3.0 TDI DPF + lastutus

[TeroPee]

Jos Ecu Helsingin turbosoftat on samaa kaliberia vaparisoftien kanssa niin jättäisin väliin. Vai uskooko joku että 100hv/litra vakiona antavasta vaparista saisi softalla melkein 8,5% lisää tehoa?

JT-Carfix on yksi vaihtoehto. Toinen hyvä olisi Erikoismoottori Airaksisen softaa myyvä http://fortistuning.fi/.

[Vieras]

Samoilla linjoilla Yagan kanssa.
Itse aion viedä ohjelmoitavaksi, kunhan muutaman muun asian saa alta pois ensin.

Mihin suosittelette nykyään viemään ohjelmoitavaksi Helsingin seudulla? Jt-carfix ainakin saanut paljon kehuja ja varmaan sama pätee vieläkin?
Melkein omassa naapurissa olisi Ecu Helsinki, onko heidän softistaan kokemuksia?
Autona vm. 2015 A7 3.0 Biturbo CVUA koneella.

Tarkennetaan että JT-Carfix eli minä myyn Findieselin softia moottoriin, omaa tuotantoa ei ole. Mutta Findieselin Artulla onkin sitten VAG kokemusta ämpärillinen, firmana vuodesta 2008 ja sitä ennen harrasteena ties kuinka pitkään. Eli ei tule pettymyksiä sen suhteen. Kuten Findiesel, myös me olemme "VAG only" firma, omaa kokemusta konsernista lähes 20v.

[harri81]

Onko kellään kokemuksia Päivärinta Power ohjelmoinnista Lappeenrannassa?

[vV8m5]

Tyhmä ja johdatteleva kysymys: onko jotain painavaa syytä olla käyttämättä paikallisen (lpr) ja hyväksi todetun velhon (erikoismoottori) palveluita vai ihan kokeilunhalusta haluaisit kokeilla Päivärinnan ohjelmointia? Äkkiseltään googlaamalla Päivärinta tekee ohjelmat itse?

Moottorin uudelleen ohjelmoinnissa luemme vakio-ohjelman ajoneuvosta. Se pitää sisällään kaikki moottoria ohjaavat kartat. Sieltä muokataan ohjelman eri karttoja, kuten esimerkiksi polttoaineen ruiskutuspaine, ruiskutusaika, sytytysennakko, ahtopaine ym. vapauttamaan moottorin todellinen suorituskyky.

[harri81]

Kaveri pähkäili tuota päivärinnan ohjelmointia et onko miten luotettava. Porkkiksella mie käytin toisen auton ja varmaan tuon uudenkin. Päivärinta mainostaa kaikki hoituvan samalla hinnalla.

[4ringfan]

päivärinta on mies paikallaan näissä asioissa, oma auto laitettu siellä samoin ystäväni audi. onhan hänellä kokemusta ohjelmoinnista jo vuosien ajan...

[laulis]

Tervehdys, ensimmäinen Audi otsikon spekseillä ollut nyt hetken käytössä ja persdynoni sanoo, että tehoa uupuisi. Onko kusetuksen lisäksi mahdollista, että kyseinen ohjelmointi olisi jossain vaiheessa "nollaantunut"? Onko tämä kotikonstein mitenkään todennettavissa?

Ja toinen asia, mitä hieman empivästi vaihtavalle tiptronic- laatikolle on tehtävissä? Auto siis vuosimallia 2009 ja mittarissa 220tkm :)

[aakman]

VCDS:llä engine modulista jostain kohdasta sai luettua että montako kertaa ECUa on kirjoitettu ja viimeisimmän flashin päivämäärän. En muista nyt mikä kohta, eikä ehkä näy ehkä kaikissa autoissa, mutta omasta aiemmasta A6 -09 tutkin että osui tarkasti viimeisen päivämäärä huoltokirjassa merkittyihin kampanjoihin.

[vV8m5]

Ja toinen asia, mitä hieman empivästi vaihtavalle tiptronic- laatikolle on tehtävissä? Auto siis vuosimallia 2009 ja mittarissa 220tkm :)

Kun sopivasti jklän seudulla olet niin kannattaa jutella Tdi tuningin Hannun kanssa, sieltä saa noihin Audin tippeihin nyt vastaavia ohjelmointeja kuin xhp bemarin laatikoihin. Ja samalla vaikka uutta ohjelmaa ecuun jos kone on muuten kunnossa (eli mikään näistä ei nyt ole leikkaamassa tehoa: maf, suuttimet, dpf?)
http://www.tdituning.fi/

[Tatte]

A7 '17 200kw tuli hankittua ja ohjelmointi olisi edessä. Turun alueelta löytyy useita puljuja, nyt olisi menossa Mehuli Motorsportille, joka tekee erikoismoottori.fi softia. Onko kokemuksia kyseisestä liikkeestä? Kovasti on kehuttu aknakin alkuperäistä tekijää.

[Vieras]

Joko tuo tai Carplus joka myy Findieselin ohjelmia. Ei mene metsään kummallakaan.

[Ugemi]

Törmäsin 140kW koneiseen 3.0tdi:n. Jotkut näyttää lupaavan tuolle samat tehot, kuin noille ylemmille 218hv ja 260 versioillekin. Onko tietoa mitä eroa tuossa CZVF koneessa on? Olisi sopivana alluna näköjään ja alkoi kiinnostaa.

[Jenze]

Uusi Audikuski kyselee:
Olen pian vetämässä liipasimesta softapäivitykseen liittyen.
Onko kellään kokemusta dl501 laatikon päivityksestä 200kw koneen kanssa? Tai muuten?
Esim. TVS listaa pitkän listan päivityksiä siihen, mutta onko hinnan arvoista? Saako muualta samat?
Turku/ Varsinais Suomi mieluusti..

[Laaf]

Päivitin kesällä sekä konen että laatikon ohjelmat ja olen kyllä ollut tyytyväinen sitä. Tehoa löytyy aika mukavasti lisää ja laatikko toimii järkevämmin ja S-tilassa auto lähtee todella hyvin. Ainut jota en havainnut kertoa olisi että manuaalitilassa ei lähtisi vaihtamaan kun pääsee rajoittimelle.

[Jenze]

Missä siis teetit tuon?

[Laaf]

Tallinnassa, ES Racing.

[mursu135]

Onko kellään tästä porukasta käytössä tuota Proturbon hybridiä 3.0tdi:ssä? Minkälaisille tehoille olette sillä päässeet, kun yli 400hv luvataan ainakin myynti-ilmoituksessa, ja paljonko pakopaineet tuolla 400hv tuntumassa?

[Jenze]

Tietääkö joku miten ”viritysreitti” näillä crtd/crte 218/272hv moottoreilla menee?
Ohjelmalla 320-330, mutta mitä tämän jälkeen?
jos esim. darkside developement sivuja on uskominen, turbo ainakin, mutta missä kohtaa pumppu luovuttaa?
Entä turbon jälkeiset ahdistimet?

[Mr.Crossfire]

Ulkoa en muista kun on aika monta eri versioita noita kolmelitraisia, mutta kyllähän siinä aina turbokaupoille joutuu. Turun suunnnalla Erikoismoottoria asentaa https://www.mehuli.fi/
Kannattaa aina softanikkarin kanssa konsultoida noita hommia ennen kuin ostelee kamppeita.

[Jenze]

Onko kellään tästä porukasta käytössä tuota Proturbon hybridiä 3.0tdi:ssä? Minkälaisille tehoille olette sillä päässeet, kun yli 400hv luvataan ainakin myynti-ilmoituksessa, ja paljonko pakopaineet tuolla 400hv tuntumassa?

Oliko joku linkki tuohon hybridiin?

[mursu135]

Tässä linkki Pro Turbon hybridiin. Ei hirveästi tietoa löydy tuosta mistään. Voisi joku päivä kilauttaa tuonne ja kysäistä.

https://www.tori.fi/satakunta/Audi_V...v_66016965.htm

[Jenze]

Ohjelma on nyt vähän aikaa ollut tuossa 272 crtd koneessa ja dl501 laatikossa.
Kelit on estänyt enemmät testit, mutta tänään tuli hieman kokeiltua kiihdytyksiä.
Miten muilla tuo moottori/laatikko vaihtaa täys kiihdytyksessä?
kysyn koska omassa selvästi veto hyytyy juuri ennen vaihteen vaihtoa ~4500 paikkeilla, sitten 4600 paikkeilla menee isompaa päälle. Näin siis 2-3-4-5. Dynokäyrän mukaan tuolla 4600 paikkeilla on hyvin tehoa vielä.
Luulisi että kun on moottori ja dsg ohjelmoitu niin veto olisi vakaata ja katkeamatonta.
lisäksi 1-2 vaihto menee sinne 5000rpm sitten viivellä 2 silmään.
Poljin täysin pohjassa eli kickdownilla.
Mielipiteitä tuosta?

Entäpä kun dyno näyttää vakiotehoa 24hv tehdasarvon päälle?
Melkein yhtä paljon saa poistaa ohjelmoidusta niin on uskottava? :)
Oli kyllä jotain -15c lämpötila dynottaessa..

[Vieras]

Kenen softa tuli ja missä dynossa?

[Jenze]

Ohjelmointi + dyno tapahtui samalla pajalla.
Kunhan ehdin, käyn vielä hakemassa päivityksen jonka pitäisi korjata muita uusia ”ominaisuuksia”
Katsotaan sitten mainostanko vai haukunko kyseistä paikkaa ;)
Oletus toki oli että kun ostan stage2 + dsg dynolla että tulisi kerralla kuntoon, mutta..

[vV8m5]

Tässä linkki Pro Turbon hybridiin. Ei hirveästi tietoa löydy tuosta mistään. Voisi joku päivä kilauttaa tuonne ja kysäistä.

Pro Turbon ukkeli vaikuttaa jollain tavalla täälläkin foorumilla, en tiedä vastaako vielä yksityisviesteihin mutta s.postilla ainakin:

Meiltä saa Garrett VNT-ahtimiin siipikokoja esim. 350 - 420hv tehoille, myös turbiini on eniten mallin AMG siipi. Lisätietoja yv tai sähköpostilla

E.
Projektipuolella Markolalla vähän samanmoista ahdin-prokkista vastaavalla ahtimella, mutta ahdinta päivitetty FinTurbolla, jotta tuo Pro Turbon hybridin ahtoviive saatu eliminoitua:

Turbon roolin hoitaa edelleen huippuhyvä Garretin Gtb2260vk joka tällähetkellä on FinTurbolla muokattavana 49-50mm kompuralla sekä highflow akseli tiheälapaisella turbiinilla jotta saadan ilmaa tuotettua jo alhaisella kierrosalueella ja säilytetään miellyttävä ajettavuus, esim paljon käytetty ns AMG akseli sekä iso siipinen turbiini luo huomattavaa ahtoviivettä "lagia" joka mielestäni ei ole mistään kotoisin tälläiseen tupaöljyllä toimivaan mottiin.

[Laaf]

Ohjelmointi + dyno tapahtui samalla pajalla.
Kunhan ehdin, käyn vielä hakemassa päivityksen jonka pitäisi korjata muita uusia ”ominaisuuksia”
Katsotaan sitten mainostanko vai haukunko kyseistä paikkaa ;)
Oletus toki oli että kun ostan stage2 + dsg dynolla että tulisi kerralla kuntoon, mutta..

Onko tämä murhetta vielä ratkaistu?

[Jenze]

Kyllä on. Tilanne parani jo jonkin verran ennen kuin kävin hakemassa uudet ohjelmat. Ilmeisesti laatikon piti oppia uusille käytöstavoille. Viive ei poistunut itsestään.
Toinen syy uuteen käyntiin oli launch control ominaisuuden katoaminen. Ensin luultiin että tämä johtui laatikon softapäivityksestä, mutta lopulta syypää oli moottorin softa.
Tätä selviteltiin aamusta pitkälle iltapäivään.
LC saatiin takaisin ja vaihdot yläpäässä on ok, ei enää pitkää viivettä. Dragyllä mitattuna kitkoilla 0-100 5,67sek.

[Laaf]

Missä teit softan? Hyvä että olet tyytyväinen korjauksen jälkeen, kyllä ohjelmointi muuttaa näitä koneita paljon mukavammaksi.
En ainakaan huomanut että oma auto piti sopeutua uudelle softalle mitenkään.

[Jenze]

Loimaan Autofiksaus / OptimoiAutosi Loimaa.
Toisen kerran jälkeen ei ollut enää outouksia.
Ohjelmat tehtiin jossain etänä, ja paikka taitaa tehdä enemmän Bemareita kuin Audeja.
Oli kyllä mm. Volkkareitakin työn alla.

[artturi74]

tervehdys arvon audilaiset..minä uutena audilaisena,vanhana volvolaisena ? tahtoisin tietää (hyviä) erinlaisia vaihtoehto optimointeja tähän minulle uuteen audi a6 allround (2013) 150kw(204hp) versioon?
tuntus tarvivan hiukkasen kutittelua...ja paljonko on mahdollista saada heppa/vääntö..