A6 C7 2.0 TDI -14 Hehkutulpat

[Jukkath4]

Moottorivikavalo syttyy ajoittain.
Voiko hehkutulppa tehdä vian, vaikka ohmisesti mittaamalla näyttää saman kuin muut kolme? Vai onko jossain johdoissa?
Vika ei tule joka käynnistyksen yhteydessä.

------------------------------
1 Fault Found:
4987 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13)
P0674 00 [237] - Electrical Fault
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 190132 km
Date: 2022.02.27
Time: 11:07:16

Engine RPM: 263.50 /min
Normed load value: 100.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 8 °C
Intake air temperature: 7 °C
Ambient air pressure: 1010 mbar
Voltage terminal 30: 10.340 V
Unlearning counter according OBD: 40
Electric auxiliary heater: shut-off conditions-Bits 0-7: 2
Electric auxiliary heater: shut-off conditions-Bits 0-7: 28
Electric auxiliary heater: relay activation-Bits 0-7: 0
Pre-glow time: 2500 ms
Glow status-Bits 0-7: 0
Glow status-Bits 0-7: 0
Glow cycles above temperature threshold-Bits 0-7: 0
Glow cycles above temperature threshold-Bits 0-7: 7
Glow cycles below temperature threshold-Bits 0-7: 3
Glow cycles below temperature threshold-Bits 0-7: 232
Outside temperature sensor 1: B1: raw value: 6.0 °C

[välkky]

Tuo vikakoodi viittaa joko hehkutulppaan tai johdotukseen. Jos kerta tulppa mitattu niin johtoja/liitintä epäilisin.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...8/P0674/001652

[Puuhapete]

Aika matalat voltit, jos on ollut 10.4v, samoin kierrokset. Startatessa tullut vissiin. Olisko akussa ollut huonot latingit. Toki hehkussakin voi olla jo jotain, Sharanissa meni eka 150tkm paikkeilla.

[Jukkath4]

On täällä tuollainenkin, jossa voltit yli 14 ja auto liikkeellä.

----------------------------------
Address 01: Engine (J623-CNHA) Labels:. 04L-907-309-V1.clb
Part No SW: 04L 906 021 BD HW: 04L 907 309
Component: R4 2,0L EDC H23 8284
Revision: 85H23--- CVN: 122E3B8DC2AAFDD538D3FF82
Coding: 12254012242401080000
Shop #: WSC 00834 002 1048576
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01104L906021BD 002006
ROD: EV_ECM20TDI01104L906021BD_002.rod
VCID: 68DFA5CE93C4FEC9E9-803C
VINID: 9D196AAAA117115781182049145ABF78C6

1 Fault Found:
4987 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13)
P0674 00 [237] - Electrical Fault
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 188871 km
Date: 2022.02.15
Time: 15:36:02

Engine RPM: 942.50 /min
Normed load value: 36.1 %
Vehicle speed: 5 km/h
Coolant temperature: 15 °C
Intake air temperature: 13 °C
Ambient air pressure: 980 mbar
Voltage terminal 30: 14.140 V
Unlearning counter according OBD: 40
Electric auxiliary heater: shut-off conditions-Bits 0-7: 2
Electric auxiliary heater: shut-off conditions-Bits 0-7: 0
Electric auxiliary heater: relay activation-Bits 0-7: 0
Pre-glow time: 1400 ms
Glow status-Bits 0-7: 0
Glow status-Bits 0-7: 0
Glow cycles above temperature threshold-Bits 0-7: 0
Glow cycles above temperature threshold-Bits 0-7: 7
Glow cycles below temperature threshold-Bits 0-7: 3
Glow cycles below temperature threshold-Bits 0-7: 224
Outside temperature sensor 1: B1: raw value: 3.5 °C

Readiness: 1 1 0 0 0

[Puuhapete]

En kyllä osaa sanoa miten nämä hehkuja käyttää moottorin jo käydessä, mutta tuo on tullut auton ollessa liikkeellä jo. Ettei olisi piuhahäikkää vain.

[VilleP]

On siellä jälkihehkutus vielä joku tovi startin jälkeen.

[Puuhapete]

Samasta hehkusta kuitenkin tullut, joten sen vaihto ekana tulisi mieleen. Hehkut näihin ei maksa juuri mitään. Samalla tosin vaihtaa kaikki. Sharanissa korkkasi vain kierre kannesta. Eka kerta, kun en itse vaihtanut ja heti korkkasi kierre. Ei huono hehku joka startilla vikakoodia generoi välttämättä. Mullakin taisi tulla pari kertaa aika isolla välillä, tosin siitä ei tullut vikavaloa.

[Jukkath4]

Samasta hehkusta kuitenkin tullut, joten sen vaihto ekana tulisi mieleen. Hehkut näihin ei maksa juuri mitään. .

Voiko hehku olla rikki, vaikka ohmisesti näyttää kaikki samaa?

[Jukkath4]

Nyt vihdoin käytin autoa huollossa ja kyllä siinä hehkutulppa vaan oli onneksi rikki, vaikka ohmisesti näytti kaikki samanlaiselta. Ja onneksi oli 4 pytyn eikä 3 pytyn. On hintaero valtava kolmospytyn ja muiden välillä, koska siinä on samassa ohjainsysteemit. nyt maksoi tulppa 16 euroa ja kolmospytyn tulppa olisi ollut 2-3 sataa kuulemma.

[Nikke]

Kolmospytyn hehku on paineanturilla varustettu. Mulla meni se vaihtoon, ihan hehkuosan vian takia. Tarvike ja marmorin hinta lähes sama. Ensin vaihdoin tarvikkeen ja paineanturi ei siinä toiminut vaan sytytteli satunnaisesti moottorin vikavaloa. Marmorin vaihtama tulppa nyt toiminut moitteetta