Turbon puhdistus/vaihto AFN:ään

[kontio]

En nyt sitten vielä laittanut käyntiin, huomenna pitää hakea injektioruisku ja neula apteekista, jos sillä saisi tulopuolelta öljyä ujutettua pesään. Letkua ei kyllä pysty täyttämään...

Pitää se turbon kannakekin sitten laittaa, kai sillä tosiaan joku funktio on , vaikka aika jämäkästi tuntuu (edit_ turbo) pakosarjassa istuvankin.

[retulainen]

Itse olen "ilmannut/öljynnyt" turbon starttaamalla konetta sammutus solenoidista johto irroitettuna. Ei lähe käymään mutta öljy kiertää kuitenkin! Joku asentaja joskus tälläiset ohjeet anto.

[kontio]

saiskos hieman täsmennystä? kuulostaa kätevältä tavalta
edit_ ja tällöin ei siis urpo pyöri ollenkaan? no ei kai kun ei taida olla sitä ohjaavaa alipainettakaan?

[arto s]

Jos pyörii, pyörii niin hissuksiin, ettei haittaa vaikkei laakeri täydessä rasvassa olekkaan. Lämmön puuttuminen taitaa olla myös hyvästä tässä vaiheessa.

Kätevä kikka.

[retulainen]

Eli juuri noin kuin Arto ehti kirjotteleen. Öljy pumppu kuitenkin aloittaa pumppaamisen heti kun vaan startti pyörii niin hetkessä on linjat täynnä ööliä.

[Reptile]

Eli miten tuo säätö nyt meni, tuo pitkä tanko säätää maksimipaineet, ja tuo ruuvi tangon takana (keltaista maalia kierteessä) heräämisen?
Kuva

[kontio]

Noniin. olipas kettumainen laittaa se tukitanko ahtimen ollessa jo paikallaan, mutta tunnissa sen sinne sai. ja yksi halparäikkä piti rälläköidä 7cm lyhyemmäksi että mahtui vääntämään.

Laitoin öljyt kierrekuppiin, injektioruiskulla öljylinjaan (tosin valui puolet kyllä pois ennenkö ehdin pari kierrosta vääntää mutteria kiinni) ja sitten vielä sammutussolenoidin johto irti pyöritin muutaman sekunnin sekä minuutin parin tyhjäkäynti ennen varovaista ajoharjoitusta, ei vara venettä kaada kuten Arctos sanoi...

Pitää vag comilla katsella MAP lukemia, mutta parinkymmenen kilometrin jälkeen persdyno sanoo:
-2000rpm kohdalla piikki on hieman tasoittunut.
-muutaman semmoisen kiihdytyksen tein missä olis varmasti mennyt vikatilaan ennen, nyt ei mennyt.

Oliskos säätö auki?? jumittuneena antanut täyttä ahtoa ja siitä hirveä 2,55 bar MAP lukema (1,55bar ahto) piikissä josta suivaantuneena vikatilaan, tosin vain 4. ja 5. vaihteilla...?

Kaikki mutterit löysivät paikkansa eikä tunnu vuotavankaan mitään. huikeeta! =)

[retulainen]

Hö, ainahan vara-osia pitää jäädä. ;)
Of topiccia pikkase mutta, olis vaan pitäny taas viettää se talli ilta ja pysyä kaukana televisio kaupoista. Piti hakee 599 tarjous telkku kaupasta mutta jäikin sitten käsiin vakuutettu 1198 hintanen töllö, voi perkele.

[Razur]

Juuh, tangon pituus vaikuttaa piikitykseen, rajoitinruuvi heräämiseen.

Eli miten tuo säätö nyt meni, tuo pitkä tanko säätää maksimipaineet, ja tuo ruuvi tangon takana (keltaista maalia kierteessä) heräämisen?

Nopeasti se itselläkin unohtuu, kun hiljattain katseli kun tuo tehtiin. Mutta eikös tuo rajoitinruuvi vain pysäyttänyt siivet, ettei aukea ns yli? Ja tuolla varrella säädetään herääminen.

Vartta lyhentämällä heräilee nopeammin, mutta piikittää herkemmin enemmän.

MarcusS tai joku varmaan voisi valaista huonomuistisia.

Edit: Naapuristahan löytyi vastaus

[kontio]

tuommoisia (pdf) käppyröitä sain piirreltyä, jos joku tuosta MAP lukemien sielunelämästä jotain ymmärtää niin saa kommentoida miltä vaikuttaa...

ei, en ajanut ylinopeutta yleisellä tiellä. kävin lentokentällä kypärä päässä koittamassa jos joku viranomainen ihmettelee...

ai niin, persdyno oli oikeassa siinä ettei se piikitä enää ihan yhtä paljoa...

[TDIfreak]

Ahtaa pintakaasulla ja moottorijarrutuksessa aika paljon pyyntiä enemmän, outoa. Lyhensitkö tankoa tai tuliko alipainekellon jalka hiukan eri asentoon kiinni pakopesään, siinä kun on ne kiinnitysreiät aika väljät.

[kontio]

tankoon en koskenut, oli siinä joku maalitippakin. en kiinnittänyt huomiota myöskään tuohon jalan asentoon, pääasia että sain kasaam eikä vuoda mistään =)

nyt voi keskittyä säätämiseen, jos jaksaa.

onkos tuosta 0,3bar yliahdosta pintakaasulla jotain haittaa? ahdin "kuluu" käytössä tietysti... tai ennemminkin, onko hyötyä että se ei ahtaisi yli?


edit_ näemmä on jäänyt käyrästä MAF actual viiva puuttumaan

[Razur]

Pystyykös tuon mitenkä toteamaan, että alipainepuoli on kunnossa. Että vetääkö tankoa rajotinta vasten? Konehuoneessa kuitenkin hankala luurata kun on liikkeellä. Vag comilla jotain testiä, joka vedättää ahdintankoa?

Pakopaineet tällähetkellä piikittää ~1,8 josta laskee hyvin nopeasti yhden pintaan. Ahdot myös tekee nopean piikin, mutta sen jälkeen pysyy pyydetyssä. Heräämistä vaan toivoisi hieman vielä alemmas, kun nyt alkaa vasta 2500 -> vetämään.

Mielessä vaan kävi, voisiko joku alipainevuoto tehdä tuon, ettei vedä siipiä tarpeeksi nopeasti oikeaan asentoon, jotta ilmaa liikkuisi riittävästi jo alempana. Rajoitinruuvia voisi kokeilla säätää, josko auttaisi jotain. Ohjelmassa pyyntiä jo 2200rpm, joka kuitenkin toteutuu vasta 300-500rpm myöhemmin (ei saa riittävästi painetta, jotta syötöt nousisi jo aijemmin?).

Ahtimena 17/20 hybridi.

[Putko]

onkos tuosta 0,3bar yliahdosta pintakaasulla jotain haittaa?

Pakopaineet ovat korkeemmat ja se kasvattaa ainakin kulutusta.

[kontio]

okei. eli tankoa pitäis saada säädettyä taaemmaksi vai? siis tavallaan pidentää näkyvää osaa?

edit_ vois koittaa joskus säätää jos menee suosiolla, mutta ahdinta ei kyllä jaksa irroittaa ainakaan tänä vuonna enää =D

[TDIfreak]

Tyhjäkäynnillä vipu pitäisi olla rajoitinruuvia vasten. VCDS:llä saa testin päälle kun menee meas block group 11:ssa basic settingsiin. Silloin rumppaa kiinni ja auki eli alipaineet täysille ja nollaan.
Pikkuisen voi kokeilla lyhentää tankoa jos vaikka alkaisi ahtamaan alempaa. Rajoitinruuviin ei yleensä tarvii koskea näissä vakiokuoriin tehdyissä ahtimissa.

[kontio]

eli esim tuossa saksanpojan kuvassa on tuo säätö aiva v*tuillaan? edit_ vai ajaakos se tuon mihin suuntaan ja kuinka paljon tyhjäkäyntipaineilla? oon ihan kuutamolla tuon tangon sielunelämäst vieläkin...

[MarcusS]

Ei tuosta kuvasta voi todeta mitään muuta kuin että siivet on aukitilassa, niinkuin pitääkin olla kun alipaine ei vaikuta.

Mites Arttu se tuo Villen passatin säätö jäi kun säädit sitä keväällä? Vieläkö muistuu mieleen?

[kontio]

okei, eli ne väljät ruuvit vaikuttavat siten, että väärään suuntaan väljä antaa tangolle lisää liikumatilaa. nyt siis ymmärrän siten,että tyhjäkäynnillä imee tangon siihen rajoitinruuviin kiinni?vai?

[Jari Kanerva]

Vajaat kaksi viikkoa paikoillaan olleena uusi uljas ahdin, josta edelleen kiitokset Markukselle & edustamalleen firmalle. VA:n kuorissa noin 38,7/39,3mm, korjaile Markus jos menee pahasti pieleen. Kummallisesti on TDI:n luonne muuttunut, vakiosoftallakin tuntuu ylärekisterissä tapahtuvan ja paljon. Ensi viikolla nelkku sitten Artun asiantuntevaan hoitoon, odottavan aika on pitkä kuin joululahjoja odotellessa...

[jamietti]

Joko boksi on kolvattu? Mikä kytkin? Kohta kiinnostaa koeajo :)

[Jari Kanerva]

Vielä pitäisi keskiviikolle odotella. Vakiokytkimellä mennään edelleen, josko voima saataisiin isommille kierroksille. Koeajolle tottakai, vaikka meillähän tuo välimatka on pieni rasite ;-D. Soitellaan loppuviikosta.

[Jari Kanerva]

Käppyröistä luettua: 201,1 PS (147,8 kW) / 4583 rpm (172 km/h), 382,5 Nm / 3034 rpm.
Tuli siis 200-kerhon jäsenyys iloisena yllätyksenä. Tuntuu kerrassaan mainiolta paketilta!
Markukselle ja Artulle vielä kerran suurkiitokset.

[kontio]

Aika matalaksi jätit väännöt, tarkoituksella?

[TDIfreak]

Vakiokytkimellä mennään edelleen

Tuli kyllä hienosti voimaa Audista ja ilo oli palvella :).

[kontio]

Okei... paljonkos tuosta saisi työnnettyä vääntöjä jos kytkintä vähän päivittäisi? 500Nm?

[arto s]

Raaskitko laittaa käppyrän näytille? Malli kiinnostaa, kun vääntöhuippu on noin korkealla.

[Jari Kanerva]

Juu, toki. Pitää vaan saada lappu skannattua ensin, muttei ole kotona skanneria.

vääntöhuippu on noin korkealla

On siellä se +300 Nm välillä 1900-4600 rpm.

Lappu

Skannaus hieman epätarkka ja isohko kuva, mutta käppyröistä saanee selvää.

[arto s]

Näkyy tuo vääntöhuippu ajoittuvan 2500 +/-500 ympäristöön, eli tuo piikkilukema vähän hämää. Asiallisen malliset käppyrät. Varmaan tosi ikävä ajaa? =)

[Jari Kanerva]

On ihan järkyttävän ikävä ;-D