3.0 TDI DPF + lastutus

[JuusoL]

Etelä-Pohjanmaalta suosituksia B8 3.0tdi CCWA:n dpf/egr poistoon + ohjelmointiin?

Seinäjoen Ajtech ja Jalasjärven LTR-racing osuivat ensimmäisenä silmään. Jälkimmäinen olisi sijainniltaan parempi mutta nettisivuilla ei mainintaa onnistuuko tuon dpf tyhjentäminen?

Taustaa sen verran että P041-koodi vaivaa ja ilmeisesti joko pelkkä egr tai egr + lauhdutin tiensä päässä. Uusi egr-venttiili tuli tilattua, mutta vanha niin rykääntynyt kiinni etten saanut kotikonstein vaihdettua.
Jälkeempään asiaan enemmän perehtyneenä tullut siihen ajatukseen että lienee järkevämpää ottaa kokonaan pois käytöstä?

[maneesi]

Aj-techillä ainakin omasta onnistui loukun tyhjäys ja egr-deletointi.
Voimaakin tuli;)

[JuusoL]

Joo täytyykin ensi viikolla soitella sinne päin.
Minkä hintainen operaatio oli suurinpiirtein, jotain tonnin pintaan?
Ohjelma tuossa onkin jo pohjalla että tuskin kauheasti lisätehoa tulee mutta eipä tarvitsisi pelätä tuon dpf-pöntön täyttymisen suhteen enää.

Onko kellään tietoa tuon katsastuksen suhteen, jossain vaiheessa taisivat mittailla jotain paine-eroa (k-arvo?) dpf:n etu- ja takapuolelta, josta sittemmin luovuttiin? Nyt ei ole vähään aikaan kuulunut siitä mitään?
Onko pelkoa että tulee pysyväksi käytännöksi lähitulevaisuudessa ja sitä myötä ongelmia tyhjän pöntön kanssa?

[Killeri]

Trafi uhkaa iskeä DPF-poistojen kimppuun

[TDIfreak]

Mitään paine-eroa mittailla, k-arvo kuvaa savutusta, ja viime aikoina katsastuksessa on alettu noudattamaan uudehkoille dieseleille tyyppihyväksynnän mukaista arvoa joka on useimmiten tiukempi kuin euronormien arvot.

Tarkoittaa käytännössä sitä ettei kestä enää pölläyttää mustaa kun polkaisee.

Mikä on tuo Killerin linkityksen ajatus, yli vuoden vanhaa juttua?

[Killeri]

Ajatus on se että haulla löytyy keskustelua asiasta joten kysymykset siitä miten katsastuksessa käy voi esittää siellä ja tässä topiccissa pysytään aiheessa, eli DPF + lastutus.
Kopion kaksi edellistä viestiä muokattuina siihen topicciin.

[toma-]

Kyseellääs täältä hiukan mielipidettä asiaan.
A6 2.7tdi CANC (190hp) ajattelin lastua laittaa kun alkoi ilmoittelemaan ajoittain egr virtauksen vähyydestä.

Eli ajatuksena lastu+egr poisto. Softassa/softaajalla sais olla optio jos tulevaisuudessa dpf:n jaksan suolistaa.

Findieselin softa oli edelisessä a6 2.0tdi:ssä ja siitä ei moitittavaa, mutta kukas niitä tekee nykyään, asun Kirkkonummella joten sais lähiseudulla olla. Muitakin vaihtoehtoja huomioidaan toki.

[Vieras]

http://jt-carfix.fi/ asentaa Findieseliä pk-seudulla.

[aajii]

Softa + DPF.n poisto kun olisi kohta ajankohtainen niin mietityttää onko Findieselin ja Porkkiksen ohjelmilla miten isoja käytännön eroja? (sillä oletuksella että Jereltä saa myös DPF.n poiston?)

En äkkiseltään löytänyt juuri mitään aiheeseen liittyvää. Taitavan kuitenkin aika yhtäläisiä olla laadullisesti?
Kaikki mielipiteet ja faktat huomioidaan.
Auto on A5 3.0TDI manuaali CCWA.

[Vieras]

Saa dpf poiston. Arttu on nyt tehnyt softaa sen 10v leipänsä eteen. Se kertonee jotain Findieselistä. Ja sitä ennen harrasteena en tiedä kuinka monta vuotta.

[maneesi]

Findiesel ainakin tietää mitä tekee.
Toki porkkis ei varmasti ole pekkaa pahempi, näitä lukeneena löytyy myös tietotaitoa.

[masuuuu]

Ei ole henkilokohtaista kokemusta kuin porkkiksesta. Itellä myös CCWA ja DPF poistettu ja ei ole kyllä moittimista ollut softan suhteen. Eikä kyllä muutenkaan :)

[aajii]

Molemmille laitettu hintakyselyä DPF.n poistoineen joten katsotaan kumpaan päädytään.

[Chocoeye]

Täältä ääni Erikoismoottorin Mäntsälän toimipisteelle (Terhon Paja). Palvelu toimii, aikataulut piti ja ne sovittiin asiakkaan ehdoilla. DPF-tyhjennys ja EGR poisto onnistui ja ohjelma pelaa nätisti!
CDUC-koneessa pitäisi olla nyt +300hv / ~700Nm. Isossa autossa ei tunnu niinkään persdynolla, mutta mittarista kyllä huomaa :) Pitää käyttää vielä dynossa tässä ennen syksyä. Onko suosituksia siihen?

[Vieras]

Porvoon Autotune. Saa ilmaa riittävästi ja penkki ei näytä essonbaarin lukemia. Jani myös tekee joustavasti mittauksia.

[Noppis]

Tuli ostettua B8 3.0 TDIq -09 CCWA-moottorilla ruotsin (tarkoituksella kirjoitin pienellä) puolelta ja auton pitäis viikon sisään olla hyppysissä... Tässä nyt varmaan viikon lueskellu näitä lastutus-/dpf-/putkisto-asiaa, enkä oikein löytänyt vastausta seuraaviin mieltä askarruttaviin asioihin:

- Löytyykö mistään pelkkää dpf:än korvaavaa downpipeä, siis sellaista että katti jää paikoilleen, en halua että Audini haisee vanhalle mersulle :D esim. Martelius näköjään kauppaa (jos ymmärsin oikein) pelkkää dpf:än jälkeen tulevaa putkistoa tai sitten turbolta eteenpäin lähtevää putkistoa. Tämä jälkimmäinenhän korvaa myös katalysaattorin sekä dpf:än? Ei myöskään tullu selväksi että onko tämän aikakauden vehkeessä tuo dpf auton alla vaiko heti downpipessä... Osaako kukaan sanoa? Tarkoituksena siis vaihtaa putkisto siltä osin uuteen että dpf jäisi hyllyyn ja korvaavaa putkea siitä taaksepäin jostain firmasta setelirahalla alle.

-Voisiko dpf:än tuhkan täyttöastetta käyttää luotettavasti kilometrien paikkaansapitävyyden toteamiseen? Autolla kun on dieseliksi ajettu hintaansa ja varusteihin nähden suhteellisen vähän... Puhutaan nyt sellaisesta 135tkm ajetusta autosta.?

Ja sitten tämä ohjelmointipuoli, joku täällä aiemmin kyseli että löytyykö Oulusta hyviä softa-nikkareita, vastaus oli että käytä hakua... No en käytä hakua vaan kysyn uudelleen, onko Oulussa firmoja mitä voitte suositella? Täällä kuitenki muilla paikkakunnilla olevia firmoja kerrottu ja kehuttu, niin kai sitä nyt Oululaisia/lähialueiden seppiäkin voi tuoda ilmi (olen lukenut tämän ketjun läpikotaisin, enkä isommalti huomannut moniasta firmaa mistä kysellä), mikäli niitä löytyy? Toki eihän tästä kovin pitkälti matkaa Kuopioonkaa ole findieselille...

[Vieras]

En usko että löydät sellaista putkea jossa katti säilyisi, koska katin jälkeen ei ole liitosta sen ja dpf:n välissä. Eli on yhtä putkea DPF:n taakse. DPF on vaihteiston päällä poikittain.
Marteliukselta voit kysyä kustom ratkaisua tuohon, mutta varaudu että se maksaa myös sen mukaisesti.

Tuhkamäärästä voi jotain arvioida, ei nyt ehkä kovin tarkasti, ajomäärästä. Kaava löytyi jostain kohti tätä ketju TDIFreak ( findiesel) kirjoittamana.
Toki tuokin riippuu minkälaista ajoa on ollut koska perustuu vain kulutettuun polttoainemäärään.

[masuuuu]

Jos haluat pitää katin paikoillaan, niin sitten tyhjentää vaan sen DPF eikä vaihda uutta downpipea tilalle.

[Noppis]

Kiitoksia tiedosta! Paras ratkaisu tuohon dpäffän säilömiseen on siis tuo suora putki turbolta etiäpäin ja röntän haju siihen päälle :D

[Hese76]

Oulussa varma valinta ohjelmoinnin suhteen on Turbotec (ex. PowerFlash). Itsellä kokemusta parin V6 diesel Audin osalta ja kaikki mennyt hienosti. Tuolta löytyy lääkkeitä myös DPF ongelmiin...

[alpi]

Nyt olisi hyvät neuvot kalliit. B7 bv-50 ahtimen servo heittää kovemmassa kiihdytyksessä yläkierroksilla joko kokonaan tehot pois (charge pressure control electrical malfunction), tai humppaa siipiä tolkuttomasti edes takaisin. Oireilee kuitenkin yleensä tavalla tai toisella. Vaihdoin servon uuteen, oireet pysyivät. Ahtovuotoja ei ollut.

Logista katsottuna myös vnt duty cycle pyynti (specified) sahaa edestakaisin, ei pelkästään toteutunut (actual)? Mikä voi moista aiheuttaa?

[pek-si]

Kiinnostaisi poistaa A6 takavaimentimet ja korvata suorilla putkilla + laittaa alkuperäiseen lookiin sopivat putkenpäät.
Olisiko tietoa olisiko Jyväskylässä/lähialuilla tämmöistä hommaa tekevää kaveria?
Itellä ei ole innostusta/osaamista/laitteistoa metallin työstämiseen, hitsaukseen ym.
Asennustyöt onnistuu hyvinkin, eli apua tarvitsisi vähimmillään vain putken osien tekoon.
Saa vastailla YV:llä tai ihan tähän.

[e61D]

Täälläkin kokeiltu ajella maffi irti. Jotenkin tuntuu että toimis paremmin, laatikkokin. Pintakaasulla kiihtyy jopa paremmin kuin lappu lattiassa silloin kun maffi on kiinni. Omituista, ja kokeiltu 2 eri maffilla.

[Juuso84]

Oulun alueella ja miksei kauempanakin asuville voin suositella Allcartuning pajaa Muhoksella. Omaan laitettu ko. paikassa darksiden cooleri, imuilman lerssi, egr tulpattu, hiukkaspönttö ja katti korvattu downpaipilla, vaimentimet poistettu ja uus softa. Näillä 330hp/726Nm. Autona B8.5 3.0tdi.
Tehot pystyy tarkistaan ennen ja jälkeen Insoricilla. Pelkän ohjelman hinta tais olla 450 €.
Allcartuning on Itävaltalainen ohjelmapaja ja Suomen maahantuoja siis Muhoksella.
Samassa paikassa onnistuu remontit ja huollotkin.

[Noppis]

Onko täällä kokemuksia HPFP swapista CP4 -> CP3?
Huononlaisesti olen löytänyt tarinoita suomenmaalta.

Jos joku on pumpun vaihtanut suurempituottoiseen niin olisi mukava kuulla mistä on hilut tuohon hommannut?

Darksideltä löytyy 2.0 TDI-motteihin CP3 sovitus-kitti pumpun kanssa, mutta ei 3.0TDI:hin. Sen verran sain foorumilta kaiveltua ettei tuo CP3-pumppu menis ilman sovittelua CP4 tilalle...?

[JuusoL]

Kirjoitellaan tänne vielä jos joku pohtii saman asian tiimoilla.
Seinäjoen ympäristössä iso peukku AJ-Techille, jossa tuli B8 CCWA käytettyä. Toimenpiteinä pöntön tyhjäys, egr off ja ohjelmaa sisään. Aikataulu, hinta jne pysyi niin kuin oli sovittu. Antilta suoraan leimalle ja K-arvolla 0.06 puhtaasti läpi. Pitkään jatkuneiden egr-vaivojen jälkeen saa viimein huokaista helpotuksesta.

[maneesi]

Jos saa kysyä, millaisen softan antti teki?
All in vai jotain muuta?

[eemeli83]

Alkanut dpf ilmottelemaan vähintään kerran viikossa, pöntön tyhjennys edessä ja jossain pitäisi ohjelmoida. Suosituksia kouvola/kotka suunnalta?

[Markola]

Huijausta

Juuso84 tuollaisella setupilla ei tuollaisia lukemia irota koska ensimmäinen iso pullonkaula on korkeapainepuolen pumppu, sekä b8 että b8.5 pumppu on niin mopo että kakku loppuu kesken ja alkaa pisaroimaan josta tietenkin ONNEKSI seuraa vikatila. Siitä seuraava pullonkaula on turbo ja välijäähy yms... mitä tuohon mittalaitteeseen tulee nii sehän on aivan paska ajonaikainen mittaus johon vaikuttaa todella paljon vallitsevat olosuhteet eikä voida esim käyttää talvella.

Käytä autosi ihmeessä oikeilla rullilla mitattavana ja katso mitä tulee.

Itselläni on nyt turbo back 3/2,5" ränni sekä ohjelma ja juuri 300hp ja 680nm saatiin ulos ennekuin pumppu kyykkää... nyt lääkkeeksi laitellaan CP3 pummpua, GT2563vk (XL-31- Billett) hybridi, mappi ja maffi sekä isompi cooleri keulalle, tietysti softakin menee taas uusiksi. Tästä omasta projusta voisi laittaa lisääkin jos joku on kiinostunut. :)

[villho]

Markus, olisi tosiaan mielenkiintoista kuulla lisää. Etenkin tuo CP3-asennus kiinnostaa: mitä kaikkea joutuu modaamaan ja hankkimaan, jotta pumpun saa paikoilleen ja pyörimään, koska "plug-n-play" tuohan ei ole.