3.0 TDI DPF + lastutus

[Sammakko]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288747823502.html

On tää optimointi niin väärin. :)
Ei siinä mitään. Kahlaan itsekkin ketjua läpi josko vaikka veisi omankin pirssin ohjelmoitavaksi.

[Ilkka L]

Totta, se on niin väärin. Kuten kaikki muukin autoilusta saatava mielihyvä Suomessa. Se on yksinkertaisesti väärin ja niin ei saa tehdä.

[Kipe_]

A4 B7 3.0TDi manuaali 204hv.

Funtsinu nyt vuoden päivät tuota softaa, DPF ilmeisesti kannattaa samalla poistaa ja vääntöjä rajottaa vauhtiksen säästämiseksi?

Nyt talvirenkailla (225/45) ajotietokoneen kulutus matka-ajossa 6.7l/100km, vaikuttaako tuo ohjelmointi kuinka matkakulutukseen?

Ja minkäs hintainen tuo kaksoismassan vaihto on töineen (about), jos se nyt sattuu porsimaan vääntöjen lisääntyessä.

[hauno]

Omassa alunperi 233hv ohjelman jälkeen 300hv ja dpf poistettu menee ajotietokoneen mukaan matka ajossa 5,5l sataselle. 225/40/18 rengastuksella

[haraldh]

Onko teillä muilla ahtimen vihellys ja huokailu lisääntynyt kun pönttö on tyhjennetty?

Kysyn kaverille.

[jcarlson]

Kyllähän se hieman sieltä vislailee kun putki on vapaammin hengittävä.

[Puuhapete]

Kulutus tulee ajotavoista. Mullakin meni edellinen 2.0tdi kerran tietskarin mukaan 4.1 keskikulutuksella. Todellisuudessa pitkän ajan keskiarvo oli 5.5 ja käytännössä pelkkää maantietä.

Eli se siis tarkottaa netissä sitä, et mulla menee 4.1 maantiellä aina, vai mitä?

[emsii]

Kyllä se ahdin viheltää läpi ilman dpf:ää.

[andy78]

Mitä maksoi laken putki ja entä hybridiahdin?

[KuiKelo]

Mulla findieselin softa 280/600. Täytyy sanoa, että olen tyytyväinen. Kulutusmittari näyttää 7.6l./100km. Keskinopeuden ollessa 42km/h, eli aikalailla kaupunkipyöritystä.. Kilometrejä kertynyt tuolla ajalla n.15000tkm. Viime su. tulin Nokialta Saloon talvirajoitusten mukaisesti ja mittari väitti, että 5.6l keskikulutuksella tultiin..

Autona siis ar. 233hv. versio alunperin.

[VilleP]

Epäilyttävän vähällä kuulostaa menevän. Oletko tankkaamalla laskenut pitääkö tieturi paikkansa?

[emsii]

ABT hybridi oli autossa (onneksi) kun sen ostin.
Tuo Power S paketti maksaa 4400e +asennus ja pitää sisällään vaan tuon turbon ja ohjelman. Jos hybridiä meinaa niin kannattaa kysyä Finturbolta.
Moni ulkomaalainenkin on ostanu ahtimensa sieltä.

Käytin auton AMW:llä nyt ja saatiin "vain" 312hv ja 678nm.
Tämän jälkeen on vielä nostettu ahtoja mutta korkeepainepumpusta loppuu tuotto kesken. Ei pääse täyskaasulla kuin 1500bar asti. Nyt perstuntumalla arvioisin 320-330hv väliin ja vähän reilu 700nm vääntöä.
6 vaihteella jyristää VÄHÄN vauhtipyörää jos lähtee ihan alhalta kaasupohjassa.
Kahdesta ihan täysin samoilla osilla olevasta ovat ottaneet 350hv ulkomailla.

Walbro otettiin pois ja laitettiin Boschin 044 tilalle. Soppaa tulee tarpeeksi (mitattu) mutta paine ei vaan nouse. Findieselin mukaan sama homma kaikissa muissakin CCWA ja CAPA koneissa.
En tiedä miten ulkomailla ovat saaneet vastaavilla vireillä 340-370hv tehoja, ilman vesimetanoliruiskua.
Kyselin monelta eri viripajalta tuosta ja osalla on ongelmia kp pumpun kanssa ja osalla ei. Tiedä sitten mikä on totta ja mikä ei.
Omalla autolla on ajettu nyt 115tkm, että pumppu ei tietenkään ole enää uutta vastaava.
Esim yksi paja oli muutamaan vaihtanu uuden pumpun ja saivat sillä nostettua paineen paremmaksi. Darkiside on taas kehittämässä omaa viripumppua missä ruiskutuspaine pitäisi yltää yli 2000bariin.

Se mitä monessa paikassa on puhuttu, että suuttimet loppuis kesken ei siis ole totta. Vaan kp pumppu on se mikä näissä loppuu kesken.
Uus pumppu halvimmillaan ebaystä 1000e+asennus. Ite en lähe kokeilemaan koska auto liikkuu kuitenkin todella hyvin tällä hetkellä.
Eikä tuo ABT:n ahdinkaa yllä hirveästi enää korkeemmalle.
ABT:ssä on 48mm kompurasiipi ja paremmissa hybrideissä on 50mm, mikä on maksimi mitä tuohon runkoon mahtuu. Pakopuolesta en tiedä.

Jos joku tietää asiasta enemmän tai tuntee jonku kenellä on tehokkaampi 3.0tdi niin kertokoon. :)

[TN69]

Typerä kyssäri mutta vaikuttaako lastutus korkeapainepumpun max. paineeseen, vai saadaanko sieltä aina se sama paine? Eli käytännössä: vaikuttaako lastutus korkeapainepumpun elinikään?

[jcarlson]

Riippuu ihan ohjelmoijasta nostetaanko maksimi ruiskutuspainetta vai ei. Useimmissa uusissa autoissa se on vedetty jo tehtaalta tappiin, vanhemmissa on joskus hieman varaa nostaa paremman huipputehon ja vähemmän savutuksen nimissä eikä itse pumpun kesto ole silloin ongelma.
Normaaliajon ruiskutuspainetta, eli sitä painetta jota pumppu näkee 90%+ eliniästään, ei ohjelmoinnissa nosteta (paitsi typerät railpaine-anturia huijaavat "tehoboksit" jotka nostaa myös sitä), pumpun elinikä ei siis käytännössä muutu.
Tuota maksimi ruiskutuspainetta käytetään siis common railissa vain suurilla ruiskutusmäärillä ja korkeilla kierroksilla, pienillä kuormituksilla se olisi turhaa ja nostaisi kulutusta.

[Vieras]

Emsiin kohdalla ei tosiaan maksimia ole muutettu (Findiesel) Ja nyt kun linjat tutkittu niin ei tuohon oikein vaihtoehtoja jää. Harmittavaa, kun muuten olisi kaikki kalut kohdillaan hyvään tulokseen.
Edit. 1800 pyydetään yläkierroksilla ja jää tuohon 1500 korville. Hyvä veto alhaalta puutuu ylhäällä selkeästi, vaikka noinkin kyllä kulkee.

[andy78]

Kesällä tuota Finturbon ahdinta jo vähän kyselin. Putkisto on nyt auki millaisen hommaisin. Simonsilla ois catback ja darkside:lla ois downpipe. Käyköhän ne nyt yhteen ja jääkö joku pätkä puuttumaan, kun en ihan täysin varma ole? Pumppu pitänee uusia. Entä tuo välijäähdytin?

[Vieras]

Antti, katsoppa Marteliuksen putkisto. Ei pitäisi olla hinnan suhteen paha ja on taattua laatua. Ja vielä hyvän kuuloinen. Anti Dronella jää suoranputken resotkin pois.

[RHead]

Onhan marteliuksella koko putkistokin B8 jo olemassa. :)

[andy78]

Eikös täällä ollu jollain juuri tuo marteliuksen putki ilman vaimentimia ja taisit Jere sitä kehua. Mietin ettei pitäisi liikaa ääntä :) Anti Drone?

[emsii]

Kertokaa toki jos joku saa tällasen koneen säädettyä sinne 340hv+ alueelle Suomessa.
Yhtään ei oo ainakaan itellä tiedossa mistä olis ihan oikeat laputkin olemassa. Arvioita voi toki olla mutta faktat on ihan eriasia. :)

[andy78]

Itseäni kiinnostaisi myös. Jotenkin tuntuu olevan tiukassa ja tuolla etelässä niitä sit muka löytyy...

[diffas]

Kyllä tuolla keski-euroopassa on tosiaan ihan jo päälle 400hevosvoiman laitteita. Tosin niihin on vaihdettu isompi hybridiahdin, vesimetskuruiskua, isompaa kühleria ja jopa siirtopumppua tehokkaammaksi. Tiedä sitten niih.

[Vieras]

Edelleen, Emsiin ongelma on tuo puuttuva ~300bar. Kun ne puuttuvat löytyy ( taitaa mennä korkeapainepumpun ostoksi) niin lukematkin muuttuu.
Kaikki muu löytyy paitsi lisäruiskut, jotka nyt on vähän turhia käyttöautossa.

Antti, oli joo. Kyllä siinä resoa tulee sisälle tietyllä kierrosalueella. Kuulostaa hienolle eikä ole ulos mikään mökääjä normaalisti ajettaessa, mutta resoa tulee sisään. Marteliuksen Anti Drone jättää tuon reson pois, mutta kuulostaa edelleen hyvälle

[emsii]

Vaikea uskoa, että olis kp pumpussakaan vajausta, jos kerta Findieselilläkin on järjestäen kaikissa ollut samaa ongelmaa? Tää on niin mystinen asia, että joku kun saa tän selvitettyä niin nostan hattua.
Oon jutellu kaikkien noiden viripajojen kanssa ketkä on säätänyt nämä 350-410hv autot. Esim BROOperformance sanoi, että niillä on 2 kertaa ollu ongelmia korkeepaineen kanssa. Ekalla kerralla oli 2 suutinta rikki tms ja tokalla kertaa oli vaan toisen pajan "huono" ohjelma.
Kun taas Darkside developments sanoi, että kaikissa isompi tehosissa on tuo kp ongelma.

[-J J-]

Omassa b8:ssa on toi Marteliuksen täysputkisto Anti Dronen kanssa, ääntä saa ilmoille jos vaan haluaa, mutta esim moottoritie nopeuksissa tai normiajossa ei häiritse ollenkaan. Voin suositella.

[Ville.P]

Missä hintaluokassa tuo Marteliuksen putki + anti drone liikkuu?

[Jarkko Kalsi]

http://martelius.com/en/audi-a4-b8-3-0tdi/

[Vieras]

Ajoin tänään fl A6 jossa nelimerkkinen kone. Loggasin korkeapainepumpun pyynnin ja tuoton, auto vakio. 1800bar pyynti tulee lähes välittömästi kun painaa kaasun pohjaan esim. 3.vaihteella läheltä joutokäyntiä. Ja kohtuu nopeasti sen myös saavutti. Tässä valossa Emsiin autossa on joko korkeapainepumppu tai paineensäädin rikkipoikki.
Ja samassa valossa ihmetyttää Darksiden ja muiden tarinat ongelmista ettei paineita saavuteta ja virivehkeet vaatisi erikoispumpun joka tuottaa 2000bar. Jos vakio jättää 300bar tuottamatta, niin luulisi merkkivalon jo syttyvän? Fiksummat softasta tietävät?
Eli missä kohtaa vikakoodi tulee alhaisesta paineesta?

[alpi]

Miksi se vakiossa olisikaan ongelma? Viritetyssä syötöt on eri luokkaa, joten paine on vaikeampi saavuttaa, kun sitä ainetta pitää oikeasti myös putkissa liikkua enemmän.

[jcarlson]

Pumpun tehontarve on vaaditun paineen ja tuoton funktio. Teho taas riippuu kierrosluvusta, sillä tavallahan ne on kuitenkin välitetty että maksimipaine saavutetaan silloin kun vakiosofta sen haluaa.

Onhan se ihan mahdollista että pumppu on mitoitettu sen verran tarkasti että kuin vakiota syöttömäärää on huomattavasti nostettu niin huipputehon tienoilla (jossa tehontarve suurin) tuotto ei pumpussa riitä jolloin painekin laskee. Korkeapainepumpun kuluttama tehohan pyritään tietysti myös minimoimaan koska se nostaa kulutusta, ruiskutuspainetta laitetaan sen verran että päästövaatimukset täyttyvät. Tämän vuoksihan pintakaasulla ja tyhjäkäynnillä ruiskutuspaine on suhteellisen alhainen, riippuu tietysti täysin koko paketista miten on EGR ja lambda säädetty yms.

Vikakriteeriä milloin ruiskutuspaineen vajauksesta tulee vikakoodi voidaan aina softalla muuttaa.. Vakiosoftallahan ei varmasti pysyvää vajetta missään tapauksessa pyynnistä jää.