2.0 TDI koneiden kotkotuksista (pumppusuutinkoneet)

[Petri R]

Oliko Karillakin 170hv mylly...siemenssin pumpuilla?

[JHED]

Suuttimia tuntuu kilahtelevan melko monesta autosta. Itselläkin tänään tuli tuomio, että yksi kappale suuttimia hajonnut.. Juurikin 125kw (BRD) kone niillä Siemenssin suuttimilla.

[jjj84]

Mitäs on kilometrejä autoihin tarttunut kun ovat poksahtaneet?

[Jafe]

Mulla oli 122tkm kun ensimmäinen ja toistaiseksi viimeisin hajosi. Nyt on mittarissa jo 155tkm ...

[Matson^]

Niin se ensimmäinen 2.0tdi (BKD) & a3 audi tuli ostettua samassa paketissa, ja toivottua ettei tarvitsisi tähän topickiin sekaantua, mutta...

Vikana on nykiminen ja pieni kierrosten heittely, vajaalla kuormituksella, kierrosten ollessa alle 2000rpm.
Esiintyy helpoiten kaupunkinopeuksissa 30-60, vaihteen ollessa 2 - 4, nykii myös säännöllisesti rauhallisissa kiihdytyksissä.
Vähänkin ripeämpi kiihdytys tai ajotyyli saa vian loistamaan poissaolollaan, täydellä vedolla tuntuu menevän myös normaalisti. Ei täristä tai ravista missään kohdin, vaan veto tuntuu yksinkertaisesti katkeavan/vähentyvän pieneksi hetkeksi, kun kuormitusta on vähän.

Ilmeisesti tähän voisi auttaa tuo EGR:n putsaus ja supistavan tiivisteen vaihtaminen?

Vikakoodeja oli tullut ilmamäärämittarista ja jostain ahtopaineeseen liittyvästä "ei oltu saavutettu tms", nämä nyt nollattiin eilen kaverin kanssa ja katsotaan uusiiko.
Mietin nyt että kannattaisiko jo varmuudeksi uusia maffi ja se ahtopaineen ohjausventtiili, samalla kun tuon tiivisteen käyn tänään hakemassa? Vai ovatkohan minkä hintaisia osia?

[an13]

Koskeeko suutinongelmat vain tai enimmäkseen PD vehkeitä. Onko 2.0tdi CR:ssä vastaavia ongelmia, tai mitkä ketjussa esiintyneistä ongelmista koskevatkaan CR:ää.

[jjj84]

Täällä on vain puhetta pumpparikoneista, mielestäni yhdessäkään postissa ei ole CR konetta mainittu.

Maffi lienee 150e pinnassa ja N75 jotain 70e luokkaa. Tiiviste pari euroa. Tuo ahtopaineen saavuttamattomuus voisi johtua ahtimen vnt siivistä jotka jumittaisivat välillä. Onkos tuossa BKD:ssä alipaineella ohjattava egr? sen ohjausventtiilin voisi myös vaihtaa...

[Putko]

Onkos tuossa BKD:ssä alipaineella ohjattava egr?

Alipaineella jos alumiininen imusarja ja servolla muovisessa.

[Matson^]

Jees, kiitoksia. Kokeillaan ensin nyt tuo EGR:n putsaus, sekä tuo kuristavan tiivisteen asentaminen jos saataisiin nykiminen pois.
Katsotaan sen lisää, olivat arvatenkin sen verran hintavia kapistuksia. Kuvittelis jos siivet jumivat että välillä ahtopaine piikkaisi myös liian suureksi.. voihan tuo olla ihan vain "jostain" syntynyt koodi.. tutkimme uusiiko vika.

[Gekkonen]

Vikana on nykiminen ja pieni kierrosten heittely, vajaalla kuormituksella, kierrosten ollessa alle 2000rpm.
Esiintyy helpoiten kaupunkinopeuksissa 30-60, vaihteen ollessa 2 - 4, nykii myös säännöllisesti rauhallisissa kiihdytyksissä.
Vähänkin ripeämpi kiihdytys tai ajotyyli saa vian loistamaan poissaolollaan, täydellä vedolla tuntuu menevän myös normaalisti. Ei täristä tai ravista missään kohdin, vaan veto tuntuu yksinkertaisesti katkeavan/vähentyvän pieneksi hetkeksi, kun kuormitusta on vähän.

Tuntuu olevan tämän moottorityypin ominaisuus, samaa "vikaa" tuntuu olevan monilla...Tuolla tiivisteen vaihdolla tainnut monella tulla nykiminen kuntoon...?

Mietin nyt että kannattaisiko jo varmuudeksi uusia maffi ja se ahtopaineen ohjausventtiili, samalla kun tuon tiivisteen käyn tänään hakemassa? Vai ovatkohan minkä hintaisia osia?

Ahtopaineen ohjausventtiili taisi olla 67€ ja maffi vaihto-osana 180€...Multa löytyypi ehyet käytetyt jos tarvista...

Miäs tässä 170hv versiossa olikaan turbon tyyppi...?Garretti siellä taitaapi majailla, mutta millä mallimerkinnällä...?

[Helix]

[CENTER][CENTER]BMN, BMR, BUZ, BLS, BUY
Garrett GT 1749 VC
GT1749VC
757 042-5015 S
757 042-5014 S
757 042-5013 S
757042-0013
757042-0010
757042-0008
[COLOR=black]03G253010A[/COLOR]
[COLOR=black]03G253010AX[/COLOR]
03G253010AV
03G253014K
03G253019N[/CENTER][/CENTER]

Tuossa jokunen koodi, Garrett.

[Matson^]

Ahtopaineen ohjausventtiili taisi olla 67€ ja maffi vaihto-osana 180€...Multa löytyypi ehyet käytetyt jos tarvista..

Kiitos, pidetään mielessä :) Äsken hain marmorilta tuon "kuristimen", nyt pajalle kokeilemaan mitä vaikuttaa yhdessä egr:n putsauksen kanssa.

[jjj84]

Gekkonen vastasi BRD koneen hinnoilla, mutta eiköhän tuo BKD ole lähellä samoja.

[turbokiisseli]

Oman BKD:n nykimiset osakaasulla katosivat täysin EGR:n puhdistuksella ja supistavalla tiivisteellä. Jakopääremontin yhteydessä katsoin vielä ajoitukset täysin kohdilleen, jonka seurauksena käynti tasaantui huomattavasti. Entinen hina oli alkuperäinen.

[Matson^]

Äsken hain marmorilta tuon "kuristimen", nyt pajalle kokeilemaan mitä vaikuttaa yhdessä egr:n putsauksen kanssa.

Homma suoritettuna, joten kaippa tänne sopii muutaman kuvan laittaa..

EGR & kaasuläppä yhdistelmästä tuli kourallinen karstaa, metrejä takana 143k


Pikku raaputuksien ja hammasharjan jälkeen alkoi näyttää tältä:


Uus vs. vanha


Nykiminen ja muu ihmettely/tukkoisuus kevyellä kuormalla katosi ihan kokonaan! Boonuksena; kulutus tippui 1-2l, ja savutus väheni. Toivotaan että pysyykin tuollaisena, eikä kaikki vain alkanut sattuman kaupalla toimia kun käytteli osia irti :) Nyt on kuin uudella ajaisi, vaikka auto ole muutenkaan kuin kolmatta päivää omistuksessa :D

[haraldh]

Nus nus takana on varmaan 143 Mm?

Lisää tällaisia kuvia toivoisi kyllä jokaiselta joka näitten kanssa paskartelee. Jostain syystä nämä kiinnostavat esim. virittäjät-sarjaa enemmän. Saatko kuvista pienempiä?

[tarkastaja]

Tuntuu nuo suutin ongelmat vaivaavan vain 170hv versioita, mikäli olen oikein ymmärtänyt? Omassa 103kw BLB(lastutettu) egr venttiili antautui 162tkm kohdalla. Antoi koodiksi "signal too low" ja rupesi nykimään pirusti alle 2000kierroksen, eikä oireillut aikaisemmin mitenkään ja täys kaasulla toimi normaalisti. Kerran olen venttiilin putsannut, mutta ilmeisesti akselin tiiviste menee paskaksi jossain vaiheessa ja öljy pääsee sähkökomponentteihin. Uusi maksoi vaivaiset 400e!! Tuolta olisi ehkä saanut vähän halvemmalla http://seekpart24.com/audi/a4-avant-...anifold-100551 +kuluja päälle. Muuten olen ollut omaani tyytyväinen, eikä muita vikoja ole toistaiseksi ollut 2,5v/80000km aikana ja mielestäni kulutus erittäin maltillinen 5,0-6,5 l/100km. Vielä kun saisi aikaiseksi viriteltyä öljynkeräimen huohotinputkeen niin pysyisi ahtoputket puhtaampana.

[jasso]

BKD:ssahan EGR:hän tulee sieltä koneen takaa jäähdytyksen kautta. Eikö siellä ole vielä joku venttiili ja karstapaikka tuon kaasuläppäkotelon lisäksi?

Itselläni oli BKD:ssa ~188tkm ajetussa nuo kuvan osat käytännössä puhtaat. Venttiilinkin ympäriltä sai sormella pyyhkimällä metallipinnat näkyviin.

[Matson^]

Nus nus takana on varmaan 143 Mm?

Lisää tällaisia kuvia toivoisi kyllä jokaiselta joka näitten kanssa paskartelee. Jostain syystä nämä kiinnostavat esim. virittäjät-sarjaa enemmän. Saatko kuvista pienempiä?

No kyllä, juuri näin ;) Saahan noista pienempiä..

Seuraavat viat taas paljastui viikonloppuna kun tuli käytyä nosturilla; Välijäähystä tuleva ahtoputki vuotaa/ei pysy kunnolla paikallaan, venttiilikopan tiiviste vähän hikoilee, sekä ulommat vetarin kumit alkaa olla kuluneet, joten laitetaan nyt jo vähän etukäteen ennenkuin alkaa paska päästä niveleen.
Tään piti olla huoleton käyttöauto, jota emäntä saa vain tankata! :D .. ei vaan, eihän noi isoja tai kalliita vikoja ole, mutta aina se vituttaa kädet päskassa näitä romuja parsia.. varsinkin heti näin alle viikon omistuksen jälkeen :)

[turbokiisseli]

Ahtoputkiin saa sitten uusia tiivisteitä, eli ei tarvitse koko putkea vaihtaa jos tiiviste vuotaa. Tepon kautta maksoivat muistaakseni 3-4e / kpl.

[Matson^]

Joo ei mutta tuosta oli ne "haitatkin" kuluneet oikeastaan kokonaan pois.. ei auttanu vaikka niitä koitti vähän mensselillä taittaa. 68€ taisi olla putkella hintaa, kun äsken tilasin.

[turbokiisseli]

Forge tekee näihin myös parempia letkuja. Itselle tulee sellaiset jos joku letku pettää. Tiivisteet vaihdoin jo turbolta tulevaan letkuun ja välijäähyltä lähtevän letkun jäähyn päähän kun olivat selvästi kostuttaneet ympäristöä. Viimeksi kun tarkistin olivat säilyneet kuivana.

En tiedä onko tiivisteisiin tullut jossain välissä päivitys, mutta omassa oli osa tiivisteistä vihreitä Viton X-renkaita ja osa mustia, liekö NBR-kumia. Vaihdoin kaikkien tilalle vihreät.

[Matson^]

Ihan hyvä ajatus nuo tiivistee, yhdessä putkessa kun oli myös märkää. Laitoin sitten niitäkin muutaman tilaukseen.. eipä ainakaan ala rakoilemaan uudella softallakaan ;)

Ahtoputkiksi saa kelvata nuo alkuperäiset, jos se nyt taas 7v ja 140tkm kestää niin tuskin tulee enää meidän aikana eteen.. tai jos mamma vielä 7 vuoden päästä puikottaa samalla audilla niin jossain on mennyt vikaan :D

Kumma muuten että nuo putket näissä vaggineissa rakoilee, bmw:ssä kun on samantyyliset putket, mutta kestävät paikallaan lähes kaksinkertaisilla paineilla.. no toki niissä ei varsinaisesti ole tuota "haittaa" vaan putkessa on ympäriinsä ura johon rautalanka painuu.. voi olla keston salaisuus, mutta varsin lapsellisilta nekin vaikuttaa.

edit. niin tästä muuten johtui myös nuo aikaisemmin mainitsemani vikakooditkin, saavuttamattomasta ahtopaineesta ja massamittarista.. melkein puolikiloa puuttuu/puuttui kokoajan kun kaverin kanssa katsottiin livedataa vcds:llä. Ilmamäärämittari näytti ~oikeita lukemia, eikä vikakoodi uusiutunut.

[Matson^]

Ihan hyvä ajatus nuo tiivistee, yhdessä putkessa kun oli myös märkää. Laitoin sitten niitäkin muutaman tilaukseen.. eipä ainakaan ala rakoilemaan uudella softallakaan ;)

Itse itseäni lainaten, putket & tiivisteet vaihdettu ja laitettu ~180hv & ~400nm softa sisään.. mistähän se seuraavaksi narahtaa, vai joko sillä sais ruveta ajamaankin? :D
Mukavasti se ainakin tuon välin pajalta -> kotiin ( = 30km ) tuntui vetävän ja pelaavan...

[Kario]

Itsellä oli 61 tkm mittarissa kun eka suutin meni. En nyt muista konetyyppiä, saati tiedä onko Siemenssin suuttimet..

[pide]

Jos sulla on 125kW(170hp), niin siemenssit sieltä löytyy.

[pakma]

Mikähän tuota omaa BPW 2.0 tieseliä vaivaa kun se nykii alle 2000 kierroksen tasakaasulla ja kiihdyttäessä?Kierrokset 2000 ylöspäin niin vetää ja kulkee ihan normisti.Samoin pientä potkimista tyhjäkäynnillä etenkin lämpimällä koneella.Samoin nykii ja rytkyttää kun poltto päällä vielä pahemmin varsinkin tyhjäkäynnillä.Kylmänä lähtee hyvin käyntiin ja käy ihan tasaseen.Yksi korjaamo on tätä tutkinut ja mittaillu arvoja,mutta ei vikaa vaan löydy.Minusta myös kulutus kohtuu paljon ajoi matkaa tai ei 6.5-8.5l sataselle.Mittarissa 205tuhatta.Oisko neuvoja?

[Zuuppovi]

Mikähän tuota omaa BPW 2.0 tieseliä vaivaa kun se nykii alle 2000 kierroksen tasakaasulla ja kiihdyttäessä?Kierrokset 2000 ylöspäin niin vetää ja kulkee ihan normisti.Samoin pientä potkimista tyhjäkäynnillä etenkin lämpimällä koneella.Samoin nykii ja rytkyttää kun poltto päällä vielä pahemmin varsinkin tyhjäkäynnillä.Kylmänä lähtee hyvin käyntiin ja käy ihan tasaseen.Yksi korjaamo on tätä tutkinut ja mittaillu arvoja,mutta ei vikaa vaan löydy.Minusta myös kulutus kohtuu paljon ajoi matkaa tai ei 6.5-8.5l sataselle.Mittarissa 205tuhatta.Oisko neuvoja?

Minulla oli ainakin EGR yksinkertaisesti hajalla (puhdistus auttoi vain hetkeksi). Noin äkkiseltään kun luen noita sinunkin oireita, niin en yllättyisi jos olisi samaa vikaa.

[Matson^]

Luehan pakma, minun kuvallinen postaus pari riviä ylempää nin tiedät millä kannattaa ainakin aluksi liikkeelle ;)

[pakma]

Minulla oli ainakin EGR yksinkertaisesti hajalla (puhdistus auttoi vain hetkeksi). Noin äkkiseltään kun luen noita sinunkin oireita, niin en yllättyisi jos olisi samaa vikaa.

Kyllä on tullut vähän mietittyä noita ongelmia kun vikaa ei ole löytynyt.Suuttimet,johtosarja,maffi ja turbo pitäisi olla ainakin kyseisen korjaamon mukaan kunnossa.EGR ei ole käytetty irti eli ei tietoa kuinka tukossa ym.Millainen homma jos itse vaihtais?Marmoritiskiltäkö kannattee hankkia ja paljonko toi maksaa noin?Tässä mallissa ei vissiin pysty eliminoimaan koko roskaa pois?On tullut larattua tätäkin topiccia läpi, mutta kylläkait se vissiin pitää vaan alkaa vaihtaan uutta palikkaa paikoilleen ja kokeileen että korjaantuisko.