Turbon puhdistus/vaihto AFN:ään

[A6tonen]

Olis se kieltämättä mukava tietää paljonko tuosta lähtee, täytyy katella mitä penkitys maksaa täällä.
Olis ollut kyllä mukava tietää lähtötilannekin, edes ahtopainemittaria mulla ei ollut alkuun.

Nyt toki voisi säädellä VNT:tä ja katsella mikä vaikutus sillä oikeasti on.

En ymmärrä tuota kun sanotaan että iq:n laskeminen vastaa evryä. Luulinkin ensin, että on ihan turha väkästellä evryä enää kun iq on noin alhaalla, mutta ei.
Täytyis varmaan kokeilla sitäkin, että ottaa evryn pois ja rukkaa tota iq:ta niin alas kuin pystyy ja katsoa vaikutus.

[Puuhapete]

Siis Evry on silkkaa boksin huijaamista, kun taas IQ:n säätö on ihan "oikeaa" säätämistä.
Boksilla ehkä on jotain raja-arvoja joita se ei hyväksy ylittävän

[jamietti]

Miksi tappaa toimivaa V:tä, kun siihen voi vaihtaa VA:n kompurapesän ja siiven, jolloin saa VA:n. Hyvän käytetyn VA:n löytäminen on aina myös tuurista kiinni. Suuttimeksi samantien laadukkaat 0.260 ja vakkomilla katsoen ennakot kohilleen. Esimerkkinä vakio IQ 7, ihan normaali savu, eli ei juuri mitään näkyvää ja kaksoismassan rajoilla liikutaan. VNT tanko normissa, piikki 1,4. Oldman intake. Kulutus voi laskeakin matkassa.

Lisäys: tänään kävin Jkl:ssä, normiajoa talvirenkailla 2,5bar, paljon vakkarilla, 2-3hlö, tankki täynnä, muutama ohitus, joku reilu kiihytys (8-9 sek 0-100), 25km peräkärriä. Yht 327km =15,6L eli 4,8/100. Auto 1.9 AFN Avant A6 -98, 150tkm.

[A6tonen]

Mutta jos ei ole V:tä, vaan VNT-15?
En kylläkään tiedä mikä ero niissä on edes?

Ilmeisesti noita päivityshommia ei tee mikään firma, vaan pitää itse hommata VA ja tehdä?
Jolloin pienempi homma olisi laittaa se VA suoraan.

[LM]

Kyllä turbofirmat päivittelevät ahtimia asiakkaan tarpeen mukaan; työn hinta ~200-600?.
Tai jos itse koittaa kasailla, niin tasapainotus olis ihan kiva.. (20-100?)

Mutta mistä hankkia se VA:n 1mm isompi kompurasiipi+kotelo?
uutena ehkä 200-350?, jos edes saa.

Mun mielestä, hintaan ja vaivaan nähden, kannattaa unohtaa VA ja etsiä jotain parempaa.. :)

[A6tonen]

Mun mielestä, hintaan ja vaivaan nähden, kannattaa unohtaa VA ja etsiä jotain parempaa.. :)

Noh, kerro ny mu(i)llekin että mitä ;)

[jusu31]

eli olisko jollain tietoo taitoo onko siinä jotakin ihmeellistä jos otan ja vaihdan ton mutkan

[jardell]

ota ainakin 24mm lenkkejä erilaisia öljynpaluu letkua varten... soon melko vittumainen

[jusu31]

Eli kumpi, ylä vai alapuoli? Ei se nyt muuten näytä pahalta irrottaa. Kuinkas toi putki irtoaa turbosta? Saako noin vaan, vai joutuuko irrottaa kannattimista?

[A6tonen]

No yläpuoli on tulo ja alapuoli paluu.
En tiedä mitä autollas on ajettu mutta saattaa sitten olla, että sen tuloputken liitos ottaa itteensä ja joudut laittamaan uuden putken jos et ole yhtään antanu sille CRC:tä etukäteen.

[jusu31]

juu sen ymmärsin et ylä meno ja ala paluu mut onko se ala juttu vittumaanen vai nouseeko se letku sieltä niin että ei tartte pohjasta ruuvata vai olisko hyvä mennä montun päälle . ja ajettu on sisään just eli 290 :D

[Jari Kanerva]

Paluuletku ei sieltä juuri nouse. Irrottaa kyllä yläkauttakin, mutta helpommalla pääset jos otat alapuolelta irti, btdt. Punos on aika jäykkää, siinäkin säästää hermoja jos suosiolla laittaa kiinni alapuolelta. Tietysti voi käydä tuuri ja sattuu heti ekalla yrittämällä kohdalleen. Itse yritin kiinnitystä yläkautta noin vartin verran ja painuin sitten auton alle -> homma hoitui parissa minuutissa.

eli olisko jollain tietoo taitoo onko siinä jotakin ihmeellistä jos otan ja vaihdan ton mutkan

Ei ole mitään ihmeellistä. Imu- ja pakosarja irti sekä teet muutenkin mahdollisimman hyvin tilaa ahtimen irroittamista varten. Tilaahan on kohtuullisen hyvin irrottaa. Varaudu muutamaan kirosanaan (asteikolla 0-50 kirosanaa tämän luokitus on öpaut 5).

[jusu31]

no hyvä tietää säästän niitä hermoja ja menen alakautta katteleen sen irti . kiitos vinkeistä . :)

[jamietti]

Käytetty toimiva VA 100e ylöspäin, helposti löytyy. Riittää VA, jos ei halua kaksinkertaistaa moottoritehoa. Quattroon sitten parempaa...

Puskaradion lisäksi ostoilmoa FFp:lle, Nettivaraosaan, Keltaiseen pörssiin... tarjontaa löytyi keväällä hyvin epäilyttävästä uuden karheaan.

[Tapsa O]

^ Mistä tuohon hintaan? Heti ostan jos vähä päälle satasella löytyy. Noita käytettyjä tulee joskus vastaan mutta kukaan ei tohdi takuuta luvata.

[Puuhapete]

Va ja AFN:n pakosarja halvalla kiitos :)

Mistä noita oikeasti löytää noinkin edukkaasti?

[jusu31]

no niin turbo vaihdettu ja äkiseltään mitä ajelin tuntus diudi taas vetävän ja se kierroksieheittelykin loppu sillä . se meni ekakertalaaselta 3.5 tuntiin ei paha mun mielestä . sen verran vitutti toi räikkösen ulosajo et oli sopiva puhti päällä .

[A6tonen]

Tänään paiskasin huvikseni vakiomapin paikalleen ihmetelläkseni ahtopaineita nyt kun on se mittari.

Täh, ahtopaineet ihan samat. Parhaimmillaan piikki 1.9bar ja jatkuvat 1,3bar.

Käytös on kyllä erilaista, mutta kulkupuolesta ei evryn kanssa nyt osaa oikein sanoa menikö huonompaan.

3bar mapilla alakierroksilla tuntuu ettei olis niin paljon vääntöä kuin vakiolla, mutta 2200rpm tulee sellainen hyökkäyspiikki.
Vakiolla alavääntö parempaa, ei tunnu piikkiä ja veto on silti railakasta läpi alueen.

Taidan jättää näin, kun on mukavampi.

Niin, ja aikoja sitten jo kysyin RRE:ltä penkitystä mutta eivät penkitä nykyään vakioautoista kuin Mitsuja, niin se jäi sitten siihen.

[A6tonen]

Onko kenelläkään käynyt niin (tai kuullut vastaavasta), että vakiomapilla sekä evryllä ottais ja menis vikatilaan pidemmässä kiihdytyksessä?

Mulla käy nyt niin, että evry päällä käytännössä joka kerta kun ottaa pidemmän täyskiihdytyksen kolmosella tai nelosella, poksahtaa vikatilaan.
En ole vag-comilla kattonu ahtoja mutta mittari näyttää hippasen yli 1.3bar jatkuvaa, ilmeisesti ecu näkee ehkä enemmän.

Toki ilman evryä ei ongelmaa ole, jolloin paineet 1.1bar.

Kysyn vaan siksi, että onkohan ongelmia tiedossa kun ensi viikolla autoon olis tulossa ihan aito lastu, ja se kuitenkin tullee nostamaan ahtoja myös.

Vai osaako ecu sitten käsitellä asioita fiksummin, kun se tehonlisäys hoidetaan "oikealla" tavalla?

[Puuhapete]

Eikai VNT takkuile?
Uskosin lastulla toimivan paremmin, koska se kuitankaa ei ole anturien huijaamisella saatua tehoa.
Aika usein lastun kohdalla sanotaan, ettei nosta ahtopaineita.

[A6tonen]

Ei takkua, otin sen säätöä takaisin jo jonkun verran kun on ollu mulla niin piukalla kun saa.
Tanko liikkuu sormen päillä tosi kevyesti.

Pakko kai tuon lastun on vähän paineita ainakin nostaa, 30-40hv/60-70nm lisäyksen ei luulisi hoituvan koskematta paineisiin ollenkaan.

[MR]

Kyllähän ne paineet nousee, mutta kuten Petrikin sanoi, ECU näkee sitten taas todelliset ahtopaineet. Minun kyllä pitäisi jaksaa irrottaa ahdin ja puhdistaa, välillä piikittää niin korkealle ahdot, että alkaa hirvittää...

[A6tonen]

Kyllähän tuolla lastulla paineet käyttäytyy melko lailla hillitysti.

Jatkuvat paineet nousi vain 0.1bar vakiosta, eli nyt 1.2bar.

Lisäksi piikitykset jää vain 1.5bar enimmäkseen. Jos oikein sopivia lähtöjä ottaa, niin tuurilla saattaa piikittää 1.7bar.

[Jari Kanerva]

Päivitetääs taas: helmikuusta 2008 joulukuuhun 2008 kilometrejä 25734. Ahtoa nyt piikkiin 1.8 -> tasaantuu 1.5 tienoille ja tällä setupilla oltu syyskuusta lähtien + putkistoa vähän modattu. Kaksoismassa jyristää, muuten ei valittamista. Keskikulutus reilulta 32 000 km:lta 5,57 litraa, huiput nähty Kemoran reissulla (6,9 l/100 km tankillinen).

[jamietti]

Asiallisen kuuloinen putkistomodi vaikka noin tyhjäkäynnillä kuultuna. Mitä teit ja miten nyt "tapit paukkuu"?

[Jari Kanerva]

Takimmainen pönttö pois ja suoraa putkea tilalle, kone herää 200-250 rpm alempaa + perstuntumalla kierrosherkkyys parani. Vaatii vielä kiinnitysten suhteen säätöä, resonoi tietyllä kierrosalueella, mutta ehdottomasti hyvä parannus.

[MarcusS]

ahdinta kannattaa hieman säätää, ettei pakopaineet nouse liiaksi

[Jari Kanerva]

Pudotin piikkiä 1.6:een, tasaantuu pikaisen kokeilun perusteella noin 1.2-1.3. Kiitokset Markukselle tärpistä, AFN kiittää myös. Ja jos satutaan nokakkain, pullakaffet minun piikkiin.

[A6tonen]

Tyhmä kysymys, VNT-tangostako?

Oma kanssa alkanut piikitellä. Jotenkin sellainen tuntuma, että varsinkin kylmällä koneella ja kylmillä ilmoilla.
Vaan saattaahan se muistakin asioista johtua.

Mittari tappiin parhaimmillaan, eli reilusti yli 2bar.

[LM]

Juuh, tangon pituus vaikuttaa piikitykseen, rajoitinruuvi heräämiseen.