Turbon puhdistus/vaihto AFN:ään

[Jari Kanerva]

Otanpas huomisaamuna nuo kovat putket suurennuslasin alle. Pähkäilin myös, että imusarjan kiinnitystiukkuus voisi hyvinkin olla puolihuolimattomasti jäänyt tarkistamatta. Pakko varmistaa sekin vaihtoehto.

[A6tonen]

Tuo eka ei siis ole kova putki, ja tarkemmin ajateltuna en nyt muista oliko se kuitenkin lohkolämppärin johto mikä siihen oli mulla hinkannut.

[Putko]

välijäähy

[Jari Kanerva]

Nyt on tsekattu käytännössä kaikki imusarjalta välijäähylle, siellä ei vuotoa. Tepolta tilasin jo valmiiksi ahtimelta välijäähylle lähtevän (öpaut 40mm ja 60mm päät) letkun. Ahtimen vaihdon yhteydessä sitä tutkiskelin ja haurastumista oli havaittavissa, joten syy voi olla hyvinkin tuossa.

Sitä odotellessa passaa syynätä muutkin putkiston osat + puhdistaa ja tarkistella välijäähy. Mitäs Putko arvelet, muoveista kai tuo välijäähy pettää, jos vika sieltä löytyy? Voiko todeta silmä käteen -periaatteella?

[A6tonen]

Jos et ole tehnyt painetestiä, niin koitappa.
Ei se vissiin paljoa vuoda? Meinaan jos ahdot on ihan kadoksissa ja jossain putkessa isompi reikä, niin painetestistäkään ei hyötyä vianetsintään.

Tuosta omasta:
Kaksi päivää on nykinyt ihan julmasti taas. Alipaineletkua ei tahdo löytää mistään. Marmorilta sain lopulta sitä pienempää ja toisesta liikkeestä isompaa (läpinäkyvää tosin).
Tänään tuli sitten mieleen koskahan on pa-suodatin viimeksi vaihdettu. Näemmä 70tkm sitten. Vedet olen sieltä päästäny jo pois, huomenna haen uuden ja katon sen vaikutuksen ensin.

[Jari Kanerva]

Ei se vissiin paljoa vuoda?

Ahdot kyllä nousevat, vuoto ilmaisee itsensä siinä 0.5 barin paikkeilla ja voimistuu siitä ylöspäin.

[Putko]

yleensä vuotokohdan huomaa myös siitä että se on öljyinen

[Debil]

Irrotin ja purin omasta kulkineesta Garrett GT1749VA turbon ja tämän remontin osalta meni turha työ hukkaan. Siivet liikkuivat hyvin ja pakopesässä oli muutenkin vain vähän karstaa.

Samoin imusarja ja EGR olivat paljon puhtaammant mitä oletin.

Niin ja autolla on ajettu nyt 230 000km.

[A6tonen]

Onko sulla iq:sta mitään hajua?
Mietin onko tuolla funktio karstoittumiseen? Pieni iq, ei juurikaan karstaa?

[Debil]

Pitää vilkaista löytyykö arvoa kunhan saan auton kasaan ja käyntiin.

[Putko]

Mitä pienempi iq niin enemmän soppaa silloin menee koneeseen.
Luulempa että eniten tuohon karstoittumiseen vaikuttaa ajotapa ja kuinka paljon on tyhjäkäyntiä.

[A6tonen]

Eikö iq:n tiputus 7mg/h -> 2mg/h tyhjäkäynnillä kerro sitten syötön määrästä mitään osa/täyskaasulla?
Olen luullut, että iq:n pudottaminen tekee palotapahtumasta puhtaamman. Jolloin kulutus laskee, "teho" kasvaa ja karstoittuminen vähenee.

Oikeasti en siis tiedä miten se menee, en ole seurannut syöttömääriä ajotilanteessa.

[Putko]

pudottaminen kasvattaa syöttöjä koko alueella

[A6tonen]

Miksei toi mahdu mun päähän, vaikkei sinne paljoa mahdukkaan ;)
Vai onko se sitten ajotilanteessa eri, vai tarkoittaa mg/h tässä tapauksessa edes sitä mitä luulisi.

[Putko]

Eli kun iq:ta pienetää niin boksi näkee syötetyn määrän pienempänä mitä se todellisuudessa on...
Eli jos sen pudottaa 6->1,5 niin silloin syöttö kasvaa 4,5mg/isku koko alueella

[A6tonen]

No niin, sehän selkis kertaheitolla.
Olishan tuon saattanu järkeillä itsekin, jos omistais aivot joilla järkeillä ;)

[A6tonen]

Löpösuodatin vaihdettu, kaikki alipaineletkut vaihdettu.
Ahtovuodonkin olevinaan löysin imusarjan ja ahtoputkiston välisestä liitoksesta, sattui olemaan varaosa jonka vaihdoin.
Ei vaikutusta.

Ei kait tässä muuta kuin seuraavaksi tarkistettava varmuuden vuoksi turbo.
Ehkä N75 vois myös oikkuilla.

[Putko]

Onko ahdot ja maffi kuinka paljon yli pyynnin? Jos pahasti ylittyy niin aiheuttaa samanlaista nypytystä kun liika pieni iq...

[A6tonen]

Ahdoista en oikeastaan tiedä kun nyt on 3bar map paikallaan, teki kyllä originaali mapilla samaa. Eikä ole erillistä mittaria.

Maffia aloin epäillä tänään itsekin (luin ffp:n juttuja), koska paikallaan on Motonetista ostettu ja se antoi Golfissa ja tässä pasuunassa liki 1300 arvoja kun sitä mittailin joskus.
En vaan jaksanu alkaa enää tälle päivää ruuvailemaan vanhaa paikalleen.

Vag-com kaapelikin on lainassa ja lainaaja matkoilla... ;)

Voisinpa huomenna kokeilla sen maffin vaihtaa.

Edit: iq:ta olisin myös nostanu vähän ylös, jos vain olis se kaapeli.

[jamietti]

Pystyihän tuollakin ajamaan ilman maffia kytkettynä?
Kannattaa tarkistaa, s.turuus kaverilla kesti motonetin maffi 3,5 päivää 270CDI:ssä. Pierburg tuli aika nopeaan tilalle :)

[LM]

Juuri edellispäivänä tuli vastaan merkitön halpis-maf, joka antoi lukemaa 1245 läpi kierrosalueen. :)

[A6tonen]

Do dii! Vaihdoin vanhan maffin paikalleen ja nyppiminen loppui siihen paikkaan.
Pitää ny seurata jonkun aikaa ja hommata jostain Pierburg, jos nykiminen pysyy pois.

[Debil]

Käytin autoa kaapelin päässä ja tyhjäkäynnillä iq arvo seilasi 4.1-5.5 välillä.

[Jari Kanerva]

Tepolta tilasin jo valmiiksi ahtimelta välijäähylle lähtevän (öpaut 40mm ja 60mm päät) letkun.

Siinä se. Halkeamaa noin 5 cm (ja tietty näkymättömällä puolella, öljyisyys tosin paljasti). Ahto on jälleen kotona.

BTW: vinkkinä kuultua, että N75 (Pierburg) löytyy varaosamyymälöistä osanumerolla käännettynä, Pierburgin valmisteena hintaan noin 45€.

[zaci]

Pieni OT: Näkyy Kuopion seudulta porukkaa tehneen noita painetestejä, niin missä ootte niitä tehneet vai onko oma kompuraa käytössä?

[zaci]

Onnistuuko AKE-koneesta turbon irroitus ja putsaus ihan normaalein työkaluin, vai tarvitaanko jossain vaiheessa jotain erikoisempia välineitä? Onko miten aikaa vievä tai hankala projekti itse irroitus/kasaaminen? Putsaamiseen näkyikin löytyvän hyvät kuvalliset ohjeet tuolta ensimmäiseltä sivulta, vissiinkin pätevät myös tähän minun autooni?

[A6tonen]

Huhhuijakkaa, tänään tuli eheä ahtopainemittari rikkinäisen tilalle.
Kovat on paineet vakiomutkalla 3bar mapin kanssa.

Piikki käy äkkiä 1,8 tai 1,9bar, tasaantuu hetkeksi 1,5barin tuntumaan ja jatkuvat on sitten 1,2 tai 1,3bar.

Onkos se sitten, että VA:lla se käyttäytyy rauhallisemmin vai onko VNT-tangon säätö saanut noin hurjat piikit aikaan?

Täytyy vissiin alkaa katselemaan syöttöä jostain lisää, vai ahdistaako se ahtimesta vaan nyt?
Savua kun ei tule yhtään.

[Jari Kanerva]

Näyttäisi kyllä, että vakiopillerin akseli on tiukilla. Olikos sulla Aki suutinpuoli vaihdettu? Kyllä VA ainakin omilla kokemuksilla rauhallisempi on.

[A6tonen]

Ei mulla ole kuin tuo 3bar mappi, iq 1.6 ja VNT "piukalla", ihan kivasti se tuollakin kulkee ja vakiomutka lienee kyllä aika rajoilla.
Nyt kävin tekemässä äkkiä kokeiluversion evrystä kun sattui potikka olemaan hyllyssä. Säädin sillai, että ihan aavistuksen tyhjäkäynnillä tuntuu hytkytystä.

Ja kyllä, ainetta se huutaa lisää. Lähti kulkemaan ihan eri tavalla :)

Se tässä on tarkoituksena, että sitten kun joskus toi vakiomutka sanoo tööt, niin laitan sen VA:n ja kärjet sitten jossain vaiheessa myös.

[arto s]

Käytä nyt penkissä ennekuin se mutka kuolee. Minua ainakin kiinnostaisi tietää, mitä noilla saa irti. Sitä kun ei oikeastaa ole muuta kun säädetty. :)

PSI:n kanssa ahtoi muistaakseni kanssa 1,2, joten ei kai se vielä paha ole. Tuo piikki alkaa kyllä olla aika kova. Mitä jos vähän säätäisi vähemmän piukalle, olisiko rauhallisempi (ja vähemmän kovilla)?