2.0 TDI koneiden kotkotuksista (pumppusuutinkoneet)

[Jafe]

Ei tuo mulla mitään pahoja ääniä pitänyt. Pientä vihellystä piti kyllä ihan tyhjäkäynnilläkin.
Savumerkkejä alkoi tupsautella loppuaikoina. Harmaata kun käynnisti ja liikennevaloissakin saattoi savut tupsauttaa liikkeelle lähdettäessä.
Johtui varmaan tuosta turbon kunnosta?

Ilmanputsarin kotelon kun ottaa pois ja turboon tulevan ilmaputken irti niin pääsee akselia heiluttelemaan.

[freed]

Turbo vaihdettu ja savutus loppui kuin seinään sekä tuntuu hieman paremmin vastaavan kaasuun. Vielä pitäisi egr ottaa kerran auki ja putsata, samoin laittaa tuo supistava tiiviste. Tarviiko tuon reikää suurentaa vai toimii vakio reiällä ok?

[JesseR]

Öljypumpun "tappi"... Koska noita pummpuja on levinnyt? nimim. BPW jossa nyt 230tkm mittarissa...

[freed]

Öljypumpun "tappi"... Koska noita pummpuja on levinnyt? nimim. BPW jossa nyt 230tkm mittarissa...

Omasta meni 195tkm ajettuna, kone myös bpw.

[Gekkonen]

Onkohan noissa tappien rikkoontumis tapauksissa (öljynpaineet ehtineet hävitä) ollut moottorilla/turbolla mitään mahdollisuuksia selvitä vahingoittumattomina, vai onko aina ollut täystuho odotettavissa...? Oletuksena tietty, että moottori sammutetaan heti kun mittaristoon tulee varoitus alhaisesta öpaineesta...

[Petri R]

mulla on sellainen mielikuva, että turbo taitaa mennä moro, mutta että muuten voi kone säästyä...eihän sen pitäis ehtiä kun käydä muutamia sekuntteja ilman painetta?

[Jafe]

Tulipas vihdoin napattua kansi irti omasta BRD:stä.
Kansi halki kaikkien pyttyjen hehkutulpan reijästä pakovettiiliin...

http://aijaa.com/60x0vx
http://aijaa.com/EBVly3

Jee jee!!!

Niin ja Turboladerilla turbo BRD:hen 856.80 euroa kotio toimitettuna.

[toma-]

Öljypumpun akseli kun pyörii tyhjää niin hyvällä tuurilla ei tule muuta damagea. Itse selvisin ilman muita vaurioita, turbon vihellyksen kyllä kuulee mulla ja se tuli voimakkaammin kuuluvaksi kun dpf:n tyhjensin. Nyt menty ~20tkm vaurion jälkeen ilman ongelmia. Selväähän se on että elinikä turbolle lyhenee mutta saa nähä kuinka paljon ;) turboremppaa odotellen...

[Jusutus]

Harkinnassa ostaa -06 BLB(140hv) moottorilla oleva B7. Jättääkkö todellakin harkitsemisen tasolle kun tuntuu olevan tuon moottorin murheena nuo öljypumpun ketjuongelmat?

180tkm kun vielä mittarissa tuolla yksilöllä joka voisi tulla talouteen, niin sehän on kylmä hiki otsalla ajeltava..

[joni_s]

Epätasainen veto

Äkkiseltään en löytänyt aivan samanlaisia vikoja, joten laitoin uutta viestiä.
Käyttiksessä (BKD) havaittu seuraavanlaista ongelmaa: 5-ja 6-vaihteella vedätettäessä kierrosten ollessa n.1400-1800 on mottorin veto epätasainen, moottori nykii. Muilla vaihteilla samoilla kierroksilla ei ole vastaavanlaista. Nykiminen on siis vain vedon ollessa päällä. Johtuuko tämä vain liian pienistä kierroksista kyseisillä vaihteilla vai onko kyseessä perinteinen vauhtipyörä ongelma tai kenties EGR tukossa?
Vikakoodeja ei ole.

Vauhtipyörä kyseiseen autoon on vaihdettu kertaalleen takuukorjauksena, mutta siitäkin on jo 6 vuotta.

Lisäksi nopeusmittari heijaa tasaisella nopeudella, kun vauhtia on n.100km/h ja siitä ylöspäin.

[skige]

Harkinnassa ostaa -06 BLB(140hv) moottorilla oleva B7. Jättääkkö todellakin harkitsemisen tasolle kun tuntuu olevan tuon moottorin murheena nuo öljypumpun ketjuongelmat?

Harkitse tosissaan. Oma -05 BLB B7 on edelleen pajalla. Enää en muista milloin se on edes ostettu(4kk sitten noin) mut onkohan nyt toistakuukautta odottanu öljypumppua(ketjuveto häviää pois) kun on aika kiven alla saanti. Ja kaikenkaikkiaan koko omistusajan ollu pajalla kone remonttien takia. Ajettu siis 171tkm. No positiivista on se et on uutta palikkaa aika paljon jos se alkais sitten tulevan kytkinremontin jälkeen toimimaan.

Ihan mukava muuten ajaa tuo kone mut kun ei aamusta iltaan ole kulkenu ilman ongelmia. Mulle nyt sattu varman se vikaisin yksilö mut luotto on pois kokonaan tuohon koneeseen.

[Archie]

Komppaan edellistä! Osta mieluummin pari vuotta uudempi B8-korinen, jossa CAGA-kone. Maksaa tietysti muutaman tonnin enemmän, mutta todennäköisesti säästyt monen tonnin remonteilta...

Itse pääsin eroon BPW-moottorisesta B7:sta (154 tkm) toukokuussa, suurinpiirtein ristin käteni kyynärpäitä myöten... Vain kuluvien osien vaihtoja tuohon ajomäärään, mutta suurinpiirtein 130 tkm jälkeen koneen käyntiääni oli ajoittain karkea, joka muuttui asialliseksi suuttimien puhdistuslisäaineella.

B7 on kyllä kuskille miellyttävämpi ympäristö (jep, makuasia), B8:ssa on omituisia ratkaisuja.

[oopee]

Täällä on menossa pakosarjan vaihto 190tkm ajettuun BPW koneeseen. Oli "ympäri" asti halki. Muuten on kyllä pelannut hienosti. Pitänee tuo öljypumpun akseli tsekata seuraavassa öljynvaihdossa.

[Mannion]

Eilen alkoi ylämäkikiihdytyksessä nykimään ja vilkuttamaan hehkun merkkivaloa. Boschin testeri antaa vikakoodiksi P0299 Ahtopaineen säätö, säätörajat alitettu.
Turbo jumissa?? Hitaammin kun kiihdyttää esim. motarirampista ja kierrättää melkein punarajalle, niin ei sytytä häiriövaloa.. Auton kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen, niin vilkkuminen loppuu ja auto pelittää normisti. BRD motti ja 155 tkm rullattu.

Aiemmin oli EGR:n kanssa häikkää, antaa siihen vikakoodin P0401 Pakokaasujen takaisinkierrätys, läpäisy liian pieni. Mulla on tuossa supistava tiiviste EGR:llä, voisiko yksinkertaisesti se aiheuttaa tuon vikakoodin? Tosin tiiviste ollut jo pari vuotta ja kilsoja tullut melkoisen reippaasti sen vaihdon jälkeen...

Sitten vielä, pystyykö Jyväskylässä joku paja tekemään softamuutosta DPF:n ja EGR:n poisohjelmoimiseksi? Voisi muutenkin suorittaa DPF:lle pieniä kevätjuhlaliikkeitä, jos sen saisi tuolta putkesta ahdistamasta pois.. Ja EGR:lla nyt ei tee muutenkaan mitään :)

[Edi]

Tuo nykiminen vähä jännä, EGR sitä tietenkin voisi ainakin tehdä. Ahdoista en mene mitään sanomaan kun oikeassa ole kuitenkaan.

Motest ainakin pystyy dpf ja egr deletoimaan täällä, itseltä dpf siellä ohjelmoitu pois. Supistava tiiviste itsellä EGR:s, ei ohjelmasta poistettu.

[Mannion]

Tai oikeastaan se oli kertanykäisy kun auto siirtyi vikatilaan. Tuli laitettua tuonne Motestille kyselyä tuosta softailumuutoksesta.. :)

[Gekkonen]

^ DPF täynnä ja regenerointivaiheessa lämmöt nousee liikaa --->VNT:n siivet takertelee...Samanlaista vikaa oli omassa autossa korjaantui pöntön suolistuksella/ohjelmistomuutoksella...

[Petri R]

tai sitten vaan VNT siivet tahmaa muuten vaan ja menee yliahdolle korkeilla kierroksilla/syötöillä => lyö "itsesuojelutoimet" päälle = vikatila. Mulla käynyt pari kertaa silleen...DPF suolistettu ja poistettu ohjelmasta niin ei liity enää siihen.

[Mannion]

Jos tuon DPF:n suolistaisi, niin pitääkö heti samana pvänä saada softamuutos, että auto tietää ettei turhaa koita regeneroida?

Minkähintaisia operaatioita tuo DPF:n poisto on jengillä ollut, kun itse tiedustelin egr:n ja DPF:n softasta poistoa niin hintaa reilut 700 euroa...?

[Petri R]

Softan muutos saattaa olla edullisempikin...mutta se mekaaninen poisto vaatii jonnin verran auton purkailmua ja muuta käsityötä. Ja pultit voi olla pikkuisen tiukassa kun ei ole koskaan aukaistu. Eli kokonaispakettina avaimet käteen hintana tuo on varmaan ihan tontillaan, pelkästä softatyöstä vähän kallis?

Voi ajaa vaikka on mekaanisesti tyhjännyt ja softa on muuttamatta. Häiriövalo syttyy kojetauluun...ei varmaan sen kummempia hommia synny...? Itse ajelin ainakin muutaman viikon ilman ongelmia.

[oopee]

Softan muutos saattaa olla edullisempikin...mutta se mekaaninen poisto vaatii jonnin verran auton purkailmua ja muuta käsityötä. Ja pultit voi olla pikkuisen tiukassa kun ei ole koskaan aukaistu. Eli kokonaispakettina avaimet käteen hintana tuo on varmaan ihan tontillaan, pelkästä softatyöstä vähän kallis?

Voi ajaa vaikka on mekaanisesti tyhjännyt ja softa on muuttamatta. Häiriövalo syttyy kojetauluun...ei varmaan sen kummempia hommia synny...? Itse ajelin ainakin muutaman viikon ilman ongelmia.

Teetitkö Petri tuon DPF tyhjennyksen + softauksen missä paikassa? Alkanut tihentyä tuo polttoväli (nyt ehkä 300km välein käryyttää), joten alkaisi olemaan kohta ajankohtaista tehdä jotain.

[VCDS_newbie]

BRD tuntui tänään todella hengettömältä.
Vikakoodeja ei ollut, mutta VCDS turbo testissä turbo ei reagoinut mitenkään. Ahtopaine on testissä kokoajan noin 1000, VNT asennosta riippumatta. VNT siivet ei siis liiku ollenkaan. Eilen auto toimi täysin normaalisti, eli vika tuli kerta heitolla. Mistä voisi johtua?
Turbo on toki alkuperäinen ja ajettu melkein 250tkm, mutta ei vihellä tms.

[Mannion]

Itse meinasin tuon pöntön tyhjennyksen tehdä, ainoastaan softamuutos pitää teettää muualla :)

[Petri R]

Mä käytin siinä Oulun Turbo ja Autosähkössä (Kärkkäistä vastapäätä) tyhjäämässä mekaanisesti sen suodattimen...ja sitten kun oli Kuopiossa työreissua niin Finndieselin Arttu värkkäsi softan...

[VCDS_newbie]

BRD tuntui tänään todella hengettömältä.
Vikakoodeja ei ollut, mutta VCDS turbo testissä turbo ei reagoinut mitenkään. Ahtopaine on testissä kokoajan noin 1000, VNT asennosta riippumatta. VNT siivet ei siis liiku ollenkaan. Eilen auto toimi täysin normaalisti, eli vika tuli kerta heitolla. Mistä voisi johtua?
Turbo on toki alkuperäinen ja ajettu melkein 250tkm, mutta ei vihellä tms.

Tarkennusta tuohon omaan ongelmaan.
Vikakoodia ei siis ollut alunperin vaikka VNT siivet ei selvästi liiku ollenkaan.
Kun konetta kierrätti ajaessa vähän kovemmille kierroksille, meni vikatilaan ja sitten tuli koodi:
000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 006 - Control Range Not Reached
Ohjataanko VNT siipiä alipaineella, vai miten? Olisikohan vuoto jossain alipaineletkussa?

[MarcusS]

Alipaineen voit kokeilla ahtimen ohjauskellon letkusta, pitää tuntua selkeä imu, jos ei tunnu, on jossakin vuoto tai tukos.

[VCDS_newbie]

Ok, kiitos!
Pitääpä testata tuo ensimmäisenä.
En ole vielä tutkinut mistä pääsen tuohon letkuun käsiksi, mutta ilmanputsarin kotelo pitää varmaan irrottaa ja sen jälkeen alipainekello lienee käden ulottuvilla?
Autolla varmaan voi ajella normaalisti, kun mitään vikavaloja ei pala? Vai aiheuttaako liikkumattomat turbon siivet jotain lisävikaa?

[VCDS_newbie]

Alipaineen voit kokeilla ahtimen ohjauskellon letkusta, pitää tuntua selkeä imu, jos ei tunnu, on jossakin vuoto tai tukos.

Tyhjäkäynnillä ei ainakaan tuntunut letkunpäässä minkäänlaista imua sormenpäähän.
Ilmeisesti pitäisi tyhjäkäynnilläkin imua olla?
Mihin letkun toinen pää menee? Yläkautta letkua on mahdoton seurata.

[VCDS_newbie]

Tyhjäkäynnillä ei ainakaan tuntunut letkunpäässä minkäänlaista imua sormenpäähän.
Ilmeisesti pitäisi tyhjäkäynnilläkin imua olla?
Mihin letkun toinen pää menee? Yläkautta letkua on mahdoton seurata.

Kyllähän sieltä alipaineletkusta vuoto löytyi. Motonetista uus letku tilalle ja taas kulkee hyvin.
Kiitos Markukselle neuvoista!

[JopeAir]

Kylmäkäynnistys kökkii

Hei onko teillä kellään ollut BRD moottorissa kylmäkäynnistysongelmia? Pörähtää kerran hetkeksi käymään ja sen jälkeen ei sitten millään... Aika pitkään saa sahata ennenkuin tajuaa lähteä käyntiin.