2.0 TDI koneiden kotkotuksista (pumppusuutinkoneet)

[tarzi90]

Tommonen on nosturilla kyllä todella helppo homma, että sujunee ilman sitäkin kohtuu iisisti

[Whitebe]

Kertokaahan viisaammat missä mahtaa olla vika. Tutkinnan kohteena 05 passat bmp moottorilla. Kone vaihdettu kertaalleen öljypumpun petettyä. Myös kiinno olevassa koneessa öljypumpun akseli vaihdettu vastikään.

Vaihdettu uusi turbo jonka jälkeen toimi hetken hyvin. Nyt vedot poissa ja vilkuttelee hehkun valoa. Moottorin vikavalo syttyy kun tarpeeksi kiusoittelee.
1 Fault Found:

000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 13
Reset counter: 255

Freeze Frame:
RPM: 2100 /min
Speed: 109.0 km/h
Load: 43.9 %
Voltage: 14.52 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2019.6 mbar
Absolute Pres.: 1509.6 mbar

Otin logia muutamasta kanavasta.
Group A:,'013
-0.24,-0.07,0.00,0.31,18.78

Group B:,'023
-70.0,-70.0,-60.0,-56

Group C:,'010
18.93,230.0,989.4,969.0,0.0

[tarzi90]

Alipainevuodot, turbon kello, dpf tukossa.. onhan noita

[jasso]

Alipainevuodosta kannattaa lähteä liikkeelle. Yleensä vuotaa joko hukkaportin tai EGR:n kalvo.

[LauriJT]

Omassa BKD Golfissa on pitkin vuotta haiskahtanut polttoaine aina ajon jälkeen joten tilasin autoon uuden tandemin. Mittarissa 280tkm ja päivämääräleiman mukaan alkuperäinen tandemi kiinni. Satuin lukaisemaan tämän Laurin viestin juuri ennen vaihtoa ja otin 023 arvot ylös.

Vanha tandem:
-35.0
-48.0
-39.0
-37.0

Uusi Bosch tandem (200km sisäänajon jälkeen):
-49.0
-66.0
-50.0
-42.0

Eli ainakaan tämän vaihdon tuloksien perusteella noista 023 arvoista ei voi päätellä että onko tandem rikki vai ei? Polttoainesuodatin vaihdettu 15tkm sitten, toki mahdollista että vanha tandem kuorruttanut sen jo öljyllä. Siirtopumppua ei tietääkseni ole vaihdettu, mutta on vaihtolistalla kun ehtii.

Eipä tehnyt uusi tandem ja polttoainesuodatinkaan mitään noille 023 arvoille avf koneessa. Käynti parani ja ruiskutusmäärä nousi hieman.

[Mannion]

270 tkm ajettu BRD pöläyttää tuntuvasti sinistä kun kylmänä käynnistää. Puskeekohan ahtimelta öljyä läpi?
Huoltaako joku paja noita ahtimia ja missä hinnoissa semmoiset keissit on ollu? Jos joku käyttäny..

[bonus]

Fin-turbon puoleen kääntyisin.

[retulainen]

Venttiilin ohjurin kumit vois olla vahvempi vaihto-ehto jos vaan kylmä startissa pölläyttelee.

[Hezekiel]

BKD-koneessa vaivaa pitkä starttausaika lämpimänä (selvästi pidempi kuin kylmänä). Akku on ihan uusi, vikakoodeja ei ole. Suutinten korjausarvot ovat haarukassa. Aettu on reilu 280tkm ja viime aikaisista remonteista ei ole sen parempaa tietoa kun auto on vasta hankittu. Oliko jotain mitä voisi katsoa ennen kuin aletaan syyttää ohjelmaa?

[janne12345]

Mulle ehdotettiin starttauskierrosten tarkistusta vdcs:llä kun oli samaa ongelmaa. Liittyy johonkin ohjelmalliseen juttuun kun lämpöisenä vaatii startilta paremmat kierrokset.

[Hezekiel]

Jos ei pyöritä tarpeeksi vauhdilla, niin sille löytyy varmaankin ns. perinteinen syy eli hapettuneet liitännät tai kulunut startti? Tuskin tuota koodaamalla pirteämmäksi saa, vai tarkoititko että sallii polttoaineen ruiskutuksen jo alemmilla kierroksilla?

[jcarlson]

Softamuutoksellahan sen saa ruiskuttamaan pienemmilläkin startin kierroksilla lämpimänä. "Hot start fix" nimellä tunnettu muutos pumppareihin.

[LauriJT]

Dsg laatikollisessa ainakin korjautuu vaihtamalla 2 kw isompi startti. Sama mikä on cr koneisissa.

[Zago]

Olisikohan kellään valistunutta arviota, mikä omaa kärryä vaivaa. Ajossa ikään kuin puutuu eikä kaasun painaminen tai himmaaminen auta. Ei myöskään vapaalla antanut kierrättää kuin 3200 rpm asti. Katalysaattorin valo syttyi myös. Pitänee käydä luetuttamassa vikakoodit, mutta mielenkiinnosta kyselen jo etukäteen, missä vika voisi olla.

EDIT: Kyseessä ilmeisesti EGR-ventiili, joka vikaantunee näissä ilmeisesti säännöllisesti

[kona24]

Mistähän kohtaa löytyy BPW koneesta termostaatti? Ympärillä A4 b7.
Termari ilmoitti kelien viilentyessä olevan tyypillinen lajinsa edustaja eli aina paskana...

Youtube, remontoijan ehtymätön tietolähde, petti ensimmäisen kerran eikä haullakaan löytynyt ohjeita 2.0 tdi koneeseen.

[bonus]

Onkos kukaan vaihtanut tuohon Tandempumppuun nuita ebayssa myytäviä 30-40 euron tiiviste korjaussarjoja? Turhaa kait sitä kokonaan uutta pumppua ostaa? Vai sorvautuuko sieltä sisältä jotain, josta seuraa mahdolliset vuodot? :D

[roadster]

En oo lastuja nännyt mutta suodattimet on olleet mustana ja ölpät tuoksunu löpölle. Kai sun nyt pitää olla pioneeri ja kokeilla.

Lähinnä vastuu kysymyksis tä johtuen oon vaihtanut aina uuden koko pumpun tilalle kun noiden hinnat ei ole niin pahoja.

[bonus]

Alkanut kuulumaan kylmällä koneella reiluhkoa venttiilinnostimien rallatusta ja tehot katoaa. Olen tietoinen, että tiisseliä pääsee öljytilaan jonnin verran ja toimenpiteitä on tehty ja tehdään. Suuttimien tiivisteet olen jo vaihtanut ja ei tainnut niissä vika olla ees. Alipainepumppu on seuraavana.

Johtuuko rallatus nyt jostain heikoista öljynpaineista tms? Vai öljydiisseli koktailista, jolloin hydrauliset toimii kunnolla vasta lämmetessään? Nokankin tarkistin, niin pientä kulumaa oli parissa kärjessä. Tämäkin varmasti omalta osaltaan vaikuttaa asiaan?

[harri81]

Miulla oottaa hyllyssä tandem-pumppu ja tiiviste sarja. Sarjan ostin ihan varaosa liikkeestä, olikohan 50€. Pitää joku päivä tässä vaihella tiivisteet ja pumppu paikalleen.

[bonus]

Tiivistesarjan vaihtoa oon itekki seuraavana aatellu. Meinasin jo ebaysta senki tilata mutta jos suomessaki nuin halpa ni hyvä homma. :D Onko harrilla siis käytettyyn pumppuun sarja menossa?

[harri81]

Joo, käytetyn pumpun ostin. Aattelin tuolleen kokeilla ennekuin ihan uuden ostan. Vähän nopeampi homma tehdä valmis paketti ja heittää paikalleen ku vaihtaa nyt autossa kiinni olevaan.

[bonus]

Onko harrilla ns täydellinen se tiivistesarja? Kävin paikallisella varaosapuljulla, niin aikas paljon näytti puuttuvan niitä o-renkaita ja se yks stefakin heidän myymästä korjaussarjasta.

[harri81]

Tuota en kyllä tullu kattoneeksi. Aika paljon näytti äkkiseltään olevan kamaa pussissa...

[Kbee]

Moro,

Tässä suurimman osan lueskellut läpi tästä aiheesta ja loput silmäillyt. Ja jäin mietityttämään tästä ketju/ratasöljypumpusta. Missä kohtaa se nyt vaihtuu BPW moottorissa ketjusta rattaalle?
Myös on tullut ulkomaan foorumeita lueskeltua eikä ole osunu silmään tätä tietoa.
Selviääkö alusta tms numerolla?
Parhaitenhan sen tietenkin tietää kumpi on, kun ottaa öljypohjan irti.

[pipo_esa]

BPW päätti alkaa röpöttää ja täristää kaasulla, käy kuitenkin kaikilla, ei ainakaan tärise niin pahasti että kävisi vain kolmella. Suuttimien korjausarvot on ihan ok. Röpötys on sen verran voimakasta että pakovenaa epäilen. Vai onkos muita ehdotuksia?

[VilleP]

Nostajat ja nokka kuluneet?

[Lebu]

Näkyykö muuten nokan kuluminen suuttimien korjaus-arvoissa mitenkään?

[tarzi90]

Ei välttämättä. Ilmamassasta Juu

[pipo_esa]

Nokissa on kulumaa mutta kuinka paljon pitää olla että alkaa tuntua? Voiko noissa jäädä nostin jumiin ja pitää venttiiliä raollaan? Röpöttää pakopuolelle

[Lebu]

Ja ilma-massasta sileä könsä näkyy vaan huonona toteutuneena, eli mitään outoa käytöstä massoissa ei varmaan ole?