1.9 TDI huono käynnistyvyys

[laituri]

Täytyy lainata tätä viestiä, vaikka kyseessä on 2.0TDI 140hv kone. Eli omassa vehkeessä meinaa käynnistys olla kylmänä todella tuskaista, kun pakkanen laskee tuonne -15 asteen alapuolelle. Usein tarvitaan tuollainen 2-4 käynnistystä ennen kuin starttaa ja sitten käy hetken kuin Valmet 70-luvulta. Viime talvena ei ollut mitään ongelmia vaikka mittarissa oli melkein -30 pakkasta. Nyt mittari näyttää -21, eikä suostu käynnistymään.

Kone pyörii kyllä, mutta ei ota startakseen. Lämpöisenä ei mitän ongelmia. Jakopään huolto on tehty tuossa syksyllä eli voiko sen jäljiltä olla jossakin säädöissä vikaa vai onko hehkutulpat kaput? Autolla on nyt ajettu noin 132tkm.

[japix]

Mulla sama... aamulla starttasin kylmiltä ilman webaston esilämmitystä, niin lähti tosi nihkkeesti neljännen startin jälkeen. Kävi aluksi huonosti ja pölläytti tienoon takavasemmalta pikimustaksi ; )) Yöllä oli pakkasta -25 c, aamulla jotain -19c.

Akkuko ?

[laituri]

Laitellaan sen verran päivitystä, että meinasi tosiaan usko loppua eilen totaalisesti, mutta lähtihän se illalla käyntiin. Eli en aluksi "uskaltanut" startata ilmeisesti tarpeeksi pitkään vaan muutaman sekunnin jälkeen lopetin aina starttimiseen ja tällä meiningillä tietysti akusta loppuu ennenpitkään virta.
No kaveri paikalle ja piuhat kiinni ja muutaman yrityksen jälkeen työkone alkoi iloisesti kilkattaa. Kone ei savuttanut. Eli tuo strattaus millä käyntiin lähti, kesti varmaankin yli 5 sekunttia.

Mitä tässä kannataisi ensin lähteä testaamaan? Ja miten helppo hehkujen kunto on tarkistaa?

[turbokiisseli]

Hehkut saa testattua mittaamalla niiden vastus maata vasten. Ehjä hehku on yleensä luokkaa 1Ohm, mutta tärkeämpää on tutkia onko jonkin tietyn tulpan vastus huomattavasti eri kuin muiden. Jos näyttää ääretöntä on hehku varmasti rikki.

[teme_l]

Oma onglema ratkesi "kaksoistoimipumpun" eli siis tandempumpun vaihdolla. Se vuosi ilmaa kuulemma reilusti. Pumpun vaihdon myötä huomasin myös auton käytöksen parantuneen 1000-1500rpmllä selvästi ja kaupunkikulutuskin on ajotietokoneen mukaan laskenut jonkun litran :O Näitä oireita en tietysti aikaisemmin edes tajunnut, kun olivat olleet ostamisesta asti. Pumppu meni myyjäliikkeen piikkiin ilman kummempia vääntöjä.

Noh, jos jotain hyvää niin aina myös jotain pahaakin. Eli meni tuosta Ardicin löpölämmittimestä (ei siis eberi!) joko vesipumppu, hehku, aivot tai ilmaa löpölinjassa ja se saavutti vikalaskurinsa maksimiarvon. Eli nyt ei lämmitin enää edes yritä käynnistyä. Ei paljoa nyt kiinnostanut Ardicia alkaa huollattamaan (joka syksyinen 300eur riesa volvoihmisten mukaan, josko edes Suomen audi-liikkeet tätä huoltaa osaisivat), joten letkulämppäri sisäsarjalla asennukseen. Volvopuolelta löytyi tuolle hyvät huolto-ohjeet ja saatanpa sen itse suorittaa ensi syksyä varten.

Tänään jouduin vielä kylmäkäynnistämään -18asteessa (yöllä oli ollut -20) ja pari vähän pidempää yritystä siihen meni + suht massiiviset pölläytykset. Hehkut varmaan, mutta -10 - -15 asteessa on lähtenyt vielä ihan hyvin käyntiin, joten tuskin ne ihan kuolleet on.

Onko näissä ollut jotain saksan hehkuja? Edellisen omistajan tuskin on niitä tarvinnut vaihtaa, kun tuo löpölämmitin on taannut lämpimän koneen joka starttiin.

[MR]

Ei tuon Ardicin kanssakaan kannata lannistua, pari viikkoa sitten tuollaisen 24V-version kaivuriin liitettynä korjasin. Tuo oli sellainen pönttömallinen rosterikuorinen, ja se ainakin meni paloihin hyvin helposti. Kaikki osat on helppo testata, uusia osia tuohon ko. laitteeseen laitettiin vesipumppu ja molemmat lämpötilatunnistimet sekä sähköt laitettiin kuntoon. Hyvin toimii taas.

Aika yksinkertaisia vehkeitä loppujen lopuksi mitä nyt olen Eberiä ja Ardicia sisältä tutkinut, yhden kumpaakin.

[teme_l]

Joo kyllä tuo Ardic kuntoonlaitettavissa on. Etenkin Volvo-puolella on todella paljon asiantuntemusta noista ja räjäytyskuvien perusteella Volvon tiskiltä saa yhteensopivia irrallisia varaosia, jos ei Audin marmori palvele. Vesipumppuakin saa tarvikkeena (50eur vs. jotain 200eur). Ainoa on nuo aivot, jotka ovat Audissa erit.

Ongelma on lähinnä tällä hetkellä se, että asiansaosaavat pikkupajat eivät ole kovin innokkaita korjaamaan täällä Tampereella ja merkkihuolto olisi vaihtamassa puoli pöhisijää. Ja itsellä ei ennen kesälomia ole mahdollisuutta tuota huoltaa.

Tuolla kohtalontoveri http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...ighlight=ardic

Koodit saan luettua lähiaikoina ja jatkan sitten tuonne..

[Audi]

Ja itellä samaisella AVF konetyypillä olevassa quattro audissa
ongelmia. Auto toiminut kuin junan vessa tähän asti, ja tänä aamuna vanhaan tapaan webastolla lämmityksen jälkeen käynnistin auton. Auto pysyi käynnissä n.5 sekuntia, jonka jälkeen sammui kuin ei olisi saanut ainetta. Sen jälkeen ei millään käyntiin. Pyörittää, mutta ei käynnisty. Minkäänlaisia oireita ei aikaisemmin ole ollut. Ite veikkailen siirtopumpun sanoneen sopimuksensa irti. Onko muita vaihtoehtoja?

[haraldh]

Mitä noita naapuriviestiketjuja on tullut seurailtua voi olla suutin oikarissa tai suuttimien johtosarjassa ongelmaa.

Onko vikakoodeja?

[valtsu]

Löpösuodatin jäätänyt? Itelle kävi noin, eli auto käyntiin -> lumia putsatessa sammui eikä enää käyntiin. Uusi tiisselisuodatin ja ilmaus (oli putket aivan tyhjät) -> Toimii taas.

[Audi]

Kaveri joka näitä vaggineita työksensä huoltelee, kävi paikanpäällä autoa ihmettelemässä. Vikakoodeja kun ei löytynyt, niin yritettiin vielä sahata autoa käyntiin. Pitkän starttauksen jälkeen auto lähti kuin lähtikin käyntiin vaivalloisesti, jonka jälkeen kävi tyhjäkäyntiä normaalisti. Muutama starttaus vielä kokeiltiin ja lähti normaalisti käyntiin.
Kaverilta sain vahvistusta epäilyyni, että vika olisi siirtopumpussa.

Ps. Tulipa näköjään tuo keskeneräinen viestikin napattua tänne.

[valtsu]

Ihan miten vaan, mutta kyllä ekena tarkistaisin tuon löpösuodattimen. Voi nimittäin olla, että jos suodatin jäässä, niin auto kävi putkissa olevalla löpöllä. Sit sammu, kun ne loppu.

Nyt jos ilmat on lauhtunu, onko? Niin pääs se löpö taas sieltä tulemaan ja saitte sahattua auton käyntiin. Tätä tukee taas tuo sahaus ja pitkä startti. Oliko se pumpulle menevä polttoaineletku tyhjä, tarkistitteko tätä?

EDIT: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=82819 tuolta kun kattelet tuosta #38 postauksesta alkaen, kuulostaako yhtään tutulta?

[Audi]

Valtsu: Kyllä tuossa toisessa ketjussa kertomasi ongelmat osittain tutuilta kuulostivat. Nyt auto tuntuisi pelaavan moiteetta, käynnistyy niin kuin pitää ja käy tyhjäkäyntiä. Parinkymmenen kilometrin testilenkin kävin myös ajamassa ja toimii niin kuin ennenkin. Mitään sille ei ole tehty sen jälkeen kun se käyntiin lähti. Kylläkin pieni pelko perseessä josko sippaa tuonne maantielle. Tuossa huoltokirjaa tutkailin ja viimeksi on tuo pa-suodatin vaihdettu viime keväänä. Josko sitä sen vaihtaisi varmuuden vuoksi. Ja tuohon ilman lauhtumiseen, niin ei se montaa astetta siitä aamusta ollut lauhtunut, kun auto saatiin puolen päivän aikaan käyntiin. Joten ihmetyttää että muutaman asteen lämpötila vaihtelu olisi asiaa auttanut.
Tuota pumpulle menevää polttoaineletkua ei tarkastettu.

[teme_l]

Nuo oireet kuulostavat kyllä juuri samoilta kuin minulla ennen tandempumpun vaihtoa. Itselläkin muutaman kerran tasamaalla seisonnan jälkeen kävi sen muutaman sekunnin ja sammui sitten, jonka jälkeen sai tehdä 3-4 n. 10s starttia. Käyntiin lähtemisen jälkeen ei koskaan mitään ongelmia (mitä nyt nuo huono käynti alle 1500rpm ja muutamat satunnaiset sammahtelut siitä johtuen). Eli ilmaa.

Jos toistuu, niin ffpltä lainattuna: "Pumppusuuttimien tiivisteet, tandem-pumppu, yksisuuntakytkimet pa-suodattimen lähistössä, tankkivarusteet(myös pumppu). Sekä tietysti letkut ja klemmarit." Ja näissä vielä se löpölauhdutin.

Suhteellisen v-mäisiä vikoja nämä tosiaan, kun joutuu arpomaan monen eri osan väliltä ja nuo pumppu-sanan omaavat kapistukset eivät mitään halpojakaan ole.

[Ronde79]

Ja nyt täällä samanlaisia ongelmia BKC konsernituotteen moottorissa. Kun auto seissy kauemmin, esim. yön yli, niin ensimmäinen starttaus tuntuu kuin kävisi vain kolmella, täryyttää ja kierrokset tuommonen 500rpm. Yleensä tämän jälkeen sammuu sitten kokonaan. Toisella tai viimeistään kolmannella startilla sitten käynnistyy eikä ole mitään ongelmia, ei myöskään kun on seissyt vain lyhyen ajan, esim kaupassa käynnit yms. Vikakoodeja antaa lämpöanturista ja 1 pytyn hehkupiiristä sekä välillä myös MAF:sta.
Tuo hehkuvika periaatteessa voisi tuon tehdä, mutta +25 asteinen ilma hiukan puhuu sen puolesta että tuo ei se perimmäinen syy ole. Pitänee tuota temen listaa alkaa käymään läpi vai onko jollain joku "varma nakki" joka ensin kantsis kokeilla? Varmaankin löpösuodatin olisi yksi kun onhan tuolla jo ikää noin vuosi ja 30tkm. Ilmavika varmaan myös tuolla lailla voisi oireilla.

[Metsässä]

Aloita siitä moottorin lämpötila anturista, jos se väittää että kylmä moottori on 90asteinen niin ihan varmasti käynnistyy hunosti.

[arseki]

Asiaa hieman sivuten. Tuosta moottorin lämpötilan anturista (G62), että kuinka tarkkaa arvoa se todellisuudessa kykenee näyttämään?

Esimerkkinä oma kulkine (avf), joka näyttää obd:n kautta katsottuna ja täysin kylmällä (seisonut +12h) moottorilla +20->25astetta korkeampia lukuja, kuin ulkona on (ulkona 3astetta, vesi +20astetta). Kuitenkin max. lämpöjä näyttää 92c tien päällä, jonka arvelisin olevan oikein.

Jos heittoa on eculle kovemmilla pakkasilla +20c todelliseen lämpötilaan verrattuna, niin voiko odottaa käynnistysvaikeuksia?

[Anuidiko]

Eli 1.9 TDI b6 audissa ilmeni eräänä aamuna seuraavanlainen ongelma: Illalla auto ajettu parkkiin, aamulla olin lähdössä liikenteeseen, mutta auto päättikin olla käynnistymättä. Virrat syttyi normaalisti, hehkutti yms. Jostain syystä auto ei vaan suostunut starttaamaan ollenkaan. Ajattelin aluksi, että jos on vaan akku kuitenkin mennyt eikä jaksa startata ja kokeiltiin sitten apuvirralla, ei vaikutusta. Kävin läpi kaikki sulakkeet, koitin releitä tutkailla, mutta missään en havainnut mitään epämääräistä. Luovutin sitten siltä päivältä ja jätin auton parkkiin. Seuraavana aamuna tulin pähkäilemään uudestaan autoa ja sehän lähti käyntiin täysin normaalisti.

Autolla tuli ajettua noin viikon verran tuon jälkeen tarkkaillen tilannetta, kunnes tänään taas teki saman tempun. Lähti kuitenkin käyntiin lopulta kun ränkkäsin avaimesta noin parikymmentä kertaa.
Mistähän lähtisi vikaa etsimään? Itse lähinnä pohtinut virtalukon kuntoa kun avainkin on hieman väljä pesään. Myös startin kunto on käynyt mielessä kun alkaa 500tkm lähestyä, eikä vaihdosta ole mitään mainintaa huoltokirjassa. Onko mitään muuta mistä kannattaisi lähtä vikaa etsimään, mikä voisi viitata kyseisiin oireisiin?

[Vpat]

Joku ecun virtarele temppuili omassa 1.9tdi b7:ssa aikanaan. Satunnaisesti startissa ihan mykkä. Oli niin lähellä ostoa että sain myyjäliikkeen piikkiin käyttää ihan merkkarilla. Sen takia en muista tarkemmin kun ei tarvinnut itse diagnosoida.

[horch]

Melko varmasti rele 167 siellä kuskin jalkotilassa pätkii. Hylly irti niin näät kyllä missä seisoo 167. Isällä oli aikoinaan AVB 3BG:ssä ihan sama homma.

[mippo84]

startti ja tai sen piuhotukset yksi mahdollinen myös.