A6 2,5tdi quattro tiptronic -01 ostoaikeissa

[Ryde]

Eli tuollaista on tullut katseltua ja täältä lueskeltua kaikki mitä irtoaa. Paljon löytyy "kallista" tietoa nokkaongelmista. Konetyyppi on AKE ja auto tullut kasauslinjalta heinäkuussa -01, eli ei taida olla vielä vahvemmilla nokilla? Valmistenumero oli 4B2?N 012555 joten sekin puoltaisi, että on tehty ennen "uusia" neniä (uudemmat taisi olla 046560 ja siitä eteenpäin)???
AKE koneitahan oli 2000 - 2003 kun taas AFB & AKN löyty 1998 - 2003, eli oliko alkupään AKEtkin kuluvilla nenillä?
Mukava peli se oli ajella ja tiptronikki pelasi hienosti, mutta uskaltaako siihen rahojaan laittaa?

[arto s]

Jos on pidetty niinkuin kuuluu, miksei. Itse katsoisin huoltokirjan tarkkaan. Onko LL-huolto-ohjelma, vai onko vaihdettu 15tkm välein öljyt? Omalla osalla V6-TDI:n osto kaatui juurikin uskalluksen puutteeseen. Todennäköisesti vähän turhaan. Jossain kohtaahan tehtaalla tehtiin muutoksia noihin laahari-mallin nenäkeppeihin. Muutosten merkityksellisyydestä en osaa sitten sanoa.

Jos venakopan uskaltaa avata, selvinnee se ehkä tärkein, eli nokkien kunto. Käynnistysvaikeudet voisi kertoa pumpun olleen rasituksella ja sen eliniän rajallinen. Jos nuo on kunnossa, ei pitäisi olla hirveästi isompia vaaranpaikkoja.

[vitonen]

Mulla on asiasta sellainen käsitys että kaikki laaharimallin veekutoset syö nokkia jos on syödäkseen. Eli toisin sanoen joukossa on yli 450tkm ajettuja vehkeitä joihin ei ole sen paremmin uusittu nokkia tai syöttöpumppua. Saksanmaalta löytyy autoja joihin laitettu alle 150tkm molemmat. Mitä voimme siis päätellä tästä? -No juuri sen mitä Arto edellä kirjoitti. Jos on asiallisesti pidetty/ huollettu (ei LL), kone kestää ihan varmasti siinä kuin mikä tahansa muu. Ei sen kutosen kanssa kannata yöuniaan enää kenenkään menettää. -Itse nimittäin menetin...Näistä kirjoitellaan juuri silloin kun vehkeet hajoo, ei silloin kun homma pelaa. Siitä muodostuu lukijalle äkkiä tietty kuva. En tietenkään kiistä raportoituja ongelmia, mutta tämä nokkahössötys on saanut mielestäni vähän liikaa jalansijaa piireissä.
Jos kone ei rotise tyhjäkäynnillä kummemmin, nostajat eivät startatessa raksuta tolkuttoman kauaa, eikä konetta tarvitse "sahata" käyntiin, niin siitä vaan. Ainoa miinus tuossa kutosessa on huollettavuus. Se on ehottomasti älyttömin sätöstys aiheesta miesmuistiin. Samanlaista rubikin kuutiota ei suunnittele edes italialainen ;)

[Ryde]

Näin vähän ajattelin itsekin, piti vaan kysyä tukea täältä... Näitä pelejä on varmasti enemmänkin liikenteessä ilman huolia. Ja käytetty auto on joka tapauksessa harrastus, itse olen kokeillut Italialaisia, Ruotsalaisia ja tällä hetkellä alla on vielä Ranskalainen, joten onhan noita tullut korjattua. Aina pitää olla vähän haastetta. Konerempat on onneksi helppoja, mutteria auki ja hetken päästä kiinni. Ruosteista rautaa ei sen sijaan kyllä hitsaa kukaan.

[Ryde]

Onko muuten kaikki AKE koneet 132kw tehoisia?

[arto s]

On. Jos teho on eri, moottorin tyyppi vaihtuu. Joskus erot on naurettavan pieniä, mutta kuitenkin..

["IsoDee"]

Mites Suomessa autoliikkeessä -98 2.5 TDI 150hv ajettu 170 tkm Saksan tuonti peli, hintaa reilut 12K €. Ajattelin vaihtaa Vollen Sakemanniin, mutta toisaalta Saksasta saisi saman ikäisiä samoilla kilsoilla n. 6K € + verot 2-3K €...Onx toi 12K € paha hinta noin vanhasta?

[seppo.kuisma]

On se vähän paljon, mutta suoralla rahalla tässä tilanteessa kauppias voisi tiputtaa kymppiin, jolloin sama hinta kuin saksasta hakien.

["IsoDee"]

Juu miinus on tässä jutussa kun on oma 960 Volle vielä myymättä...täytyy käydä hieromassa kauppaa paikan päällä jos päästäisiin välirahasta sopimukseen ja Audi on kuvien mukaisessa kunnossa. Nokista ei paljoa selvää saa ennen kuin vena kopan ottaa irti, joten täytyy ristiä käden sen suhteen...

[StiiTTauS]

Kyllähän niitä saksasta saa halvemmalla jos vain pääsee omasta autosta ensin eroon mutta kyllä nykyään saa suhteessa halvalla liikkeestäkin jos on oma auto vielä vaivoina itsellä.

Itse tilasin saksasta 2.5 tdi quattro -00 automaatin ja hintaa oli 7000e siellä. Suhteessa halpa, navin antenni paskana ja pixeli vika mittarin keskinäytössä mutta nehän taitaa olla aika yleisiä vikoja niissä!?

Auto ei ole vielä tullut mutta katsotaan sitten missä kunnossa se mahtaa olla varsinkin nokat.

[Audi1002.8]

Tohtiskohan tuollasta ottaa 530d:n tilalle?
http://www.nettiauto.com/audi/a6/2129804

Autoon kuulemma vaihettu "takuuna" paremmat nokat sekä uus turbo laitettu ja kytkin rempattu. Tossa kuvassa keula näyttää aika matalalta, ei taida olla orkkis alusta. Jos joku kerholainen asuu tuolla suunnalla, niin voisko antaa virtuaalisen koeajoraportin esim. privassa?

[A6tonen]

Siitähän on sitten laitettu kaikki muu paitsi ehkä se yksi vitsaus vielä, eli pumppu.

Alusta näyttäis mun silmään orkkikselta, tiedä sitten.

Ostopuuhiin vaan, niin pääset taas konsernin tuotteista nauttimaan :)

[Audi1002.8]

Joo, oli vaihettu nyt siihen kuvat. Edelliset kuvat oli vielä lumipeitteen aikana otetut ja siinä keula oli ihan tontissa. Kauan ainaki seissy liikkeessä, ku lumista on kuitenki aikaa jo useampi kuukaus. Saa nähä viittiikö vaihtaa :)

[dr_ink]

Onko noissa -03 malleissa havaittu vielä pumppuongelmaa?

[vitonen]

Kaikissa koneissa joissa on tuo vp44 syöttöpumppu, saatta tulla eteen pumpun boksivaurio. Eli toisin sanoen kaikissa 2,5 V6 TDI koneissa ikään katsomatta. Siitä miten tuolta ongelmalta voi koettaa välttyä, löytyy haulla lisää juttua...

[iku78]

Jätä ostamatta !! Sanon ihan vilpittömin mielin. Jos ei sulla sata vaan olemaan vitusti ylimääräistä rahaa. Ei mullekkaan pitänyt mitään tulla AKN parempi öljynkierto ja muuta jatinaa. Syöttöpumppu ja samalla nokat ilmeisestikkin. Auto varikolla käy 5 ja vikaa ei tunnu löytyvän. Savuttaa aivan saatanasti. Nyt menny 1500 ja lisää se sama 2x

[arto s]

Ja sama Suomeksi, kiitos.

Itse istahdin tässä taannoin kaverin AFB-koneisen B5Q:n kyytiin ja pääsi puraisemaan tuo V6-kärpänen. On nimittäin ihan eri paketti pienemmässä kopassa ja keppivaihteisena. Vie oikein kivasti tuota A4:sta.

[diffas]

Yllätys yllätys. :)

[arto s]

Oli se vähän, kun Tiptronic jatkeenaan vei 3B-Passattia paljon laiskemmin.

[iku78]

Vie niin pitkään kun vie. Ei muuta kuin harrastamaan. Ihan vitusti Audissa ylihintaa. Oma kaikilla samaoilla mausteilla, ja vähemmän ajettuna 9ooo €. Tosi hieno ajettava niin pitkään kun toimii. Kallis on osiltaankin V6 Audi. Voi olla katkera tilitys mutta mieti nyt kahteen kertaan, ja sovi myyjän kanssa jonkinlaisesta takuusta KIRJALLISENA.

Multa saa BMW tilalle harraste Audi:n tuo vaan mulle niin tehdään paperit :)

[Puuhapete]

Vaikka löytyy massoittain myös niitä, joissa ei nokat ja pumppu ole lauennut, on se kuitenkin vaikuttanu meikäläisen auton haaveiluun aika pahasti.
Kiva kone muuten, mutta kun omalla kohdalla nuo autot aina hajoaa jostain, niin en uskalla moista miettiäkkään :)

Onneksi multina ei taida saada tuota 2.5:sta? No vaikka saisi, niin Tippilootakin on mulle nykyään punanen vaate.
Mutta kuten kaikki asiat nykyään menee, mulla on varmaan pian pihassa +300tkm ajettu v6tdi A6:nen jossa tippiloota ja kaikki mahdollisest vikakohteet korjaamatta :)

[arto s]

No jos sen tosi edullisesti saa, niin mikäpä siinä on korjaillessa.. =)

[vitonen]

Multa saa BMW tilalle harraste Audi:n tuo vaan mulle niin tehdään paperit

-Meniskö päikseen kansivikaseen 525Tds:ään ;)

[Dieselman]

Ei mullekkaan pitänyt mitään tulla AKN parempi öljynkierto ja muuta jatinaa.

Mikäli ymmärsin lauseen oikein, niin olet siinä käsityksessä että AKN:ssä olisi parannettu öljynkierto? Voin kertoa että olet saanut väärää tietoa, AKN ja AFB on nimenomaan ne mistä kaikki paska alkoi.

Edelleenkään en ole sekuntiakaan katunut AKN koneisen ostoa, siinä on vaan niin tautinen ero neloskoneiseen. Kohta joku huutelee että lastulla/boksilla sen 1.9tdi:n saa samoihin, noh, ehkä lähelle pääsee, mutta mun käsityksen mukaan myös kutosesta saa hivenen kutiteltua lisää hevosia ja kiäntöä ;) Luotettavuudessa toki kutonen on paljon jäljessä, sitä en kiistä.
Tähän pätee oikeastaan sama kuin ässiin, että aina pitää olla vähintään touhutonni tilillä, mielellään kaksi.

[LongJohn]

Onko uutta tämän auringon alla?

http://www.nettiauto.com/audi/a6/4680707

Tuommoisen löysin ja mielessä kävi lisääntyneiden työajojen takia. Mutta ~300tkm rullattuna onko tuo AKE 132kW miten hyvä idea?

Entä millaisia kokemuksia tuosta 132kW+tip+q paketista on noin muuten? Rakettihan se ei ole mutta sitten käytettävyys, ohituskiihtyvyys ym käyttöominaisuudet. Entä taloudellisuus käytännössä? Seka-maantieajossa.

[The Base]

Itellä +300tkm ajettu AKE ja koneessa ei mitään ongelmaa, eli kyllä pata itessään kestää. Nokat pitää vaihtaa n.250tkm välein kuten pumpun aivotkin. Tippilaatikko ja Turbo itelläkin vielä alkuperäiset, saa nähä millon ne menee, joskushan ne menee kaikista autoista. Kulutus 6-10L. välissä ollu aina, keskikulutus n.8litraa. Hyvä kone se on :) Ohikin pääsee ja vääntö on hyvä. Yksilöissä tietysti eroja, huollosta riippuu moni juttu.

[Ilkka L]

Minulla AKE johon kohta tulee 300tkm lasiin. Itse olen autolla veivannut reilu 50tkm. Nokat tuosta tarkastettiin 250tkm kieppeillä ja olivat ok. Tietääkseni kone on vielä alkuperäisellä VP44:sella, ainakaan sen vaihdosta ei ollut mitään tietoa kun auton ostin.

Kone on pelannut ihan loistavasti, mitään vikaa siinä ei vielä ole ollut (koputtaa puuta) tai tiputtaahan se pisaran öljyä pysäytyksen jälkeen. Olen kuitenkin ollut mottiin tosi tyytyväinen, sillä varauksella kuitenkin, että pumppu voi laueta koska vaan. Tiedän kuitenkin useamman +300tkm ajetun V6:sen jossa mennään vielä alkuperäisellä pumpulla.

Oleellista tämän moottorin kanssa lienee se, että EGR-disabloidaan välittömästi, jos ei jo tehty ja ajetaan ilman LL:ää kiinteillä öljynvaihtoväleillä ja laatuöljyillä. Itse olen käyttänyt pumppariluokitettua Castrol Edgeä sen kohtuu hyvän pintapaineen keston vuoksi.

Tipin kestoon en osaa ottaa kantaa, kun oma auto manuaalilaatikolla. Tällä setupilla B6-kulkee ainakin riittävän rivakasti ja kulutus ollut varsin kohtuullinen 6-8l/100km. Tuon yli on mennyt vain, kun on ollut puolitoistatonnia venettä auton perässä.

[carrier]

Itellä vajaa 300tkm ajettu '01 A6 AKE quattro tipillä. Osa edellisen omistajan, osa itteni korjauksia.
- Syöttöpumppu VP44 lauennut @160 tkm, pumppu korjattu (vissiin aivot) Suomessa, 1,2k€
- Tippi lauennut @180tkm, uusi tehdaskorjattu + asennus 5k€
- Nokat havaittu kuluneiksi @280 tkm. Nokat+hilut saksasta + asennus n. 1,5k€
- VP44 lauennut @290 tkm, tehdaskorjattu Saksasta + asennus, 1,2k€

Muistaakseni myös joku suutin lauennut about 200 tkm kohdilla. Lisäksi muita pienempiä korjauksia, jotka kyllä voi jo laskea kuuluvaksi normaaliin kulumiseen. Seuraavaksi odottelen koska laukeaa turbo, suutin tai tippi uudestaan... Mutta ei silti hirveästi kaduta (tällä hetkellä, joskus enemmän joskus vähemmän), joskin olisin odottanut että VP44 ei laukeaisi kahta kertaa alle 300tkm ajettuna mutta ilmeisesti tuota ei kannata korjauttaa vaan vaihtaa uuteen/tehdaskorjattuun jos haluaa oikeasti että kestää. Hajoaa vanhetessaan myös mekaanisesti, eli muitakin kuin aivo-ongelmia.

[carrier]

Ai niin, airbag ohjausyksikkö @220tkm, 0,8k€

[Metsässä]

Kysytääs tätä kautta, eli onko jollekulle tuttu auto?
http://www.nettiauto.com/audi/a6/4601901

Tai olisiko oulun seutuvilta joku halukas käymään vilkaisemassa tuota ruhoa?