Nokkaketjun kiristinkö?

[Tomppa-76]

Moi!

Onko se nyt se mahd.nokkakejun kiristimen tyyppivika, kun lämpimänä kuuluu käynnistettäessa "horahdus" ja mielestäni kylmällä pannulla ei tee tuota?

moottorina 3.0TDI BKN vm.2005

Tattista.

-Tomppa-

[Tomppa-76]

no oiskos kellään heittää arviota.

[Kooo]

Itsellänikin kuuluu tuollainen epämääräinen ääni aina välillä.
Siltä se ainakin minulla kuulostaa, että se voisi johtua tuosta kiristimestä.
Tiedä sit kannattaisko sille tehdä jotain?

[jhir]

Laakkosella kertoivat olevan kosmeettisen vian. Tosin itse vaihdatin tuon kiristimen kun omassa autossa tuon vian huomasin. Kiitokset vieläkin Tampereen Rinta Joupille joka kulut maksoi.

[Kooo]

Satuitko näkemään laskua? Kiinnostaisi tietää mitä moinen operaatio maksoi.
Kallishan se on kuitenkin =)

[jhir]

olikohan 400 € hujakoilla, jossakin viestissä siitä ihan puhuttiin, itse en siis tiedä mitä kustannuksia siitä tuli.

[Jukuri]

Kyllä se varmaan kylmänäkin pitäisi kuulua. Ketju vaan hakkaa jonnekin ketjukopan seinään. Ei kuulemma vaarallista....

No vaihdatin sen nyt kuitenkin jostain kumman syystä.

[kvande]

Edit: Oops, jouduin haulla väärälle aihealueelle. Voisiko modet siirtää moottori ja voimansiirto -palstalle?

Lainaan ketjua.

Potilas Audi A8 D2 (AQF, V8, 4.2L, 40V). Vikakoodit luettu, ei vikakoodeja. Nykyisillä Castrol Edge 5w30 LL-öljyillä ajettu 13tkm (vaihtoväliksi speksattu 15tkm), mutta öljyn vajettua joukkoon lisätty matkan varrella kolmisen litraa Mobilin samantyyppistä tuotetta.

Oireet:
- Kun auto startataan seisonnan jälkeen, kuuluu ensin konehuoneesta, kuljettajan puolelta yksi kovahko kolahdus
- Kone kuitenkin käynnistyy normaalisti, mutta ensimmäisen pari sekuntia tyhjäkäynti on lämpimällä moottorilla alhainen (400 rpm - 600 rpm) ja samalla kuuluu "räpyttävää" ääntä
- Seuraavaksi tyhjäkäynti kohoaa normaaliksi ja ylimääräiset äänet häviää

Oma veikkaukseni on, että kuljettajanpuoleisen sylinteririvin nokka-akselien välinen ketjunkiristin hukkaa seisoessa öljynpaineet, jolloin pako- ja imunokkien välinen ketju pääsee löystymään. Tällöin kolahdus syntyisi ketjun repäistessä löysät pois, ennen kuin imunokka pääsee mukaan vauhtiin?
Alhainen tyhjäkäynti voisi johtua virheellisestä imunokan ajoituksesta, ennen kuin öljynpaine on noussut riittävän korkeaksi kiristimen oikealle toiminnalle?
Räpättävä ääni voisi tulla löysästä ketjusta?

Onko tässä pähkäilyssä mitään järkeä ja mitä toimenpiteitä kannattaisi tehdä pikaisen öljynvaihdon lisäksi?

[mikmoila]

Onko "räpätys" yhtään tämänkuuloista, kuin tuossa videossa: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...0&postcount=49

[hopsis]

Vaihtoehtoina rikkinäinen kiristin/laaharit tai lohkossa sijaitseva öljynpaineen takaiskuventtiili joka päästää öljyt valumaan pois kannesta koneen sammutettuna.

Toimenpiteistä sen verran että takaiskuventtiilien (yksi per kansi) vaihto on helppo ja halpa operaatio, vaatii imusarjan irrotuksen mutta aikaa menee kaikkiaan ehkä korkeintaan kaksi tuntia ja osat maksaa muutaman kympin. Jos ei sillä ja uusilla öljyillä korjaannu niin sitten vaan kiristintä ja ketjua uusimaan... Omaan vaihdoin juuri molemmat uudet kiristäjät, ketjut yms kaikki eikä pidä mitään ääniä. Hommana hiukan työläs mutta ihan inhimillisesti tehtävissä.

[Puuhapete]

Faijalla sellainen äänteli jakoremmin kiristin, jonka pultin kierteet oli remppaaja vetänyt sileeksi lohkon puolelta. Eli oli löysä. Se ei kolahtanut kylläkään. Oli todella vaikee löytää äänen aiheuttaja, koska se kuulosti tulevan toiselta puolelta moottoria ja muistutti vähän venttiilin tikitystä.

[kvande]

Onko "räpätys" yhtään tämänkuuloista, kuin tuossa videossa: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...0&postcount=49

Räpätys on muistinvaraisesti arvioituna aika samankuuloinen. Täytyy ottaa omasta videonpätkä tänään iltapäivällä ja laittaa myös se jakoon.

[kvande]

Ohessa ääninäytettä ketjun räpätyksestä FB:kautta: https://www.facebook.com/photo.php?v=555246797866118
Saakohan tällä pätkällä Oscar-ehdokkuuden?