tavaraa. Osat on suorastaan ilmaisia.

[diffas]

http://www.camshaft-shop.com/product...C-TDI,AKF.KIT# ?

[TDIq]

Kiitti linkistä. Tähän tulee täytetyt nokat, muut kamat uutta.

[veijalai]

Audi A8 V8 3.3 TDI vm. 2002 korkeapainepumppu hajosi

Autolla ajettu nyt 218000 km ja viime viikonloppuna ei yhtäkkiä käynnistynyt enää, vaikka startti pyöritti moottoria normaalisti. Aiemmin ei mitään oireita. Korjaamolla päätyivät siihen, että korkeapainepumppu ei kehitä tarpeeksi painetta. Jää kuulemma 50-60 bariin startin pyörittämänä. Pitäisi olla 150 tienoilla ja normaali käyttöpaine 275 baria korjaamo-ohjekirjan mukaan.
Onko kenelläkään havaintoja näiden pumppujen kestävyydestä common rail moottoreissa?

[haraldh]

Laitetaan tänne tiedoksi:

SSP 226 Audi 3.3 V8 TDI Engine Mechanics

227 - 3.3 V8 TDI Common Rail Injection

[Lipponen]

Onkos näitä 3.3tdi koneita sekä laahari- että rullakeinuilla? Parikin nokkavikaista näkyi nettiauton listoilla ja kun ebaystä kattelin osia, niin palikat näyttivät hyvin samanlaisilta kuin mitä AKN-moottoriin viime kesänä asentelin.

Tuossa kuvalinkki

[diffas]

Kaik on laahareil

[Lipponen]

Okei. Onko kyseessä siis samanlainen nokkasorvi kuin nuo laahari 2.5tdi:t? Joku tuolla ylempänä mainitsi että olisi jollainlailla kestävämpi kuin esim AKN nokat. Tosin kyllä tuolla ylempänä ihan suoraan rullakeinulliseksikin sanottiin.

[diffas]

Kansirakenne on täysin sama ku 2.5tdi:ssa, osia on vaan vaan enempi laatikossa. :) Toho ku joku suunnittella rullanokat, niin vois parsia 2.5tdi jämistä tollaisen padan. :)