AAT koneen tehon lisäys.

[retulainen]

Mulla olis voima osat kiinni mut ohjelmoitava ECU puuttuu, tosin autonkin purin jo varaosiksi tuohon q:hun.

Milläs tapaa tuon AEL:län kuuluisi ahtaa maffin johto irroitettuna? Omassa q:ssa tällä hetkellä epäilen maffi vikaa kun johto irroitettuna meno ei kauheasti huonone ja johto kiinnitettynä ahtaa maksimissaan 0,6bar jossain 3000rpm:n paikkeilla. Savuakaan ei tule missään tilanteesa vaikka suuttimien puolesta sitä pitäisi tulla reippaan puoleisesti.

[jamietti]

Portterin ecuun ilmat ohjelmallisesti ja savutus lähes olemattomaksi. Maffit on jälkimarkkinoita varten ;) Tosin tuo jälkimmäinen lause koskee C4:sta uudempia, näissähän se kestää ja voi itsekin korjata kestämään toisen huokosen. Sitten jo miltsi lähestyy koneellakin...

[Pyjis]

Mulla kyllä pysyy paineet vedättäessä isommilla vaihteilla siinnä 1.5bar, mihin olen sen ahtomodilla yrittännyt tähdätä. Ja se k14 kiinni. Tietysti ruokaakin saa sen mitä pystyy evryllä laittamaan, ettei ala pätkimään.

[Mr.Crossfire]

Malttia malttia. Kansi on justiin tehtävänä, sieltä oli kuulemma irronnut ihan kivasti lisää virtausta. Projektin nopeuttamiseksi rahalahjoituksia otetaan vastaan. :)

[smgt]

missä päin sulla on kansi sepitettävänä?

[FOXER]

mikä on kun laitettiin evry mod mutta kone ei virka mitään ? liittimestä mitattiin vastus ja potikkaa pyörittäessä vastus muuttuu.

[arto s]

Kytkentävirhe?

[smgt]

en usko kytkentä virhettä. tämä evry on mun autosta ja minun laittama.
itellä tuli mieleen että voiko se olla määrän säädin rikki?
toimiiko auto ylipäätään jos se on sökönä?

[Mr.Crossfire]

Kansi on Nastolassa Lehtisen Akilla. Aki-76 nimimerkillä kirjoittelee intternettiin.

[Rusty]

Minkälaiset odotukset/tavoitteet tuolla kannen työstöllä?

[Mr.Crossfire]

Ei siihen nyt mitään ihmeempiä tavoitteita ole asetettu, otetaan se mikä on järjellisellä työllä otettavissa koneen normaalien käyttöominaisuuksien kärsimättä. Alustavasti tulokset antavat viitteitä jostain 20% luokkaa olevasta virtauksen paranemisesta, mutta kanteen tehdään vielä r-seetit jotka mahdollisesti muuttavat asiaa parempaan suuntaan. Laittelen sitten tulosta näkyviin kun valmista tulee.

[smgt]

minkälainen homma on saaha ilmanmäärä mittari pois aatusta. tarkotus saaha imusarjaan paineen tunnistava järjestelmä?
vai onnistuuko se tässä 8bittisessä?

[FOXER]

mikähän se on kun ei saa evryä toimimaan ja hammer modilla kun saisi sopivasti savua niin tyhjäkäynti kierrokset humppaa 1000rpm?

[Puuhapete]

Hammeria annettu vähän liikaa jos humppaa. Pikkusen säätöä ja rajan ettimistä. Paljonko kertoo IQ:ksi?

[smgt]

tule rytkönen meille kahtomaan tuo iq kuhan saan toimimaan vag comin tässä uudessa koneessa. ei enää toi vanha ohjelma toimi tässä windows 7 kans.

mistä kautta se näky?

[matrikkel]

Onko kukaan punninnut paljonko AAT vauhtipyörä painaa?

Olisi tarjolla NM vauhtipyörä joka painaa 11kg.

[Razur]

Vahva mutu olisi juurikin tuosta samasta 11 kilosta.

[matrikkel]

No nyt olisi AAT vauhtipyörä pöydällä.

Luin ketjun läpi ja löytyi maininta S2 kytkinlevystä ja C4-Urssin paineasetelmasta. Tällä hetkellä setuppi antaa n. 180hv/400+Nm savua ulos ja kaksoismassa täristää kautta käyttöalueen. Mikä olisi hyvä levy & paineasetelmayhdistelmä - eli onko esim. Sachsin numeroita kellä heittää?

[arto s]

Sre 707 ja vaikka Se orkkis levy.

[kessu74]

Sre 707 taitaa vaatia S2 3B tyyppisen vauhtipyörän,sre 724 pitäis olla käypänen.

[arto s]

Eroaako nuo S2 ja 200 3B:t noilta osin?

[kessu74]

200 kytkin-akselin silmälaakeri on kampiakselin päässä ja s2:ssa vauhtipyörässä.

Molemmat käyttää samaa asetelmaa.

[matrikkel]

Siis, jos ymmärsin oikein, 200/3B:n paineasetelma ja S2/3B kytkinlevy?

[arto s]

Nyt jos haistoin oikein, AAT-vauhtikselle ei käy 3B:n asetelma (707), vaan pitäisi käyttää tuota toista (724). Levyksi käy melkein miä tahansa 240 mm levy, joka istuu 01E-boorille. En tiedä varmaksi, onko noissa levyissä kovasti eroa. Minusta AEC:n (V8 S6) levy erosi AEL:n levystä lähinnä jousien määrässä. Vaikuttaako sitten pitoon..?

[matrikkel]

Mikä ero on AAT ja S2/3B vauhtipyörissä? Molemmissa on laakeri itsessään? Vai onko se reunalimppu S2/3B:ssä väärän korkuinen? S2/200:ssahan sitä ei ole ollenkaan vaan levy on suora kiekko, joten se ei käy.

Edit: Eli tämä ilmeisesti on S2:n vauhtipyörä? Silloin se ei käy, kun tuo reuna on suora, tarttee siis poteromallisen asetelman.
http://oi39.tinypic.com/14dndht.jpg

Tämä näyttää AAT:n pyörältä:
https://lh3.googleusercontent.com/-Y.../612950798.jpg

AAT:n paineasetelma on Etkan mukaan 050141117EX, joten webcat.zf antaa seuraavat paineasetelmat 100/AAT:lle:

paineasetelma 883082 999724 (S2, RS2, 100, A6, A8, V8), eli kessun kommentti sen jo osoitti
levy 881861 999802 (levyä onkin käytetty 88- eteenpäin V8:ssa ym. vaihtelevissa malleissa)

[kessu74]

S2 on myös suora

[Razur]

Vakio levy kyllä kestää jo kohtuullisesti, jos vaan asetelma on jämäkempi. Ainakaan näillä ei huomannut vielä mitään luistoja. Saati ohjelmointien jälkeen, siitä kylläkään ei ole käppyröitä.

[T.E.T]

Omassa on juuri tuollainen Kessulta ostettu suora VP, olikohan tuo nyt audi 200 tai S2:sen vauhtis keskilaakerilla, tuolta vuosikymmeneltä kuitenkin. Ja ei siis nuita reunoja kuten AAT:n vauhtikses on. S2 3b kytkinasetelma ja levy. Hyvin toimii.

[To87]

Mulla kans 3b vp, orkkislevy 2.5tdi, sre asetelma hyvin on toiminu. Td06 ja 0.275 kärkien kanssa.

[matrikkel]

Olipas kiva vetäistä pitkä ylämäki musta savun seuratessa perässä, kytkin ei luistanut tai juristanut tippaakaan. Alkuperäinen 600tkm ajettu kaksoismassa tuli korvattua AAT:n vauhtipyörällä ja SRE paineasetelmalla.

Ongelmaakin ilmeni, painelaakeri tapailee paineasetelmaa kytkinpolkimen ollessa painamatta. Vinkuu hiljaisella äänellä, kuitenkin niin että sen kuulee. Vinku häviää kun kytkinpolkimen painaa pohjaan.