3.0 TDI DPF + lastutus

[Tomppa-76]

Moi!

Ajatuksena olisi kevään korvalla, uudelleen ohjelmoitta kulkine.

Nyt mietityttää, että minkälaisia ohjelmia hiukkasloukulliseen autoon kannattaa/tai yleensäkin saa laitettua? Vai poistetaanko luokku aina ohjelmalla tiukemman ohjelman myötä?

Kiinnostaisi myös onko jollakulla omakoht.kokomuksia mitää saatu pihalle nm/hv

Moottori bnk 150kw

Tattista!

[laituri]

Itseä kiinnostaa sama homma tuon dpf:n suhteen. Täältä löytyy lyhyttä oppimäärää: http://www.turbotec.com/chiptuning/dpf.html , mutta tuon dpf:n korvaamisesta ei tuossakaan ole mitään juttua.

[Vieras]

Hiukkassuodattimista on vielä aika huonosti kokemusta, ja suodattimet kalliita rikottavaksi. Tilanne varmasti muuttuu, koska EU5-päästötasolle ei ilman (suljettua) hiukkassuodatinta päästä - jo nyt kaikki maahantuotavat diesel-Audit ovat DPF:llä varustettuja. Luultavasti autojen välillä (erityisesti eri ikäisten) on eroja suodattimen tukkeutumisherkkyydessä, jo siksikin että suodattimet ovat kehittyneet ja moottorien raakapäästöt pienentyneet.

Hiukkassuodatinta ei voi mitenkään ohjelmallisesti poistaa. Fyysisessä poistossa ongelmia tulee ainakin: 1) Vaikka meneekin pakokaasumittauksesta läpi, ei välttämättä saa leimaa jos on korvattu putkenpätkällä. Yleistyminen voi johtaa siihen, että näitä ihan oikeasti syynätään (?) 2) Softassa on eroja - suodatin on yhteydessä moottorinohjaukseen, ja puhdistetaan aika-ajoin jälkiruiskutuksella. Fiksummat voivat kertoa onko muokattavissa ilman että näkyy esim. OBD-testissä vikakoodina. 3) Nokea putkesta (varsinkin halvalla "pirustilisääsyöttöä"-tyyppisellä virityksellä) - auto ja kaupunki-ilma likaantuvat :).

Eiköhän tässä päde korostetusti: Älä osta halpislastua! Ulkomaisilta foorumeilta voi lukea tarinoita siitä, kuinka mukavaa on kun DPF menee tukkoon. Järkevillä muutoksilla voidaan varmistaa että moottori ei tunge suodattimelle viisinkertaista määrää nokea aikayksikössä...

[Tomppa-76]

Jep. Täytynee keväällä vierailla Karalan tai Harisen luona, ja ottaa ne lisähummat ulos jotka on järkevää loukun eliniän kannalta.

[kontio]

Tai sitten loukun tilalle näppärästi irroitettava putkenpätkä ja jossei mene leimasta läpi niin DPF paikallaan ja uusinnalle.

[Vieras]

Tai sitten loukun tilalle näppärästi irroitettava putkenpätkä ja jossei mene leimasta läpi niin DPF paikallaan ja uusinnalle.

Voi kun olisi noin helppoa. DPF ei ole yhtä simppeli vekotin kuin bensa-auton kolmitoimikatalysaattori, joka toimii kunhan lambda-arvo on kohdallaan :).
Pelkkä korvausputki ei riitä, vaan auto täytyy saada uskomaan että suodatin on yhä paikoillaan.

Netissä on paljon keskustelua mutta varsin vähän tietoa aiheesta. Näyttäisi kuitenkin siltä, että suodattimen poistaminen pelkän softavirityksen tapauksessa voi tuoda luokkaa 10hp lisää huipputehoihin ja parantaa koneen käyttöominaisuuksia. Jos tarkoituksena ei ole tehdä fyysisiä muutoksia moottoriin, ei DPF:n poistamisessa mielestäni ole mitään järkeä - varsin pieni hyöty verrattuna haittapuoliin.

[pasi_]

Milläs anturilla se mittaa, onko suodatin paikallaan? Kyllähän asiantunteva lastuttaja osaa tuollaiset softasta disabloida. :)

[vepek]

Eikö kyseinen auto ole EURO IV- standardien mukainen eli kyllä virityksen pitäisi onnistua. Ainakin Oettingerillä on noille ohjelmia. Tosin lisätään, katsoin tuon A6:den puolelta. A4:ssa ei puhuttu russfiltteristä mitään.

[Vieras]

Pekka: Ei se päästöstandardi siihen vaikuta, hiukkassuodattimia on niin EU4 kuin -5 autoissa. Ei sille ohjelmoinnille mitään estettä ole, kuten tuossa aiemmin on jo kirjoitettu.

Pasi: Käsittääkseni useampia paine-eroon perustuvia antureita (ota tuostakin taas selvää), ja toki tuo regenerointi ohjelmassa joka pitää ilman suodatinta disabloida. Kyllä ne disabloida voi, ja niin on tehtykin. Ainoa vaan että jos korvausputkesta tulee hylsy leimalla, pitää softakin palauttaa orkkikseksi kun laittaa suodattimen paikoilleen.

[Mkurtti]

Kyllä nuo nykyiset hiukkassuodattimet toimii myös viritettynä.
Viime viikolla ohjelmoin 2kpl 3.0tdi ja toiseen otettiin vähän rajumpi versio, eikä mitään ongelmaa.

[Vieras]

Kyllä nuo nykyiset hiukkassuodattimet toimii myös viritettynä.
Viime viikolla ohjelmoin 2kpl 3.0tdi ja toiseen otettiin vähän rajumpi versio, eikä mitään ongelmaa.

Eikös se niin ole että lähinnä ongelmina on korkeampi putkiston vastapaine (tuo omat rajoitteensa) ja riski siitä, että suodattimeen kertyy enemmän nokea kuin sitä ehditään polttaa pois. Rajumpi syöttöjen lisääminen + kaupunkiajo voi tuhota filtterin (eli ns. boksi/evryviritys on helvetin huono idea).

[kontio]

eikä mitään ongelmaa

vielä ;-)

[vepek]

Tuo SKN-tuning on aika ajantasalla, siitä voi nähdä, mitä tehoja voisi saada dbf:llä ja ilman.
http://www.skn-tuning.de/portal/alia...opDefault.aspx

[Mkurtti]

On noita ennenkin tehty kuin vain viimeviikolla.
Alkupään mersuissa oli ongelmia hiukkassuodattimissa, kun otti reilummin tehoa.

[JouniH]

Nostetaanpa vanhaa topikkia.

Pari vuotta vierähtäny, että tänne on kirjoitettu mitään. Nyt kaikki 3 litrasen tiiselin omistajat kokemuksia virityksestä?

Onko autot toiminu uudella ohjelmalla?

Harinen ja Karala on noussut viritys virmana esiin. Muita? Oma bensa tfsi toimi bsr ohjelmalla ihan hyvin ~50tkm. Nyt auto on myyty.

Bsr ohjelmassa plussaa on helppous. Posti paketti tulee kotiin, piuha kiinni ja itse voit ladata ohjelman autoon.

[Jynni]

296hv/623Nm ja hyvin pelaa

[RobTq]

296hv/623Nm

Mikä lastu, infoa kiitos :)

Mulla Turbotecin lastu jolla kuulemma dynotettu (toisella autolla) n. 270hv/550Nm. Ei oikein tunnu liikkuvan mihinkään. Olisi pitänyt ostaa vanhempi auto jossa ei ole DPF:ää niin saisi lastuttamalla tuonne 700Nm hujakoille. Tai näin olen ymmärtänyt?

[Jynni]

Harisen

[kessu74]

ei kukaan lastun tomittaja lupaa 700nm vanhempaankaan moottoriin,custom lastut on sitten erikseen.

[HolyDiver]

Onko jynnillä manuaali vai tomaatti ?

[Jynni]

tomaatti

[GT28RS]

DPF lastuhommissa/DPF poisto projeteissa kannattaisi kysellä varovasti asiaa Findieseliltä.

[Thor]

290 hv / 630 Nm tiptronic, Harinen

[BcV]

Onko teillä muuta vireistystä ku ohjelman muutokset?

[Thor]

Minulla pelkästään Harisen customsofta

[diffas]

Noista 240hp vehkeistä näyttäis softalla ihan kivasti yli 300hp. Ei taida dpf viel siin ihan ahdistella niin pahasti?

[Ugemi]

No itsellä dpf:llinen auto ja sama 05 malli. Penkitetty ei ole, mutta käsittääkseni pitäisi olla joku 250-260hv ja 550Nm. Hieman vaikea uskoa tuohon yli 600 Nm vääntöihin dpf:n kanssa, mutta jos niin sanotaan :) Itsellä tosin kaksoismassa jyristää jo nyt manuaalissa siinä 1800-2400rpm välillä kivasti kolmella viimeisellä pykälällä :)

[TIM100]

http://www.turbotec.com/henkiloautot/chiptuning/dpf.php

tuossa tuntus olevan hieman tarinaa hiukkassuotimen ollessa paikallaan .....

[kessu74]

tietääkseni 240hv moottorissa ruiskutuspaine ainakin isompi,kuin muissa 3.0tdi:ssä

siksi tehoa saa enemmän.

[lsoro]

Puoli vuotta lastulla

Audi A4, 150kw(BKN) avant -2005
Ennen kun auto oli edes suomen kilvissä niin vein voimaa.comin tarjoamalle lähimmälle kaverille ohjelmoitavaks.
Alkuun oli vähän ongelmia ohjelmoinnissa kun kaveri oli niin hätänen ettei ehtinyt odottaa ECU:n sammumista ohjelmoinnin välillä (vaatii noin 10sek odotuksen sillon tällöin softaa ladattaessa). Sitten kun sanoin että malta hetki ennen johtojen repimistä niin alkoi bitti virtaamaan hienosti autoon. Kaveri ensin latasi auton ohjelman itselleen ja lähetti sen jonnekin (norjaan, ruotsiin, vaasaan, minnelie?), ja sieltä chatin toisessa päässä ollut tyyppi lähetti sen parin tunnin koodaamisen jälkeen takaisin. Syy tähän oli että tekee kuulemma autokohtaisen virityksen piristämällä olemassa olevia tietoja.

No jokatapauksessa, valmis muokattu ohjelma saatiin 10minuutissa sisään ja auto muuttui kertaheitolla ärjymmäksi. Kun vertasin perheen toiseen samanlaiseen jossa ei ole virityksiä (äidin auto) niin eron todella huomasi.

Huono puoli on että tomaatin S-asennossa esiintyy pientä ärsyttävää "keulimista", eli auto tykkää hyökätä hieman liiankin helposti vauhtiin ja silloin yleensä hanttarinpenkiltä kuuluu kitinää. Muutoin ei voi muuta kun hymyillä ajellessa, ainakin 3.2l A6 jäi komeasti taakse moottoritiellä. Ongelmia ei siis ole ollut. Ehkä kulutus hieman nousi, mutta sen voi laittaa myös ajotavan piikkiin.

Keväällä selviää todelliset teholukemat kun pääsee nelivetopenkkiin tarkastamaan tilanteen.

Nyt tietää miks audissa on niskatuet!